מטרו "Kotelniki": תכונות של התחנה

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:25

תחנת "Kotelniki" היא התחנה הדרומית האחרונה של קו טגאנסקו-קרסנופרסנסקאיה של המטרו של מוסקבה. לידו נמצא מחוז ויקינו-ז'וליבינסקי של המחוז המנהלי הדרום-מזרחי של מוסקבה. קרוב מאוד העיירות הקטנות קוטלניקי וליוברטסי. מדובר בתחנה חדשה למדי שנפתחה בספטמבר 2015. מאפיין נוסף של תחנה זו הוא נוכחותם של שלוש יציאות לערים שונות: מוסקבה, ליוברטסי וקוטלניקי.

זרם הנוסעים המרבי המותר הוא 75,000 אנשים ביום.

היסטוריה של התחנה

ההחלטה על הקמת התחנה התקבלה על ידי ראש עיריית מוסקבה סוביאנין במאי 2012. השלב הפעיל של העבודה החל באוקטובר של אותה שנה. בתחילה היא הייתה אמורה להיפתח בסוף דצמבר 2013, אולם עקב בעיות בהעברת הבעלות על חלקות הקרקע הסמוכות, הייתה אמורה ההשלמה לסתיו 2014. הבנייה יצאה מתחנת ז'וליבינו. אורך המנהרה בבנייה היה 900 מטר. הבנייה נמשכהדרך פתוחה. פתיחת התחנה התקיימה ב-21 בספטמבר 2015 בשעה 11 בבוקר. תחנה זו הפכה לתחנה ה-197 של המטרו במוסקבה.

תחנת המטרו Kotelniki נסגרה זמנית מה-28 באוקטובר עד ה-3 בנובמבר 2017 עקב בניית קו מטרו נוסף. תחנת קוטלניקי הייתה המשך של הקו הסגול של המטרו של מוסקבה. הוא עוקב אחר תחנת Zhulebino, שנפתחה ב-2013.

תכונות התחנה

תחנת "Kotelniki" מתייחסת לתחנות המטרו הדו-ספיות עם עמודים וממוקמת בעומק של 15 מטרים מתחת לאדמה. המבנה שלו דומה לזה שבתחנת Zhulebino השכנה. אבל ערכת הצבעים כאן בהירה יותר, העמודים מעוגלים והתקרה ישרה. גרניט אדום שימש לגימור הרצפה. השיש והגרניט שימשו לחזית קירות האולם. התחנה עשויה בצבעים בהירים יחסית. ישנן תוספות דקורטיביות עשויות נירוסטה.

התחנה עצמה ממוקמת ליד העיר קוטלניקי, השייכת לאזור מוסקבה. היציאה לקוטלניקי היא ביתן סגור קטן המשקיף על הכיכר. המדרגות במדרגות הביתן מצוידות במכשיר חימום. יש גם יציאות לעיר ליוברטסי ולמוסקווה. בחלק התת קרקעי של התחנה יש 2 פרוזדורים.

לתחנה יש נקודות נוספות שאינן קשורות ישירות לעבודתה. מדובר במכונות אוטומטיות שבהן ניתן להזמין קפה וגלידה, ומכשור לעטיפת מטריות בניילון פלסטיק.פוליאתילן. מכשיר כזה הוא חידוש ולא נעשה בו שימוש באף אחת מהתחנות בעבר. ההנחה היא שאם הניסוי יצליח, ניתן להציג אותם בתחנות אחרות של המטרו במוסקבה. זמינים גם שוקו חם, משקה פירות, תה עלים שחורים, קפה עם שוקו ושוקולד עם חלב. המחיר המינימלי הוא לתה, והמחיר המקסימלי הוא לקפה לבן שטוח.

לקרוסלות הכניסה יש מכשירים המיועדים לכרטיסי בנק. ספסל ברזל מסופק לישיבה בתחנה. בסמוך לו יש עץ סובטרופי מיניאטורי. אין גינון בתחנות מטרו אחרות. תכונה יוצאת דופן נוספת של "Kotelniki" היא שלט המיועד לנוסעי רכבת. זה אומר לא רק את שם התחנה, אלא "תחנת Kotelniki", כלומר, המילה "תחנה" מתווספת לפני שמה.

חפץ יוצא דופן נוסף הוא מה שנקרא מחסן חפצים נשכחים, שהיה ממוקם בעבר בתחנת האוניברסיטה. דברים שאבדו לנוסעים בעצירות ובמכוניות מאוחסנים כאן במשך שישה חודשים.

Prospects

כדי להגביר את הנגישות התחבורתית, מתוכננת להקים בעתיד תחנת אוטובוס וחניה. יציאות נוספות יובילו אליהם. זה ישים קץ לסוגיית איך להגיע לתחנת המטרו Kotelniki.

עובדות מעניינות

תחנת "Kotelniki" היא השנייה ברציפות, הממוקמת מחוץ לגבולות המטרופולין. הראשון היה אמנות. Myakinino.

התחנה הזו היאשני ברציפות אחרי נובוקוזינו, שיש לה סניפים גם במוסקבה וגם באזור מוסקבה.

לתחנה יש יציאות לשלוש ערים בו-זמנית.

Schedule

התחנה נפתחת ב-5:30 בבוקר ונסגרת ב-1:00 לפנות בוקר. הרכבת החשמלית הראשונה עוצרת בתחנה בשעה 05:47 בימים אי זוגיים ובשעה 06:00 במספרים זוגיים. הרכבת האחרונה מגיעה בשעה 01:03. מספור המסלולים מצוין על לוח הרציפים. יש שניים בסך הכל.

"Kotelniki" במפה

תחנת המטרו Kotelniki (מוסקבה) ממוקמת בצומת של רחוב Marshal Poluboyarova ו- Novoryazanskoye Highway. סביבת הביתן בקוטלניקי היא ברובה שממה, במקומות מכוסים בדשא, במקומות עם אספלט. יש להם אורות נפרדים. ישנם גם בניינים חד קומתיים. השטחים המכוסים באספלט משמשים להליכה על ידי האוכלוסייה המקומית. אוטובוס מתקרב לביתן בקוטלניקי. מתחנת המטרו "קוטלניקי", לכן, כבר עכשיו אפשר לצאת בתחבורה ציבורית. בצד השני של הביתן מטעי עצים ומבנים צפופים יותר.

ביתן מוסקבה של תחנת קוטלניקי ממוקם באזור הפיתוח. יש תחנות אוטובוס.

מסקנה

לכן, תחנת המטרו "Kotelniki" היא תחנה מודרנית צעירה של המטרו של מוסקבה, גדושה בחידושים טכניים וטכנולוגיים. תחנה זו ייחודית במובנים רבים. רק כאן אתה יכול לראות את הגינון הפנימי, מכשיר עבורעטיפה של מטריות, מכונות אוטומטיות לממכר משקאות שונים ושלל יציאות לערים שונות של אזור מוסקבה ומוסקבה עצמה. מתוכננת ליצור תשתית תחבורתית בכניסות החיצוניות לתחנה.