מסוקי חילוץ EMERCOM של רוסיה: סקירה, תיאור ותמונה

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:23

ברוסיה, המשרד הפדרלי, שראשי תיבות של המשרד של מצבי חירום, עוסק בחיסול ההשלכות של אסונות טבע מקומיים. זהו שירות החירום החשוב ביותר במדינה. היא פועלת בשיתוף עם סוכנויות אחרות לתגובה מהירה. הוא כולל שירותי כבאות והצלה עירוניים. משרד מצבי חירום מספק ניהול אחיד של מחלקות חירום בערים, אזורים והארץ כולה. בסך הכל, המשרד עורך יותר מ-25% מהבדיקות הפדרליות.

פעילויות של המשרד למצבי חירום

השירות הפדרלי מספק שליטה על כל סוכנויות ההצלה במדינה. בתחילה, מחלקות העירייה נשלחות לקריאה. אם הכוחות המקומיים לא הצליחו לאתר את הסכנה, השירותים האזוריים נכנסים לפעולה. המחלקות הרפובליקניות מחוברות רק כאשר יש צורך דחוף.

מצילים של משרד מצבי חירום מגיעים למקום רק הרביעי. רשויות מקומיות כמו המשטרה, אמבולנס ומכבי האש צריכות להיות הראשונות להגיב למצב חירום. ורק לאחר ששירותים אלו מבססים צורך למשוך כוחות נוספים לסילוק הסכנה, מגיעים עובדי המשרד למצבי חירום. זמן התגובה שלהם הוא כ-4 שעות.

במקרה של אסון בקנה מידה גדול, התעופה הפדרלית מעורבת בחיסולושירותים. עם זאת, לפני הזמנת מסוק של משרד מצבי חירום, יש צורך להעריך את רמת המסוכנות. אולי התאונה תצליח לחסל את שירותי העירייה. המשרד למצבי חירום נקרא רק במקרים נדירים, כשהמצב יוצא משליטה.

המשרד מעסיק אנשים שעברו הכשרה צבאית בצבא, וכבאים. כאשר עוברים בחינות, מצילים נבדקים לא רק לגבי מוכנות פיזית ויכולות נפשיות, אלא גם לגבי יציבות פסיכולוגית. בסך הכל עובדים יותר מ-7,200 איש במשרד מצבי חירום וכ-150,000 עובדים בשירותי הכבאות.

מטוסי הצלה

חיל האוויר של משרד מצבי חירום הוא הגאווה של כל המדינה. תעופה של השירות הפדרלי הוקמה במאי 1995. היוזמת הייתה ממשלת הפדרציה הרוסית. במהלך קיומה, התעופה הצדיקה את עצמה יותר מפעם אחת. היא השתתפה באלפי משימות חילוץ ברוסיה ומחוצה לה.

שדה התעופה Ramenskoye נחשב לבסיס הראשי של משרד מצבי החירום. עם זאת, כוחות התעופה מחולקים באופן שווה בכל אזורי המדינה. עד היום עומדים לרשות המשרד יותר מ-50 מטוסים. צי המטוסים מיוצג על ידי מטוסים כמו Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS ודגמים רב-תכליתיים רבים אחרים. במאזן נמצאים גם מסוקי החילוץ של משרד מצבי החירום של רוסיה BK-117, Mi-8 ו-Bo-105. מטוסי Ka-32 שודרגו לצרכים רפואיים. מבין המשקלים הרב-תכליתיים, כדאי להדגיש את ה-Mi-26T.

אבי תעופה ההצלה הרוסית נחשב לטייס צבאי ומהנדס רפייל זקירוב. זה הוא שעמדמקורות הפיתוח של טכנולוגיות כיבוי אש למסוקים כמו Mi-26 ו-Ka-32. לצורך יעילות, נעשה שימוש בהתקני שפך מסדרת VSU-15. זקירוב פיתח גם קונספט להתמודדות עם דליפת נפט. לשם כך תוכנן מכשיר ה-VOP-3. מאוחר יותר הצליח המהנדס להגיע לתוצאות מדהימות בכיבוי שריפות מעשה ידי אדם. היעילות הושגה הודות להמצאת זקירוב - מכשיר השפכים VAP-2.

מסוק Mi-8

מטוס רב-תכליתי זה פותח בתחילת שנות ה-60. על פי קודיפיקציה בינלאומית, מסוקים אלה של משרד החירום הרוסי ידועים בשם Hip או B-8. כיום הם רכבי החילוץ דו-מנועי הנפוצים ביותר בעולם.

לעיתים קרובות מסוקים אלה משמשים למטרות צבאיות. הם שימשו לראשונה בלחימה ב-1967 במבצע תקיפה אווירית מצרית נגד ישראל. אז היו מעורבים מטוסי ה-Mi-8 במלחמות בסומליה, אתיופיה, אפגניסטן, אבחזיה, עיראק, צ'צ'ניה, יוגוסלביה, אוסטיה, סוריה ואוקראינה. לרוסיה יש יותר מ-500 יחידות במאזנה, כולל שינויים.

משרד מצבי חירום מסוקי Mi-8 מסוגלים להכיל 3 אנשי צוות וכ-20 נוסעים. העומס המרבי (בהתחשב בערך הנומינלי) הוא יותר מ-12 טון. הספק הכולל של המנועים הוא כ-4200 כ"ס. עם. מהירות ממוצעת - עד 250 קמ"ש.

משודרג Mi-26

אחת הגרסאות הפופולריות ביותר של מסוקי Halo (קודיפיקציה אמריקאית) היא ה-Mi-26T. מדובר בדגם הובלת נוסעים כבד, שתופס מקום מיוחד במטוס.משרד מצבי חירום. מסוק ה-Mi-26 עבר מודרניזציה מספר פעמים, אך זו הייתה הגרסה עם האות "T" שהפכה למגדירה והיעילה ביותר בפועל. עד כה, שחרור הדגם נמשך.

משרד מצבי חירום מסוקי Mi-26T מצוידים במכשירי ניווט ורדיו-אלקטרוניים מיוחדים המאפשרים להם לבצע כל משימות חילוץ גם בתנאי אקלים קשים. מערך המכשירים כולל את מערכת המכ ם Veer-M וטייס פיקוד שונה מסוג PKP-77.

המסוק מסוגל להרים עד 28 טון מטען לאוויר. במקרה זה, התא הראשי יכול להכיל עד 80 אנשים. צוות המטוס מורכב מ-3 טייסים. הספק של כל מנוע הוא כ-11 אלף ליטר. עם. סף המהירות המרבית הוא 295 קמ ש.

דגם הצלה Ka-32

מסוק רפואי זה של EMERCOM הוכנס לשירות באמצע שנות ה-80. ה-Ka-32 הוא מטוס תובלה קל משקל עם ציוד נחיתה קבוע. משמש למטרות חיפוש והצלה בלבד.

פיתוח המסוק החל ב-1969. המטרה העיקרית של ה-Ka-32 הייתה סיור בתנאים הקיצוניים של הקוטב הצפוני. באמצע שנות ה-70 הורחב הדגם לרב תכליתי. כיום, מסוקים אלו של משרד מצבי חירום משמשים גם לפינוי הריסות לאחר תאונה או רעידת אדמה.

Ka-32 מסוגל לעלות לאוויר לגובה אופטימלי של 3500 מטר עם עומס של עד 3.5 טון. המשקל הנומינלי של הכלי הוא 7500 ק"ג. מחסום מהירות - עד 260 קמ"ש. מַקסִימוּםטווח טיסה עם מיכל מלא - כ-800 ק"מ.

כלי תכליתי Bo-105

מסוק החילוץ הזה של משרד מצבי חירום הוא מסוק שביתה. הוא מיוצר בו זמנית לצרכים אזרחיים וצבאיים. הפרויקט פותח בשנת 1967 על ידי מהנדסים גרמנים. מטוסי Bo-105 נפוצים ברחבי העולם. משמש בעיקר למשימות חילוץ בשטח קשה.