מרכז התעופה ליפטסק הוא חטיבה של כוחות התעופה והחלל הרוסיים, שתפקידם להכשיר מחדש צוות טיסה וטכני, להכניס שיטות מתקדמות ופיתוחים של מערכות טיסה ליחידות קרביות.
במקורות הלופטוואפה
זה היה תעלומה למצוא אגודת אימונים ומבחנים גרמנית בליפטסק מ-1925 עד 1933 בתיווך של חיל האוויר של הצבא האדום. כאן בוצע מחקר על החלק החומרי, נבדק ציוד טיסה. טייסי מרכז התעופה ליפטסק הוכשרו באופן אינטנסיבי. העבודה מסווגת, צוערי בית הספר לבושים במדים של חיילי הצבא האדום הפשוטים. החלק החומרי נרכש בחו ל והועבר בדרכים סודיות לבית הספר. זה היה בסמכות השיפוט של המטה הכללי הגרמני. קיומו של המרכז היה בניגוד להסכמי ורסאי.
Cadres הוכנו לקראת הלופטוואפה העתידי של הרייך השלישי. תורגלו טכניקות לחימה אווירית, פיתוחי הפצצה חדשים, נבדקו סוגי הנשק, האופטיקה והמכשירים העדכניים ביותר. 120 טייסי קרב הוכשרו. ככל שפחות מידע על בית הספר, כך התעוררו סביבו יותר אגדות. שניים היו בחיים. זה מה בשניםהעיר לא הופצצה במהלך המלחמה. השני אומר שהרמן גרינג, מייסד ומפקד הצי האווירי הגרמני, למד כאן. שום דבר לא אושר.
יצירת איגוד מחקר
המרכז נוצר מאז 1949. בתחילה הייתה זו יחידת הדרכה לטייסי קרב. אחר כך היו מיזוגים עם קורסים אחרים, איחוד המבנה, שינוי מיקום, עד שלבסוף נעצרו בעיר ליפטסק.
הכשרת הטייסים והבדיקות למען האינטרסים של משרד ההגנה הרוסי נמשכו. יחידת מחקר צבאית זו ביצעה:
- שיפור שיטות השימוש הקרבי בתעופה;
- הבנה של טייסים של טכנולוגיה חדשה;
- יישום שיטות הוראה מתקדמות;
- פיתוח אמצעי הרס.
הישגים
עשרות סוגי מטוסים עברו שליטה. 50 אלף קצינים של התמחויות תעופה הוכשרו והוכשרו, קוסמונאוטים של ברית המועצות השתפרו כאן, 50 מועמדים הגנו על התארים האקדמיים שלהם. בוצעו 50 בדיקות מחקר וטיסה, הושלמה תוכנית ניסויים וסקרים מורכבת.
המרכז ביצע את משימותיו בצורה מצפונית למען האינטרסים של חיל האוויר ומשרד הביטחון. תוך זמן קצר השתלטו על מתחמים מהדורות האחרונים של לוחמים ופותח תיעוד להפעלת ציוד זה בתנאי לחימה. בשנת 1992, טייסי הקשר המדעי טסו לראשונה על ה-Su-27 לארצות הברית, שלוש שנים לאחר מכן בניסויקרבות אוויר הפגנתיים עם עמיתים זרים יצאו המנצחים. משתתפים הכרחיים בתערוכות תעופה וחלל, שם הדגימו את יכולת התמרון של המטוס שלנו בקרב קבוצות אוויר.
מרכז התעופה ליפטסק נוכח כל הזמן בתערוכות של כלי נשק וציוד צבאי, משתתף בתרגילים בינלאומיים ורוסים.
צאצאים יזכרו
התמחות הטיסה מטילה דרישות מחמירות למקצועיות ואיכויות המוסריות של הטייס. זה אושר שוב ושוב על ידי מעשי הגבורה של לוחמי אוויר שמסרו את חייהם כדי להציל אנשים במילוי תפקידם.
האדמה סביב ליפצק מושקת בשפע בדם של טייסים. תחשוב על זה, חמישים טייסים מתו. זה המחיר של הביטחון של מולדתנו!
יום אחד קרתה טרגדיה. הצוות של ש. שרסטוביטוב ול. קריבנקוב בטיסה הצית לפתע תחילה את המנוע, ולאחר מכן את המנוע השני. לאחר כיבוי האש היה צורך לשבת מיד. זה קרה ברחבי העיר. במחיר חייהם הצליחו הטייסים לקחת את המכונית לכיוון פאתי היישוב, הצוות מת. למטוס היה מלא תדלוק ופצצה. אפשר לדמיין את ההשלכות של הנפילה.
גיבורי רוסיה של מרכז התעופה ליפטסק
שישה אנשים קיבלו את התואר: ארבעה חיים ועובדים, ושניים מתו.
ראש מרכז התעופה ליפטסק האלוף ס.ס. אוסקנוב הפך לראשון. הוא היה אס מנוסה, מקצוען. במהלך טיסת מבחן בפברואר 1992, הציוד כשל, והמכונית החלה ליפול על היישוב.במחיר חיים הצליח הלוחם להילקח הצידה, אנשים לא נפגעו. על הישג זה הוענק לאוסקאנוב עם ההצטיינות הגבוהה ביותר.
הרשימה האחרונה נוספה על ידי סגן אלוף אולג פשקוב, שהופל בבוגדני בסוריה. הטייס מת והפך לששי.
ימי חול
היום, מרכז התעופה ליפטסק הוא בסיס מחקר למערכות לחימה מיג וסו. וצוותים אווירובטיים הם אישור חי ליכולותיו של חיל האוויר הרוסי. מאמצי המרכז מכוונים לאיכות אימוני הלחימה, הגדלת שעות הטיסה. סדרת הסימולטורים שנוצרה היא העתקה מדויקת של יחידות ומנגנונים. עם זאת, הפונקציונליות של ציוד האימון מוגבלת.
בחלקם מרכיבי פיילוט מלוטשים, באחרים קבועה הטכניקה של יישום טכנולוגיה, בשלישית - שיעורים על תיקון המיומנויות שנרכשו תוך כדי לימוד הבקרים. נוצר סימולטור פרוצדורלי רב תחומי לצוות מתחם התעופה MiG-29UB (אימוני לחימה). הוא כולל את המשימות והפונקציות שמבצעים אנשי מקצוע באוויר במהלך הטיסה: סיור, שימוש בנשק באמצעי נגד אלקטרוניים.
במאבק בטרור
מרכז התעופה ליפטסק נותן ניסיון מעשי לטייסים בדגמי מיג וסו.
מטוסים רוסיים ביצעו מאות תקיפות טילים ופצצות במהלך המבצע בסוריה. צוין דיוק תכשיטים של להיטים, אשר מובטח, בין היתר, בעזרת המתחם האנליטי הרוסי האחרון "Il-20". מטוסמצויד ללא אמצעי זיהוי דומים וחיישנים אופטיים. זוהי התמיכה הדרושה לצוותים המטיסים את ה-Su. המעבדה המעופפת נקראת הסיור המאויש הרוסי.
מטוסים פוגעים במטרות בדיוק פנומנלי, לא כולל פגיעה בעצמים אחרים. מחבלים מופצצים בסוריה על ידי מתחמי תקיפה Su modifications 24, 25, 30 SM, 34.
היום מפקד מרכז התעופה ליפטסק הוא טייס צבאי גנרל מר יורי אלכסנדרוביץ' סושקוב.
בתצלומים ובסרטונים, לקסדות לוחמי האוויר יש מסנני אור למטה. לא ניתן להציג פנים - דרישות אבטחה. זה נהוג בתעופה העולמית. זו לא עובדה שילחמו טייסים הלומדים במרכז המחקר ליפטסק. אבל האסים האלה שמטיסים מטוסים למטרה בסוריה למדו כאן.
