מיליוני נוסעים משתמשים ברכבת התחתית מדי יום. אנשים רגילים לבלות שעות רבות מחייהם בתחבורה תת-קרקעית, הם אפילו מקדישים לכך שירים וספרים, ולא חושבים כלל על איך התחבורה מסוג זה הפכה לזמין לרוב. ועוד יותר מכך, מבלים את "42 הדקות מתחת לאדמה" והכנסת כרטיס פלסטיק נוח לתיק או לכיס, אף אחד לא זוכר שפעם התעריף שולם בדרך אחרת לגמרי.
כרטיסים
קשה להאמין, אבל במטרו הייתה בעבר אותה מערכת כמו התחבורה הקרקעית הסובייטית. במקום כרטיסי מטרו, נוסעים קנו כרטיסים, והפקחים בדקו אותם ברכבות.
בשנת 1935, אנשים השתמשו בכרטיסי קרטון. כרטיס כזה היה תקף לכיוון אחד למשך חצי שעה לאחר הסימון. אזרחים מיוחסים היו זכאים לכרטיסים מועדפים. מספר מחזיקי הכרטיסים העונתיים לא עלה על 10% מסך הנוסעיםמטרו, אז הם רשמו את השם ואת שם המשפחה של הבעלים. זה גם הגדיל את הסיכוי לקבל בחזרה את הכרטיס אם יאבד או ייגנב.
מאוחר יותר, מספר כרטיסי ההנחה הרשומים שנמכרו הגיע ל-700 ליום, וכרטיס חד פעמי ברכבת התחתית הפך לכרטיס ניתוק רגיל, כמו בחשמלית או באוטובוס. במהלך המלחמה הותקנה בתחנת המטרו קומסומולסקאיה מכונת מכירת כרטיסים ראשונה, שקיבלה מטבעות בערכים של 10 ו-15 קופיקות. במקביל, הופיע אב טיפוס של כרטיס מטרו לשימוש חוזר: ספרי מנויים עבור שניים ושמונה רובל. עלות הטיול באותה תקופה הייתה 40 קופיקות.
קרוסלות
העומס ההולך וגובר על הובלה תת-קרקעית שימש מעין דחיפה לפיתוח בקרת מכונות. זה היה פשוט לא ריאלי למצוא את המספר הדרוש של בקרים המסוגלים לבדוק כרטיסים עבור כל הנוסעים, במיוחד מאחר שרבים נכנסו ויצאו בתחנות ביניים.
שתי הקרוסלות הראשונות נבדקו באוקטובר 1935 בתחנת המטרו קרופוטקינסקאיה, שנקראה אז ארמון הסובייטים, אך הקרוסלה ההפעלה הראשונה הופיעה רק 17 שנים מאוחר יותר: ב-1952 צוידה תחנת המטרו Krasnye Vorota. עם מערכת בקרה אוטומטית "".
מערכת הבקרה האוטומטית אפשרה לבטל כרטיסי נייר. החל משנת 1961 החלו הנוסעים להשתמש ברכבת התחתית על ידי זריקת חמישה מטבעות קופיקות לתוך הקרוסלה בכניסה. היתרונות של שיטת תשלום זו באותה תקופה היו ברורים: ראשית,הצורך לשמור כרטיסים לכל הטיול ולפחד לאבד אותם, שנית, עלות ייצור כרטיסי הנייר הופחתה משמעותית, ושלישית, הדבר איפשר לחסוך כספים תקציביים רבים על ידי ביטול תפקיד הבקר ב- הרכבת התחתית.
Tokens
בשנת 1935, הונפקה אצווה של אסימונים "ניסיוניים", האצווה השנייה שימשה על הקרוסלות הראשונות, אבל, בעצם, בתקופה הסובייטית, מטבעות של חמישה קופקים שימשו כאסימונים. אולם בשנת 1992, עקב המצב הפוליטי במדינה, חל זינוק חד באינפלציה. הכסף ירד ממש לנגד עינינו, ושינוי מתמיד של הפונקציונליות של הקרוסלות, שעבדו בתחילה לקבלת 15 קופיקות, היה לא רווחי ובלתי אפשרי פיזית.
הנהלת הרכבת התחתית החליטה להכניס למחזור אסימוני מתכת, שקצת מאוחר יותר, באותה שנה, הוחלפו באסימוני פלסטיק. כנראה שלכל מוסקובי עדיין יש כמה עיגולים שקופים ירוקים חיוורים האלה איפשהו.
למרות אי הנוחות לכאורה, במשך יותר מחמש שנים היו בשימוש רק אסימונים, ורק בשנת 1997 הוצגו כרטיסים ממוגנטים מנייר. השימוש באסימונים פסק לבסוף רק בפברואר 1999.
Cards
כרטיס הקלטת המגנטי הוחלף בהדרגה בכרטיס רכבת תחתית ללא מגע. הודות לכך, בשנת 2000, הוכנס כרטיס נסיעה בודד למטרו ולרכבות נוסעים. כרטיסים מגנטיים נעלמו לבסוף ב-2002.
בשנת 2013תעריפים ומערכת תעריפים מעודכנים לחלוטין. הם הציגו את הטרויקה, כל כך אהובה על כולם. במקביל, כרטיסי "חד פעמי" (לנסיעה אחת, שתיים וחמש) התייקרו פי כמה, ועלות הנסיעה בכרטיסי Troika ללא מגע, שהם מעין ארנק אלקטרוני, להיפך, יש ירד.
כיום, כדי לקנות כרטיס מטרו לשנה, מספיק להפקיד 18,200 רובל על כרטיס הטרויקה. ניתן לעשות זאת באמצעות הקופה או המכונה במזומן או בכרטיס, או בהעברה אלקטרונית. כרטיס זה תקף ל-12 חודשים עבור כל סוג של תחבורה בתוך מוסקבה.
