גשר המגדל הוא אחד מסימני ההיכר של לונדון ובריטניה כולה, יחד עם ארמון בקינגהאם והלונדון איי. המבנה בן למעלה ממאה שנים. עם זאת, הגשר עדיין יפה, תוסס ומעניין את הציבור, וגם מתמודד בצורה מבריקה עם תפקידו המקורי.
מיקום הגשר
גשר המגדל בלונדון (Tower Bridge באנגלית) מבולבל לעתים קרובות עם לונדון, שנמצאת מעט במעלה הזרם. כלפי חוץ, שני המבנים הללו אינם דומים לחלוטין, אך בשל מיקומם יש בלבול. לגופו של עניין, כשמזכירים את הגשר הראשון, מספיק לחשוב קצת על שמו, והכל יתבהר. הוא נקרא מגדל מכיוון שהוא ממוקם בסמיכות למצודת המגדל על הגדה הצפונית של התמזה. בתמונה למטה אתה רואה את גשר לונדון.
קואורדינטות מיקום: 51°30'20″ שניות. ש. 0°04'30 אינץ' W e. לטאואר ברידג' יש מיקום נהדר.מהחלונות הענקיים של הגלריה שלו נשקף נוף ציורי של העיר עם גורד שחקים מוכר, שזכה לכינוי "המלפפון", והבניין של הרסיס. במבט מזרחה, אתה יכול לראות את מצפה הכוכבים של גריניץ' ואת רציפי סנט קתרין.
תיאור גשר המגדל
הגשר הוא גשר מצוי ותלוי בו זמנית. אורכו 244 מ', והרוחב המרבי (על הטווח המרכזי) מגיע ל-61 מ' חלקו האמצעי של הגשר מחולק לשתי כנפי הרמה, שכל אחת מהן שוקלת יותר מאלף טון. כדי לאפשר מעבר של ספינות הנוסעות על התמזה, ניתן להגביהן בזווית של 83 מעלות. על תמיכות הביניים של הגשר מותקנים מגדלים בגובה 65 מ', במפלס העליון הם מחוברים בשני שבילים. הם נועדו לעמוד בפני כוחות המתח האופקיים שחלקי ההשעיה של גשר המגדל יוצרים ביבשה. מנגנוני סיבוב ממוקמים בבסיס כל מגדל.
ערכת הצבעים הנוכחית של הגשר (כחול ולבן) אומצה בשנת 2010. לפני כן היא נותרה ללא שינוי מאז 1977, כאשר לכבוד יובל הכסף של המלכה אליזבת השנייה, נצבע המבנה ב- שלושה צבעים: כחול, אדום ולבן.
סיפון הגשר פתוח לתנועת כלי רכב והולכי רגל כאחד. עם זאת, המגדלים התאומים, שבילי ההליכה במפלס העליון וחדרי המכונות מהתקופה הוויקטוריאנית הם חלק מתערוכת Tower Bridge. ביקור באתרים אלה אפשרי עם כרטיסים.
היסטוריית הבריאה
המחצית השנייה של המאה ה-19 התאפיינה בהתפתחות ועלייתו של האיסט אנד. תנועת הולכי רגל ורוכבי סוסיםגדל באופן משמעותי, בקשר לכך, שאלת ארגון המעבר על פני התמזה ממזרח לגשר לונדון הפכה לדחופה. בשנת 1870 נחפרה מנהרת הרכבת התחתית של מגדל מתחת לנהר. הוא שימש כמטרו לתקופה קצרה למדי ובסופו של דבר הפך בשימוש רק על ידי הולכי רגל. כעת יש בו מרכז מים. לפיכך, המנהרה לא פתרה את הבעיה, ולכן ב-1876 הוקמה ועדה מיוחדת בהנהגתו של סר א.ד. אלטמן, שנאלץ למצוא דרך לחצות את הנהר.
הוועדה הכריזה על תחרות, אשר ריכזה יותר מ-50 פרויקטים. הזוכה הוכרז ב-1884, במקביל החליטו לבנות את גשר המגדל (באנגלית - Tower Bridge). הבנייה אושרה בחוק הפרלמנט בשנת 1885. הוא קבע את מידות הגשר, כמו גם את סגנון הבנייה - גותי.
בניית גשר
בניית הגשר, שנקרא לימים המגדל, החלה ב-1886 ונמשכה שמונה שנים. במהלך תקופה זו, חמישה קבלנים גדולים לקחו חלק בתהליך: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett and W. Arorol. 432 אנשים היו מעורבים בבנייה. העלות הכוללת של הגשר באותה תקופה הייתה 1,184 אלף פאונד. יותר מ-11,000 טון פלדה שימשו בבנייה.
הפתיחה הרשמית של גשר המגדל התקיימה ב-30 ביוני 1894. בטקס השתתף הנסיך מוויילס (המלך העתידי אדוארד השביעי) עם אשתו אלכסנדרה מדנמרק.
כבר בשנים הראשונות להפעלתו, השבילים בין מגדלי הגשר מצאו מצב לא נעיםמוניטין של מקלט לכייסים ולזונות. מכיוון שהולכי רגל רגילים השתמשו בהם לעתים רחוקות, הם נסגרו בשנת 1910. הגלריות נפתחו מחדש רק בשנת 1982. כעת הן משמשות כמרפסת תצפית ומוזיאון.
מערכת הידראולית ציר
לגשר המגדל, כפי שהוזכר לעיל, יש טווח מרכזי המחולק לשתי אגפי הרמה. הם עולים לזווית של 83 מעלות. הודות למשקל נגד שמצמצמים את כל המאמצים, ניתן להגביה את הגשר בדקה אחת בלבד. הטווח מונע על ידי מערכת הידראולית. בתחילה, זה היה מים עם לחץ עבודה של 50 בר. המים נשאבו על ידי שני מנועי קיטור בהספק כולל של 360 כ ס. מערכת זו פותחה על ידי Hamilton Owen Rendel.
המנגנון ההידראולי ומערכת תאורת הגז הותקנו על ידי William Sugg & Co Ltd, הידועה בווסטמינסטר. הפנסים זהרו במקור ממבער גז פתוח בתוכם. המערכת שודרגה מאוחר יותר למנורות ליבון מודרניות.
המערכת ההידראולית עודכנה לחלוטין רק ב-1974. הרכיב היחיד שעדיין נמצא בשימוש היום הם ההילוכים הסופיים. הם מונעים על ידי מנוע גיר הידראולי מודרני המשתמש בשמן ולא במים. המנגנונים המקוריים נשמרו חלקית. כעת הם אינם בשימוש ופתוחים לקהל, מהווים את הבסיס למוזיאון, שיש לו גשר בטאואר ברידג' של לונדון.
שדרוג גשר
בשנת 1974החלה העבודה על החלפת המנגנון המקורי המיושן במערכת הנעה אלקטרו-הידראולית. בשנת 2000 הותקנה מערכת מחשוב חדישה לשליטה מרחוק על הרמה והורדה של המעמדים. עם זאת, הוא התגלה כלא אמין בפועל, וכתוצאה מכך, הגשר נתקע שוב ושוב פתוח או סגור עד שהוחלפו חיישניו ב-2005.
בשנים 2008-2012 הגשר עבר מתיחת פנים או, כפי שכינה אותו בעיתונות, "מתיחת פנים". ההליך נמשך ארבע שנים ועלה 4 מיליון ליש"ט. הצבע הקיים על המבנה נשחק למתכת חשופה. כדי למנוע את נפילת שרידיו לנהר התמזה, כל חלק של הגשר כוסה בפיגומים וביריעות פלסטיק. המבנה נצבע בכחול ולבן. בנוסף, הגשר קיבל עיצוב תאורה חדש.
בקרת גשר
כדי לנהל ביעילות את הגשר ולהסדיר את תנועת הנהר, הוחלו מספר כללים ואיתות. בשעות היום בוצעה הבקרה באמצעות סמפור אדום, שהותקן על בקתות קטנות משני צידי עמודי הגשר. בלילה נעשה שימוש באורות צבעוניים: שניים אדומים - המעבר סגור ושניים ירוקים - הגשר פתוח. במזג אוויר ערפילי, גונג ליווה את אותות האור.
ספינות שעברו דרך הגשר נאלצו להציג גם אותות מסוימים. במהלך היום היה זה כדור שחור בקוטר של פחות מ-0.61 מ', מותקן בגובה נגיש לעין. בלילה נדלקו נורות אדומות באותו מקום. במזג אוויר ערפילי נדרששריקת הקיטור של הספינה נושבת מספר פעמים.
חלק מציוד האיתות נשמר ומוצג כעת במוזיאון.
מעניין שהגשר בן למעלה מ-100 שנה, והוא מקום עמוס עם תיירים רבים, תוך שמירה על תנועה רבה. יותר מ-40 אלף איש חוצים אותו מדי יום (הולכי רגל, רוכבי אופניים, נהגים). על מנת לשמור על שלמות המבנה, קיימת הגבלת מהירות על הגשר - לא יותר מ-32 קמ ש - ומבחינת משקל הרכב - לא יותר מ-18 טון.
בימים עברו, הגשר נפתח מדי יום ולא פעם. כעת, כדי לנהוג מתחתיו, עליך להודיע למינהל 24 שעות מראש. שעות הפתיחה מתפרסמות באתר הרשמי. הנסיעה היא בחינם.
שם הגשר ומראהו מוכרים לכל העולם, ולכן משמשים לעתים קרובות למטרות פרסום. לדוגמה, מוסדות חינוך רבים נקראים Tower Bridge. בפרט, מוסד מסחרי במוסקבה עם לימוד מעמיק של השפה האנגלית. כדי לקבל מושג על המוסד, קרא את הביקורות על בית הספר טאואר ברידג' שהותירו תלמידיו והוריהם.
תגובת הציבור לגשר
ראוי לציין שגשר המגדל, שבלעדיו אי אפשר לדמיין את לונדון המודרנית, זכה לביקורת די חריפה בתחילת המאה ה-20. זה נקרא סגן הבטלה, הזיוף והיומרה. האמן והמעצב הבריטי פרנק ברנגווין קבע כי מבנה אבסורדי יותרמעולם לא נבנה מעל נהרות חשובים מבחינה אסטרטגית.
ככל שחלף הזמן, התפיסה הציבורית לגבי הגשר השתנתה. עכשיו זה נקודת ציון מוכרת של בירת המדינה. ההיסטוריון ואנין האדריכלות דן קרויקשנק בחר בו כאחד מארבעת האתרים המופיעים בסרטו המבנים היפים של בריטניה.
