הצפון של החלק האירופי של רוסיה עשיר ביערות, פרוות ופירות ים. האקלים התת-ארקטי מקשה על הגישה לשטח, אבל לתושבי הצפון יש פנינה משלהם - הים הלבן. נמלים משתמשים בו להובלה חיצונית ופנימית. דגים ואצות נקצרים במים, והם דגים חיות ים. עצים עוברים רפסודה על פני הים הלבן. אז מאז ימי קדם הוא מילא תפקיד מפתח בפיתוח אזור הצפון.
ים לבן: נמלים
לאוקיאנוס הארקטי יש כמה ימים פנימיים. ביניהם הים הלבן. הנמלים שלה ממוקמים בארבעת המפרצים הגדולים ביותר. אבל כאן, בצפון, נפוץ שם אחר למפרץ - השפה. נמלים גדולים של הים הלבן ממוקמים במפרצי דווינה, מזן, אונגה ובמפרץ קנדלקשה.
תשתית הדרכים במקומות רבים עדיין אינה מפותחת היטב, ולכן הנמלים משתלטים על חלק מהמשימות התחבורה של האזור. נמלי הים של הים הלבן הם ארכנגלסק, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. בואו נסתכל מקרוב על הגדול שבהם.
נמלים מרכזיים של אזור ארכנגלסק: ארכנגלסק, Mezen, Onega
ארכנגלסק היא לא רק המרכז האדמיניסטרטיבי של האזור ובירת פומורי, אלא גם עיר הנמל העתיקה ביותר ברוסיה. זהו הנמל הגדול ביותר מבין כל הנמלים של אזור הים הלבן - הקיבולת שלו מאפשרת לו לעבד 4.5 מיליון טון מטען מדי שנה. אורך הדגשים כאן הוא 3.3 ק"מ, שטח המחסנים הוא 292 אלף מ"ר.
במשך שנים רבות, המזח ליד ארכנגלסק היה היחיד שממנו נערך סחר עם מדינות אחרות. רק לאחר ייסוד סנט פטרבורג והופעתו של נמל סנט פטרסבורג, חדירותו ירדה בחדות: פטר הגדול העביר בכוח את הסחר עם מדינות זרות מארכינגלסק לסנט פטרסבורג. אבל במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר לנינגרד הייתה במצור, היה זה נמל ארכנגלסק שקיבל את עזרת מדינות בעלות הברית תחת Lend-Lease.
בנוסף לארכנגלסק, נמצא באזור גם נמל Mezen, שנמצא 45 ק מ ממפגש נהר Mezen לים הלבן. הוא קם ב-1872, אך עדיין אין לו קשר מסילת ברזל עם תשתית התחבורה של המדינה. הניווט כאן נמשך 5 חודשים: מיוני עד אוקטובר. נמל Mezen מאבד במהירות את עמדותיו בהובלת סחורות: אם ב-1978 עיבד מהם יותר מ-178 אלף טון בשנה, הרי שלאחר 30 שנה - קצת יותר מ-20 אלף. המינימום נרשם ב-2015שנה - אז הצליח הנמל לקבל ולעבד רק 8.7 אלף טון של מטענים שונים.
Onega הוא עוד אחד מהנמלים הגדולים ביותר. הוא ממוקם על הגדה הימנית של נהר אונגה, הנשפך לים הלבן. נמלים בחלקים אלה פועלים בדרך כלל רק בתקופת הניווט. יחידות מקבלות מטען כל השנה. נמל Onega לא היה יוצא דופן - הוא זמין עבור ספינות ממאי עד תחילת נובמבר.
יקטרינה השנייה ייסדה את נמל אונגה ב-1781. מאותו רגע ועד להתמוטטות ברית המועצות, היא התפתחה באופן פעיל, ביצעה לא רק את הפונקציה של עיבוד מטענים, אלא שימשה גם להובלת נוסעים בתחבורה ימית ונהר.
עם קריסת ברית המועצות, מחזור המטענים והנוכחות בנמל ירדו בחדות: אם בשנת 1980 נכנסו לנמל 300 ספינות, אז ב-2010 הוא קיבל רק 40.
נמל מחוז מורמנסק - Kandalaksha
עיר הנמל קנדלקשה ממוקמת בחוף המזרחי של מפרץ קנדלקשה, 200 ק מ דרומית למורמנסק. מעמד של עיר הוקצה ליישוב זה בשנת 1938, אם כי האזכור הראשון שלה הוא במאה האחת עשרה. יותר מ-31,000 אנשים חיים בנמל. קנדלקשה, שעומד לרשותה נמל ימי, הוא גם צומת רכבת מרכזי.
הניווט כאן, למרות האקלים הקשה, הוא כל השנה. הנמל גדול, יש בו 5 מקומות עגינה אוניברסליים, וכולם מצוידים בכניסות לרכבת ולרכב לנוחות. ישנם אזורי אחסון רבים. המטען העיקרי שהנמל מקבל הוא פחם קשה.
לסיכום
נמלי הים הלבן תמיד מילאו תפקיד חשוב בכלכלת המדינה. אבל עם קריסת ברית המועצות, רבים מהם ננטשו, חלקם הפחיתו באופן דרסטי את התפוקה שלהם. כעת, בשל העניין הגובר באזור הארקטי, אנו יכולים לקוות להחייאת המקומות הללו, כי משמעות הים הלבן עבור המדינה היא באמת לא יסולא בפז.
