אנשים רבים (במיוחד רוכבי אופנוע) ודאי ראו את הסרט "האינדיאני המהיר". זהו סרט מאוד אדיב וישר, הכולל צילומים יפים ומשחק נפלא. זה התבסס על סיפורו של ברט מונרו. על האדם הזה נדבר במאמר זה.
ילדות
ברט מונרו נולד ב-1899 באינברקרגיל, ניו זילנד. הוריו של הילד היו חקלאים. לברט מונרו הייתה אחות תאומה שמתה בלידה. הרופאים הבטיחו לאם ולאב שגם הוא ימות בקרוב, והעניקו לרוכב האופנועים העתידי שנתיים לכל היותר. תודה לאל שהם טעו. מילדות, למונרו ג'וניור הייתה תשוקה למהירות. למרות מורת רוחו של אביו, הילד רכב על הסוסים המהירים ביותר.
Youth
Youth Bert Monroe התרחש בתחילת המאה העשרים. אלו היו שנות הזהב של הקידמה הטכנולוגית. אופנועים, מכוניות, מטוסים, רכבות - כל זה ריתק את הצעיר. וברט באמת רצה לראות את העולם הגדול במו עיניו. מונרו הבן הצטרף עד מהרה לצבא וחזר הביתה רק לאחר תום מלחמת העולם הראשונה. אבא מכר את החווה ולא היה איפה לעבוד,אז הרוכב העתידי קיבל עבודה כפועל בניין. עד מהרה החליט ראש המשפחה להתחיל שוב בחקלאות, קנה חלקת אדמה והתקשר לבנו בחזרה.
אופנוע ראשון
ברט מונרו, שהביוגרפיה שלו מוצגת במאמר זה, קנה את האופנוע הראשון שלו בגיל 16 בלבד. אלה היו אופני דאגלס בריטיים. לפי הסטנדרטים של היום, היה לו מנוע מאוד יוצא דופן - צמד בוקסר, שהמהנדסים התקינו במסגרת לא לאורך, אלא לרוחב. האופנוע השני של הרוכב הצעיר היה קלינו. מונרו ג'וניור הוציא ממנו את העגלה והלך לקבוע שיאי מהירות במסלול מקומי.
ההודי המהיר ביותר
בשנת 1920, ברט קנה אופניים שעליהם יקבע מספר שיאי מהירות בעתיד. זה היה הצופית ההודית. לאופניים היו מנוע 600 סמ ק, זנב קשיח מאחור ותיבת הילוכים עם 3 הילוכים. יתרה מכך, לאופניים לא הייתה הנעת רצועה, כמו ברוב הדגמים של אז. הנעת השרשרת עברה ישר להגה. מונרו לא ייפרד מהצופית ההודית לשארית חייו וישנה אותו כל הזמן.
גרסה ראשונה
ברט החל לבנות מחדש את ההודי ב-1926 עם כלים תוצרת בית. הוא עצמו יצר חלקים שונים של המנוע. למשל, הבוכנות של מונרו נוצקו בקופסאות פח. והוא עשה את הגלילים מצינורות מים ישנים. ברט הכין את מוטות החיבור מסירים מטרקטורי קטרפילר. כמו כן, הרוכב יצר באופן עצמאי מערכת שימון לאופניים, ראשי צילינדר, גלגל תנופה, מצמד חדש והחליפו את מזלג הקפיץ הישן בחדש. ברט כינה את האופניים שלו "מונרו ראש".
עבודה ומירוצים
עד מהרה החל גיבור המאמר הזה להתחרות בצורה מקצועית, אבל השפל הגדול החל, והוא נאלץ לחזור לחווה של אביו. לאחר מכן לקח עבודה כמוכר אופנועים ומכונאי. ברט שילב את עבודתו עם קריירת מירוצים. מונרו רצה באופן קבוע במלבורן ובחוף אורטי. כדי לעמוד בקצב עבד עד הערב כמוכר, ובלילה שיפר את האופניים שלו במוסך.
Velochette MSS
עד אז, ברט מונרו, סרט עליו יצולם ב-2005, קנה אופנוע נוסף - Velochette MCC. הוא גם שינה את זה: הוא התקין צמיגים חלקים, שינה את המתלים, יצר חלקים חדשים למנוע ושיפץ את המסגרת. כך הוריד הרוכב את משקל האופניים והגדיל את נפח המנוע ל-650 קוב. בעיקר השתמש ברט ב-Velocette לריצות ישרות.
מירוץ בלבד
בסוף שנות ה-40, מונרו התגרש מאשתו, עזב את עבודתו ובילה את כל זמנו במוסך. הוא סיים את ה"Velochette" ו"Indian". הרוכב התנסה באופן פעיל בחומרי אופניים, וניסה להפוך אותם לקלים יותר. הוא גם בנה יריעת פיברגלס כדי להפחית גרר.
שיא המהירות של ברט מונרו
אחרי עשר שנים, האופניים של הרוכב כל כך מהירים שאף אחד מהאופניים של ניו זילנד לא יכול להשתוות אליהם. ברט החליט ללכת לאגמים היבשים באוסטרליה, אך שינה את דעתו לאחר שביקר בבונוויל ב-1957. מונרו רצתה לשיםתיעוד על אגם מלח, שהיה ממוקם ביוטה. ב-1962 הוא לקח את כל חסכונותיו, לווה כסף מחברים ועזב לאמריקה באוניית משא. אבל אפילו הכספים הפנויים לא הספיקו לו. מונרו נאלצה להרוויח כסף נוסף על הספינה הזו בתור טבחית. כשהגיע ללוס אנג'לס, הוא קנה מכונית סטיישן ישנה ב-90 דולר, חיבר אליה קרוואן אינדיאנה ונסע לבונוויל סולט לייק ביוטה.
יש לציין שכללי ההשתתפות במרוץ היו שונים מאוד מאלה בניו זילנד. בבית הכל היה פשוט – הגעתי, נרשמתי והלכתי. כאן לא הורשה לברט לבצע צ'ק אין, מאחר שלא הודיע מראש על השתתפותו. מונרו נעזרה במרוצים מפורסמים וחברים אמריקאים שהצליחו לנהל משא ומתן עם המארגנים.
בסך הכל, גיבור המאמר הזה היה ביוטה עשר פעמים. הוא הפך פופולרי בתקשורת כמו ברט סטרן, מרילין מונרו וסלבריטאים אחרים באותה תקופה. הפעם הראשונה שהוא הגיע לשם ב-1957 כדי לקבוע שיא מהירות. ובתשע הפעמים האחרות הוא פשוט רץ.
באוגוסט 1962, ברט מונרו היה המהיר ביותר בבונוויל. שיא המהירות היה כמעט 179 מייל לשעה, והרוכב קבע אותו במרוץ הראשון שלו. נפח המנוע של האופנוע שלו היה 850 קוב. מאוחר יותר קבע מונרו שני שיאים נוספים - 168 מייל לשעה (1966) ו-183 מייל לשעה (1967). באותה תקופה הוגדל מנוע הצופים שלו ל-950 סמ ק. באחד ממירוצי המוקדמות הצליחה מונרו להשיג מהירות שיא של 200 מייל לשעה. אבל, למרבה הצער, המירוץ הזה לא היההובא בחשבון רשמית.
תאונות ופציעות
בשנת 1967, ברט עבר תאונה באינדיאנה שלו. מאוחר יותר, הוא דיבר עליה בפירוט בראיון למגזין ניו זילנדי. מונרו נסעה במהירות גבוהה מאוד, ולאחר שהתגברה על חצי מהמרחק, החלו תנודות. כדי להאט את הקצב, הרוכב התרומם מעל הירי, אבל רוח חזקה תלשה את משקפיו ולחצה על גלגלי עיניו כך שלא יכול היה לראות דבר. פשוטו כמשמעו בנס, ברט לא התנגש בסמן פלדה. בסופו של דבר, מונרו קיבלה החלטה והעמידה את האופניים על הצד. זה איפשר לו להימלט עם כמה שריטות בלבד.
אגב, ההודי עבר תאונות או התקלקל פעמים רבות בעבר. רק אינספור מהחלקים הביתיים הרבים שברט יצר עבור האופנוע הזה - שסתומים, מוטות חיבור, צילינדרים, בוכנות …
באופן כללי, רשימת הפציעות שקיבל הרוכב מרשימה. אז פעמיים הוא נפל על ראשו, ושכב מחוסר הכרה יום שלם. בשנת 1927, מונרו עפה מהמסלול במהירות של 140 קמ ש, והרוויחה הלם פגז ופציעות רבות. בשנת 1932, נהג מירוצים חלף על פני חווה והותקף על ידי כלב. התוצאה היא זעזוע מוח. בשנת 1937, בזמן מירוץ על החוף, ברט התנגש במתחרה שלו ואיבד את כל שיניו. בשנת 1959, כשנפל, הוא פשט את עורו בצורה קשה ומחץ את המפרק באצבעו.
השנים האחרונות
בסוף שנות ה-50, ברט מונרו (ראה תמונה למעלה) חלה בכאב גרון. היא גרמה לסיבוכים, שבגללם לקה הרוכב בשבץ ב-1977. למרות שרופאים עוד ב-1975על ברט נאסר להשתתף במרוצים. אבל הוא המשיך לרכוב על אופניו - "וולוצ'טה" ו"הודי". לדברי הרופאים, בריאותה של מונרו התערערה עקב פציעות רבות שנגרמו במהלך שנות המרוצים. ברט ידע שאחרי שבץ הוא לעולם לא ינהג שוב. לכן, אגדת מרוצי האופנועים מכרה את כל האופניים שהיו לו לאחד מבני ארצו. בתחילת 1978, לבו של ברט מונרו נעצר. רוכב האופנועים היה בן 78.
