החלפת שמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני: תכונות, תיאור תהליך והמלצות

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:29

המנוע החיצוני זקוק לתחזוקה תקופתית. מרכיביו במהלך הפעולה נתונים להשפעות מכניות ותרמיות משמעותיות. כדי לשמור על שלמות משטחי העבודה ולהאריך את חיי המנוע, נעשה שימוש בשמן מנוע מיוחד. במיוחד תיבת ההילוכים צריכה את זה. לכן, על מנת להאריך את חיי לב הברזל של הרכב, יש צורך להחליף את חומר הסיכה מדי שנה.

החלפת השמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני עשויה בהחלט להיעשות לבד. השירות יעלה הרבה יותר. עם הזמן, כל שמן מפסיק להתמודד עם הפונקציות שהוקצו לו. לכן, תחזוקה מתבצעת לפחות פעם בשנה, ואף לעתים קרובות יותר.

תכונות מנוע סירה

להחלפת השמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני יש מספר תכונות. זה קשור לעיצוב המנוע. תיבת ההילוכים והמדחף נמצאים מתחת למים במהלך הפעולה. במקביל, המנוע מתוכנן כך שמערכותיו מתקררות בעזרת מי נהר או ים. היא נכנסתדרך תעלות מיוחדות בתוך המנוע ומונעת למנגנוני שפשוף.

פרטי תיבת ההילוכים מוגנים מלחות על ידי אטמים מיוחדים. אבל עם הזמן, האיטום שלהם נשבר בהכרח. קצת מים נכנסים פנימה. זהו אחד ההבדלים העיקריים המאפיינים מנועים חיצוניים. החלפת השמן בתיבת ההילוכים במקרה זה דורשת שימוש בכלים מיוחדים.

שמני רכב, למרות שהם זולים יותר, אינם מתאימים למטרות אלו. הם אינם מסוגלים להחזיק כמות כזו של מים בהשעיה, ומונעים את המגע שלהם עם חלקי מתכת. שמן מנוע סירה איכותי מגן באופן אמין על המנגנון מפני קורוזיה.

הרכב וצמיגות

מנועים חיצוניים דורשים הרכב מסוים של חומר השירות. החלפת השמן בתיבת ההילוכים מתבצעת בהשתתפות הרכב מיוחד. זה כולל קבוצה מסוימת של תוספים. הם מספקים הגנת קורוזיה באיכות גבוהה.

כמו כן, שמני מנוע חיצוני מכילים תוספים מתחלבים מיוחדים. הם קושרים מים ומונעים מהם להגיע למשטחים.

כדי להבטיח שימון איכותי של תיבת ההילוכים ומניעת הרעבת שמן, המוצרים מהסוג המוצג מאופיינים בצמיגות מסוימת. תכונות הפעולה של מנוע הסירה דורשות שימוש בחומר מסוג 80w-90 עבור זנים רכובים, ו-85w-90 עבור מנועים נייחים. פח שמן לרכבלהיות מופעל בכפור, וסירה - רק בטמפרטורות מעל 0.

API Standard

ניתן לקבוע את צמיגות השמן גם על ידי מערכת ה-API. במקרה זה, יש צורך להשתמש בכלים GL-4 ו- 5. המגוון הראשון משמש בעת שירות הילוכים היפואידים או קונוסים הפועלים בעומסים קלים או בינוניים. החלפת השמן בתיבת ההילוכים של מנוע חיצוני כרוכה לרוב בשימוש במוצר מסוג GL-4. אבל קודם כל, אתה צריך לעיין במדריך ההוראות של היצרן. המלצות לבחירת חומרי סיכה מצוינות שם.

מנועים נייחים פועלים לעתים קרובות תחת עומסים משמעותיים. לכן, עדיף להשתמש בשמן מסוג GL-5 עבורם. הוא מכיל כמות מספקת של תוספי לחץ קיצוניים המונעים בלאי של חלקים. במנגנונים טעונים עם הזזות ציריות משמעותיות, זה חשוב ביותר. במיוחד אם יש אפשרות שייכנסו קצת מים פנימה. לרוב, כאשר בוחרים שמן, הם שמים לב להספק המנוע.

מנוע ימאהה

כל יצרן של מנועי סירה מאפשר להשתמש בסוגים מסוימים של שמנים למנגנונים שלהם. יש לקחת זאת בחשבון בעת החלפתם. אתה גם צריך לדעת איזה הרכב נשפך במקור בפנים. ייתכן שחלק מהסוגים של תוספים לא יהיו תואמים.

החלפת השמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני של ימאהה דורשת מיוחדכְּסָפִים. היצרן ממליץ להשתמש בתערובת שתוכננה במיוחד עבור גלגלי שיניים. Yamalube Gear Oil מוחל על כל מנועי החוץ של המותג המיוצג.

חבילת תוספים מיוחדת מציגה תכונות EP טובות. סרט עמיד מכסה את משטחי העבודה. הכלי נבדק במעבדה על ידי ימאהה. המוצר המוצג אושר רשמית.

Mercury engine

החלפת השמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני "מרקורי" מתרחשת לפי תכנית אחרת. היצרן של מנועים אלו מאפשר רק שימוש בסוג ספציפי של חומר סיכה בשם קוויקסילבר.

קבוצת השמנים הללו כוללת 3 מוצרים. עבור מנועים חיצוניים עד 70 כ ס. עם. חלה סדרת פרימיום.

למנועים נייחים מעל 70 כ ס. עם. תצטרך לרכוש את סדרת High Performance. יש לציין שלא ניתן לערבב את חומרי הסיכה המוצגים. יש להם חבילה שונה מאוד של תוספים. אם הם משולבים, פעולת הרכיבים תופחת משמעותית.

קונפליקט תוסף יגרום להיווצרות חלודה על משטחי עבודה. במקרה זה, תצטרך לתקן את המנוע בקרוב מאוד או אפילו לרכוש מכשיר חדש. לכן, יש לגשת לבחירת השמן באחריות רבה.

סילוק פסולת מוצר

כאשר מחליפים את השמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני "סוזוקי", "ימאהה", "מרקורי" וכו', יש צורך להתחיל בניקוזגריז משומש.

כדי לעשות זאת, המנוע חייב להיות ממוקם בצורה אנכית. לאחר מכן, פותרים את פקקי הניקוז המיוחדים שיש לתיבת ההילוכים.

השמן המשומש יהיה בצבע כהה. אם זורמת מסה, שהגוון שלה דומה לקפה עם חלב, יתכן שחרור לחץ של המערכת. התכהות קלה של הנוזל נחשבת תקינה.

אם, בתהליך הזרימה החוצה, רק דקה לאחר מכן, ירד טפטוף שמן, אז נוצר פקק. זה די נפוץ.

משאבת המכונית תאיץ את התהליך. זרבובית המתאימה לשקע חורי הניקוז, במידת הצורך, יכולה להתבצע באופן עצמאי מאמצעים מאולתרים. לאחר הפעלת לחץ, תערובת הפליטה מוסרת במהירות מתיבת ההילוכים. ייתכן שיש הרבה ניתזים, אז עבדו בחוץ עם ביגוד מגן.

מילוי שמן חדש

כמה מבעלי הרכבים המוצגים טוענים שיש לשטוף את המנוע בבנזין לפני מילוי תערובת חדשה. אבל החלפת השמן בתיבת ההילוכים של מנועי החוץ של Parsun, Mercury, Suzuki ועוד רבים אחרים באמצעות טכנולוגיה זו אינה מקובלת. החותמות מאבדות מגמישותן.

הפיה של המיכל עם השמן החדש מוכנסת לחור התחתון. מלאו בחומר סיכה בכמות כזו שהוא מופיע בתא העליון.

לאחר מכן, הזרבובית של המיכל לא מוסרת. הברג את המכסה על החור העליון. לפני שיש להחליף אטם. גם אם זה נראה לא שחוק, צריך לעדכן אותו. לאחר מכן, הבורג התחתון מעוות גם הוא. צריך גם להחליף את האטם. בעת פיתול, אין להפעיל כוח.

כמות השומן

החלפת השמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני אינה קשה. יש לציין כי כמות חומר הסיכה שנשפכת לתיבת ההילוכים תלויה בהספק המנוע. זה נובע מהממדים הגדולים של המנוע.

בממוצע לציוד בנפח של 6 ליטר. עם. יידרשו כ-200 מ"ל של חומר סיכה. מנוע עד 30 כ"ס עם. ידרוש יציקת כ-420-450 מ"ל מהמוצר לתוכו, ועד 50 ליטר. עם. - 600 מ"ל. אם הסירה מצוידת במנוע נייח בהספק של יותר מ-70 כ"ס. עם., כמעט ליטר שמן ייעלם במהלך ההליך.

לאחר סקירת התכונות וההוראות הכרוכות בהחלפת השמן בתיבת ההילוכים של המנוע החיצוני, אתה יכול לבצע את כל השלבים בעצמך. זה יגן על המנוע מפני תקלות ויאריך את חייו.