מטוסי קרב מודרניים יקרים. יתרה מכך, המחיר שלהם כל כך גבוה, שתהליך ההצטיידות מחדש אפילו בצבא קטן יעלה אגורה יפה ויחייב את משלמי המיסים של המדינה הזו להדק את החגורה בצורה משמעותית. חריגה עשויה להיות אולי מדינה גדולה עם צבא חזק. יש לנו PAK-FA, האמריקאים משכללים את ה-F-35, ו…סין בונה את ה-J-20. לוחם רב-תפקידים מהדור החמישי הוא טענה רצינית מצד הסינים, שמתחילים יותר ויותר לשחק תפקיד בולט בגיאופוליטיקה העולמית.
כיום, מטוס הקרב ה"רשמי" היחיד בשירות הוא ה-F-22 האמריקאי. כן, והוא כבר הופסק, שכן כל הכוחות מושלכים לכוונון עדין של ה-F-35. המצב שלנו עם ה-T-50 די עכור, אבל בכל זאת, מתבצעת עבודה לכוונון עדין, ויש כמה רכבי ניסוי.
מציאות סינית
כיום, סין מייצרת רק ציוד מהדור הרביעי. באופן כללי, כמעט כל המכונות הללו הן נייר איתור מדגימות רוסיות. "פופולרי" במיוחד היה ה-Su-27. אבל לאחרונהבעבר, מומחי צבא עולמיים היו סוף סוף משוכנעים שלסינים יהיה בקרוב את ה-J-20, דור חמישי למטוס קרב רב-משימתי. בפעם הראשונה, מכונה זו נראתה בשדה התעופה של המכון לעיצוב מטוסים בצ'נגדו, בזמן טיסת ההדגמה. זה קרה עוד ב-2001.
ידוע שהמטוס קיבל את הכינוי "נשר שחור", וכעת עסוקים הסינים בבדיקות קרקע אינטנסיביות של המכונה החדשה. מספר פעמים הופיעו ברשת תמונות של "עיט" מבצע "ריצות" קצרות המדמות את רגע ההמראה. עד לאחרונה, הרשויות הרשמיות של סין הכחישו מכל וכל את קיומו של לוחם מבטיח, אך ישנה דעה שכל ה"הדלפות" הללו הן מסר למתנגדים האפשריים של סין באזור זה.
דרישות מוקדמות ליצירה
פוליטיקאים וצבאות של הממלכה התיכונה צופים בעצבנות מסוימת כבר שנים, כשמטוסי F-22 אמריקאים מסתובבים ליד גבולותיהם, ש"מגנים" על טייוואן, דרום קוריאה ויפן. ואם הסינים הצליחו להסתדר די בשלום עם הדרום קוריאנים ואפילו עם היפנים (עד לאחרונה), אז טייוואן היא שיחה מיוחדת. קיומה של מדינה זו הוא "כמו עצם בגרון" להנהגת ה-PRC. המתח הצבאי באזור זה גבוה יחסית, "טיסות" פרובוקטיביות מסודרות על ידי האמריקאים לעתים קרובות למדי. בהתאם, "במקרה כזה", הסינים היו מאוד רוצים שיהיו לוחמים המסוגלים להילחם בתנאים שווים עם ה-F-22.
מתי הגיע המידע הראשון על תחילת הפיתוח של ה-J-20? לוחם רב תפקידים,ככל הנראה, הם החלו ליצור עוד ב-1995. היה מתוכנן שהיא תיכנס לשירות עם ה-PLA ב-2015, אבל היום ברור שזה יקרה רק ב-2017.
מאיפה הנתונים?
תכנית המטוס - "משולש אורך". הנוצות בצורת V. ידוע כי העבודה על יצירת לוחם חדש מתבצעת על ידי מספר לשכות עיצוב מחקר בבת אחת. עד כמה "באופן עצמאי" נוצר ה-J-20? מטוס הקרב הרב-תכליתי, הדומה בצורה אסון ל-F-35 האמריקאי, על פי מידע לא מאומת, נעזר ביצירת מומחים מקומיים. על פי הדיווחים הושג הסכם מסוים ב-1993, אך המציאות של זה מוטלת בספק רציני.
אבל יש גרעין רציונלי בשמועות האלה. העובדה היא שזה לא ריאלי לייצר מטוס מהדור החמישי ללא מחקר יסודי בתחום מדעי החומרים. בסוף שנות ה-80 של המאה הקודמת נשלחה קבוצה של מדענים סיניים לארצות הברית, לאוניברסיטת סטנפורד, שעוסקת כעת בעבודה על הפיתוח הסופי של ה-F-35. בנוסף, הסינים עבדו יחד עם בואינג ואיירבוס בתחום בניית מטוסים אזרחיים, כך שהם יכלו לקבל כמה פיתוחים מאותה בואינג.
האחרון, בניגוד לאמונה הרווחת בארצנו, הוא יצרן גדול של לא רק מטוסי נוסעים אזרחיים, אלא גם ציוד צבאי: כטב מים, אותם F-35 ו-F-22 - וזה לא שלם רשימה של ילדי המוח שלהם.
זה יהיה נאיבי להאמין שמדעני האימפריה השמימית לא קיבלובמהלך שיתוף הפעולה הזה, כמה נתונים מעניינים, שהלכו לאחר מכן ליצירת מכונה חדשה ומבטיחה. כבר ב-2005 הודיעו הסינים רשמית כי העבודה "קרוב לסיום", והכריזו על תחילתם של ניסויים ימיים. כפי שברור כעת, למעשה, זה היה מאוד מאוד רחוק מסיום המחקר, ומטוס הקרב רב-תפקידי צ'נגדו J-20, שמאפייניו (הראשוניים) מתוארים במאמר, אפילו לא קיבל לשמיים …
מאפיינים משוערים וחוזק
ידוע שמבחינת מאפיינים בסיסיים הוא צריך להיות דומה ל-F-22 או PAK-FA T50. המידע על המטוסים הללו דל ביותר. בכל מקרה, אפשר לומר בוודאות שהסינים בוודאי לא יצליחו ליצור "עדר" של אלפי לוחמים מהדור החמישי. אז, אפילו לאמריקאים עם "הדפוס" שלהם יש רק 187 "דורסים". נזכיר כי בתחילה רצה חיל האוויר האמריקני לרכוש לפחות 500 מטוסים מסוג זה, אך העלייה ההדרגתית בעלותם שיחקה תפקיד.
לסינים כיום יש כ-400 לוחמים מהדור הרביעי, כך שניתן להניח שגם בקושי יהיו יותר מ-200 "תלמידי כיתה ה'". כמובן, כל זה הוא תיאוריה, אבל ניתן לשפוט את מצב העניינים האמיתי לא לפני 2020.
מפרטי מסגרת אוויר
אורכו של מטוס הקרב הסיני J-20 הוא כ-23 מטרים, ומוטת הכנפיים (לפי תמונות זמינות) - בטווח של 14 מטרים. סביר להניח, משקל ההמראה של מכונה זו אינו עולה36 טון. במטוס ניסיוני נראים שני קילים סיבוביים בבת אחת, ובגרסה הסדרתית, חלקים אלה עשויים להיות נטושים. עם זאת, מטוס הקרב הרב-תפקידי J-20, שאורכו הוא יותר מ-20 מטרים, לא סביר שיצליח בלעדיהם, שכן הסינים מציבים את הדגם החדש "ככלי הטיס הכי מתמרון של השנים האחרונות". ובכן, נראה.
כונסי האוויר ותא הטייס דומים באופן חשוד במתאר לאלו של ה-F-22. תאי הנשק הפנימיים של המטוס מרווחים מאוד. EPR, כלומר שטח הפיזור האפקטיבי של קרב, לא יעלה על 0.05 מ ר. m.
Radar
מה עוד אפשר לומר על הטכנולוגיות שבהן ישתמש מטוס הקרב Chengdu J-20? המאפיינים הטכניים של המטוס הזה עדיין סודיים במידה רבה, אבל אתה עדיין יכול לנחש משהו. אז, בדרגה גבוהה של הסתברות, ניתן להניח שיותקנו עליו מכ"מים עם AFAR Toure 1475 / KLJ5. תא הטייס הוא לגמרי "זכוכית", עם HUD עשיר ואינפורמטיבי. למה כזה ביטחון?
העובדה היא שכל הטכנולוגיות הללו, באותה תקופה החדשות שבהן, נוסו בדחיפות על מטוס הקרב J-10B. למה כל כך ממהר? יש רק הסבר הגיוני אחד - מכונה חדשה בדרך, שכל הציוד הזה אמור לעבוד עליה בצורה מושלמת.
יש מידע די רשמי שלמטוסים האלה עשוי להיות מכ"ם X-band "Type 1474" (או KLJ-5. שוב, כמעט כל מומחי הצבא הזרים מוטלים בספק רב לגבי ה"גזע" של תחנה זו, מכיוון שהיא בהחלט מיוצר בשפעהלוואה.
כאן השאלה העיקרית היא: האם המהנדסים הסינים הצליחו להעתיק לחלוטין את כל הרכיבים הזרים, או שהם חייבים להשתמש בציוד שנרכש באופן חוקי למטרה זו? העובדה היא שהתעשייה הזו בסין לא התקדמה הרבה בשנים האחרונות. קשה לדמיין שהאימפריה השמימית הצליחה ליצור תחנת מכ ם חדשה ביסודה בעצמה תוך שלוש או ארבע שנים בלבד.
תחנת כוח
ככל הנראה, הסינים לא ייצרו מנועים חדשים, אלא יגבילו את עצמם ל-WS-10 הקיים. הדחף שלהם בתנאי מבער יכול להגיע ל-13200 ק"ג. לא מורגש על אב הטיפוס שמשתמשים בטכנולוגיה של שינוי וקטור הדחף, אבל היא תופיע בבירור במטוס הייצור. מקורות צבא ארה"ב הציעו שייתכן שסין קיבלה מרוסיה.
האם המדינה שלנו מעורבת ביצירת הלוחם הזה?
שוב, ממשיך את נושא ה"עקבות הרוסי" ביצירת המטוס. אנליסטים מערביים טוענים ש-PRC רכשה פעם את מנועי ה-117C שלנו, שמפתחים דחף של מבער לאחר ב-14,500 קג"מ. ייתכן גם שמטוס הקרב הרב-תכליתי צ'נגדו J-20 (תמונה שלו תראה בכתבה) ישתמש שוב במנועי ה-99M2 שלנו. הם מיוצרים במפעל MMPP Salyut. תחנת כוח זו מייצרת 14,000 קג"מ במצב מבער לאחר.
יש לומר שכל ההנחות הללו אינן חסרות משמעות. העובדה היא שדגם WS-10 נחשב על ידי הסינים עצמם בהיבט ניסיוני בלבד, ועד כה לא היהמידע שהצליחו להעלות אותו לראש. אז אילו מנועים יקבל מטוס הקרב צ'נגדו J-20? מטוס צבאי פשוט חייב להיות בעל מנועים רגילים, אחרת לא יהיה צורך אפילו באויב: הוא ייפול בבטחה מעצמו!
סאגת המנוע…
מנועי ה-WS-10 הופיעו בסוף שנות ה-90 של המאה הקודמת. באופן כללי, בכתבי עת זרים יש מיד טענות שהסינים פשוט העתיקו את ה-AL-31F הרוסי. באופן מוזר, אבל זה לא. אולי באמת אפשר לקרוא למנועים האלה פיתוח סיני גרידא, והם נוצרו כמעט מאפס, ללא כל השפעה ניכרת של העתק הפחמני.
עם זאת, הצהרה זו נתונה לוויכוח. מחברים סמכותיים למדי מציינים שה-WS-10 לא יכול היה להופיע ללא השתתפותו של ה-AL-31F. יתרה מכך, הפעם הסינים יצאו עם "בינלאומי" אמיתי, שכן מחולל הגז המשמש במנועים הללו הוא כמו שתי טיפות מים בדומה ל-CFM56 הצרפתי.
בעיות של מודרניזציה…
באופן כללי, המנוע הסיני מפתח (או מפותח?) דחף של 11,200 קג"מ בלבד, ולכן, מבחינת המאפיינים שלו, הוא יותר עקבי עם דגם ה-AL-21F מאשר עם דגם חדש יותר. שוב, יש חשדות שמהנדסים סינים עדיין הצליחו להעלות את עוצמת הדחף של ה-WS-10A ל-13200 kgf, אבל… בעבר הקרוב, המודיעין האמריקאי מצא שהמשאב של "מודרניזציה" זו אינו עולה על 50-100 שעות (!) של טיסה. אז ברור שזו לא אופציה, כי מטוס הקרב צ'נגדו J-20 Black Eagle פשוט צריך (מנקודת המבט הסינית) להתברר כניצחון של בניית מטוסים,ואף אחד לא יאפשר מבוכה כזו.
למרות שאם הסינים התקדמו בשנים האחרונות בייצור של חומרים רגילים לתא הבעירה, ייתכן ש-WS-10 עדיין רכוב על סוס. יש גם מידע מעורפל על דגם ה-WS-15, והמנועים הללו חייבים לפתח דחף של עד 15,000 קג מ. אבל יש דעה של העורך המוסמך והמוסמך של מגזין התעופה Aviation Week: ביל סוויטמן אומר שסוג המנוע הזה עדיין כל כך גרוע שפשוט מסוכן לשים אותם אפילו על מטוסי ניסוי, שלא לדבר על מכונית מבטיחה.
נסיונות ראשונים
יש סיבה להאמין שבתחילת 2014 מטוס הקרב J-20 הסיני היה קיים לפחות בשני עותקים. המונית המהירה הראשונה בהיסטוריה של מטוס זה בוצעה ב-2010. בסוף השנה, כל ההנהגה הפוליטית הבכירה של סין הגיעה להסתכל על הנס החדש של בניית מטוסים סיניים.
מסקנות
אז מה השורה התחתונה? איך יראה ה-J-20? מטוס הקרב הסיני מהדור החמישי יהיה ללא ספק דגם מעניין מאוד. אבל עד כמה זה יהיה מהפכני זו שאלה אחרת. ראשית, הסינים משבחים את "אוריינטציה ההתגנבות" שלהם בכל דרך אפשרית. זה כבר מעלה ספקות רבים. ראשית, פיזור אורות גבוה באמת נצפה רק במשהו הדומה ל-B-117 האמריקאי המפורסם, שטייסי חיל האוויר האמריקאי כינו בעצמם בחיבה "הברזל המעופף". על איכויות הטיסה ה"יוצאות מן הכלל" שלו, כמובן. אז לא יכולה להיות "אי-נראות" מיוחדת של מטוס בצורות קלאסיות פחות או יותר.
סוף סוף, מכונות דור רביעיהסינים הם ניירות מעקב "ללא רישיון" מה-Su-27 שלנו, כך שקשה לדבר על התפתחויות רציניות כלשהן בסין עצמה.
בנוסף, מטוס הקרב Chengdu J-20 הוא מהפכני ביותר עבור תעשיית התעופה הסינית. האם ייצא משהו טוב? קשה לומר עדיין, לאור הבעיות במנוע, אבל בקרוב, כלומר ב-2017, כדאי שנראה הכל במו עינינו, שכן ההדגמות הרשמיות של המכונית החדשה מתוכננות לרבעון הראשון של השנה.
