יש נהר פור באגן ים קארה. אורכו 389 קילומטרים. ועם נהר פיאקופור ויובלו. יאנגאגון - 1024 קילומטרים. הפור הוא אחד מהנהרות הרוסיים הארוכים ביותר. שטח האגן שלו הוא 112 אלף קמ ר. הפור זורם לתוך מפרץ קארה טז.
גיאוגרפיה של הנהר
הנהר זורם במחוז ימאל-ננטס. למאגר יש כ-6351 יציאות. מתוכם, כמעט שמונים אחוז באורך של פחות מעשרה קילומטרים. ישנם 57 נהרות באורך של 50-100 ק"מ. ויותר ממאה ק"מ - 40. גובהה של פורה הוא בין 15 ל-50 מטרים מעל פני הים. רוחב הערוץ הוא בין 200 ל-850 מטר. עומק הגלילים הוא 1.2 מטר. נהר הפור זורם באזור הפרמפרוסט. לכן, איים חמים הם נדירים.
באגן פור, המינרלים העיקריים הם נפט וגז טבעי. בעמק המאגר יש אבני חן קרנליאן ואגת. נהר הפור זורם באזורי הטונדרה והיער. רוב הערוץ נמצא בטייגה הצפונית. הביצות של האזור לאורך הפור היא כשבעים אחוז. הנהר ניזון בעיקר משלג. פור מאופיין בשיטפונות אביביים, מים נמוכים בחורף ובקיץשיטפונות סתיו.
צומח ובעלי חיים
יערות נשירים, מחטניים וטחב חזזיות צומחים בחלק העליון של הנהר. באמצע הנהר ובחלקים התחתונים, המאגר מוקף בשיחים וכרי דשא. נהר הפור עשיר בדג לבן (אומול, דג לבן רחב, דג לבן וכו'). וגם יש הרבה קרפיון צולב, סטרלט, מקק ועוד דברים קטנים. בפה אפשר לתפוס פלנדר וסלמון. אבל בחורף יש מחסור בדגים בנהר. כל החיים התת-מימיים מנסים להתרכז ביובלים צרים או ביציאות של מי תהום.
Crossing
אחד המאגרים הארוכים ביותר ברוסיה הוא נהר הפור. המעבר מעליו הוא גשר פונטון. היא מובילה כלי רכב וסחורות שונות. המעבר מצויד בתמיכות צפות. למרות המסה העצומה, הבניין אינו ניתן לטביעה. היתרון של המעבר הזה הוא שניתן להשתמש בו בכל מקום בנהר. יתרה מכך, קישורים נוספים מוצמדים מעת לעת למעין גשר. כתוצאה מכך, אורך המעבר גדל משמעותית. הוא מורכב מכמה חלקים:
- קטעי פונטון גשר;
- מתקנים לחוף;
- flooring;
- רמפה, או רמפה.
המעבר הוא דו-כיווני, וזה היתרון הגדול שלו. זה מגדיל את התפוקה. כושר הנשיאה של המעבר הוא עד 100 טון. גשר צף זה קל להרכבה ופירוק. לפעמים המעבר משמש כרציף לסירות נהר קטנות.
גשר
הגשר תוכנן לשנת 2015מעבר לנהר פור. ופיתוח התוכנית הטכנית כמעט הושלם. הגשר תוכנן להיבנות בין הכפר אורנגוי לתחנת קורוצ'איבו. המבנה היה צריך לעמוד בתנועת מכוניות. לכן, על פי התוכנית, היו אמורים להתקין אחד עשר תמיכות.
הגשר על פני הפור צריך להיות באורך של קילומטר אחד והכביש מתקרב ל-2700 מטרים. תאורה מודרנית, אזעקה ומעקב וידאו יותקנו לאורך כל המבנה. הגשר מיועד לשאת כמויות גדולות של מטען.
לכן, המעבר בכביש החצייה דרך פור ישולם. חריג נעשה רק עבור האוכלוסייה המקומית. בניית הגשר דורשת שישה מיליארד רובל. בשנת 2016, פרויקט הגשר המתין לאישורו הסופי. ותקופת הבנייה של המבנה נקבעת מ-2017 עד 2019.
הגשר על פני נהר הפור חשוב מאוד לפיתוח האזור. המעבר החדש כלול בתוכנית לפיתוח אזור הארקטי. כרגע פועלת רק מעבורת פונטון בין תחנת קורוצ'איבו לכפר אורנגוי. אבל הרבה ישתנה בשנים הקרובות כאשר גשר חדש ייבנה על פני הנהר הזה.
