אחד הסמלים של סכסוכים מקומיים שהתלקחו לאחר התמוטטות ברית המועצות בשטחים רבים שהיו בעבר חלק ממנה היה מתקן "גראד". תמונות של מערכת טילים וארטילריה זו, המתפרסמות בעיתונים ובדפי פרסומים באינטרנט, מוצגות לעתים כראיה לנוכחות הצבאית הרוסית או מוצגות כהמחשה של תמונות של קרבות עזים. בכל מקרה, אם משתמשים ב-BM-21, יש מעט טוב. היעילות של נשק זה גבוהה מאוד.
קטיושה ופיתוח ה-SZO
בארצנו, מתקני סלבו הופיעו מוקדם יותר מאשר בשאר העולם. המכון לחקר הסילון רשם פטנט על מערכת משגרים רב-חביות ששיגרה רקטות עוד ב-1938. מאז, עבודה לשיפור ה-MLRS בוצעה בברית המועצות כמעט ברציפות, לאחר שקיבלה פיתוח מיוחד במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. "קטיושות" - מרגמות השומרים האגדיות - היוו את תצורות הלחימה של הדרג הגדודי, אך מבחינת כוח המכה ניתן היה להשוות אותן עם אוגדות. עקרון הסלבו,בניגוד לירי רקטות בודדות, זה השתרש בכוחות מסיבה מאוד פשוטה. מסוף שנות השלושים ועד אמצע שנות החמישים, הרקטות היו לרוב לא מונחות, נעו לאורך מסלול בליסטי קונבנציונלי, והיו נחותות מנשק ארטילרי מבחינת דיוק הפגיעה. הדלק לא נשרף בצורה אחידה מספיק, התרחשו תנודות דופק, מה שהוביל לערכי פיזור גדולים. רק יישום מאסיבי יכול ליישר את החיסרון הזה, וכתוצאה מכך הריבועים הושפעו מכל מה שהיה עליהם באותו רגע. מלחמת העולם השנייה הייתה בטבע של התנגשויות של מספר רב של כוח אדם וציוד. בהתבסס על הניסיון שנצבר מ-1939 עד 1945, גובש הרעיון של מערכות רקטות שיגור מרובות, שנוצר בתקופה שלאחר מכן בברית המועצות. הביטוי החי שלו היה BM (רכב קרבי), בעל אינדקס חסר ביטוי "21", הוא גם מתקן "גראד". רדיוס ההרס הפך להרבה יותר גדול, בהשוואה לקטיושה, כוח האש גדל פעמים רבות.
מערכות קודמות
בסוף שנות השלושים התייחסה ההנהגה הצבאית הסובייטית לרעיון של תקיפות מטח באמצעות רקטות, כמו גם בטכנולוגיית רקטות בכלל, בחוסר אמון מסוים. השמרנות הרגילה של הצבא, בשילוב עם אמון בסוגי נשק שנבדקו בזמן, השפיעו. למרות זאת, חובבים רבים מהסוג החדש של התחמושת הצליחו לשבור את ההתנגדות, וזמן קצר לאחר המתקפה הגרמנית נכנסו אוגדות הקטיושות לעמדות הירי, והכניסו בלבול ובהלה לשורות התוקפים. יישום מוצלח של SZO במהלךהלחימה באירופה, ולאחר מכן באסיה (נגד קבוצת הכוחות היפניים של קוונטונג) חיזקה סוף סוף את ההנהגה הסטליניסטית ברעיון של כדאיות פיתוח נוסף של תחום הציוד הצבאי הזה. במחצית הראשונה של שנות ה-50 פותחו ואומצו דוגמאות חדשות. ל-BM-14 היה קליבר RS 140 מ מ והוא יכול היה לפגוע במטרות שטח במרחקים של עשרה קילומטרים. ה-BM-24 ירה עוד יותר רחוק, בגובה 16,800 מ'. נראה היה שיהיה קשה ליצור משהו מושלם יותר, במיוחד בהתחשב בכך שהתותחנים באופן כללי היא ענף די שמרני של הכוחות המזוינים, עם בסיס טכני שאינו תלוי באותה מידה. על התקדמות מדעית כמו תעופה או חיל הים. רובים ואביזרים משרתים עשרות שנים מבלי לעבור שינויים מבניים, וזה לא מפתיע אף אחד. אף על פי כן, לדברי המעצב הגדול א.נ. גוניצ'ב, ניתן היה לעשות הרבה יותר. במאי 1960 הוא זה שקיבל משימה ממשלתית חשובה. מאפייני הביצועים של מיצב גראד, שאת יצירתו הוא קיבל הוראה, היו צריכים לחרוג משמעותית מהפרמטרים של ה-BM-14 וה-BM-24, שכבר היו בשירות.
משימות ובעלות ברית
בהתחלה הם לא תכננו להשתמש בשום דבר מהפכני בעיצוב החדש. העקרונות הכלליים כבר נוצרו באופן כללי. ההנחה הייתה שהקליע יהיה דלק מוצק, הדבר הוכתב על ידי האופי ההמוני של השימוש בחיילים והמוזרויות של תנאי האחסון במחסנים ובקו החזית במקרה של עימות צבאי. ניתן לשפר את דיוק הירי של מתקן הגראד על ידי שימוש במובילים צינוריים, המכוונים בצורה נוקשה יותר את וקטור התנועה במהלךהשקה וטיסה מוקדמת. מומנט הסיבוב שהוענק לקליע לאותה מטרה של הפחתת פיזור נוצר לא רק בזכות המייצבים הממוקמים בזווית לקו הטיסה, אלא גם בשל חריצי הנחייה מיוחדים שנכרתו בתוך הקנה, בדומה לאופן שבו הוא מיושם בארטילריה. חתיכות. גם בגורמים אחרים שהחמירו את פרמטרי הירי היה צריך להילחם, ולא רק על ידי כוחות ארגון העיצוב הראשי, אלא גם על ידי קבלני משנה. PU יצר את SKB-203, NII No. 6 היה אחראי על תאי דלק, ו-GSKB-47 פיתח ראשי נפץ. השם "תיבות דואר" אפילו היום מדבר למעט אנשים על משהו, ואז, ב-1960, ואף יותר מכך. באווירת סודיות נוצרו כל סוגי הנשק, כולל מיצב גראד. תמונות של אבות טיפוס אוחסנו בתיקיות מיוחדות עם נשרים קפדניים. כל הצוות המעורב ביצירת ה-SZO החדש נתן הסכמי סודיות מתאימים. במשך שנים רבות, אף אחד מעובדי מפעלי הביטחון לא יכול היה לנסוע לחו"ל, אפילו למדינות סוציאליסטיות.
בדיקות
ממש בסוף 1961, משגר הרקטות המרובות של גראד היה מוכן לניסוי, ולאחר מכן עוד אחד. מנהלת הרקטות והתותחנים הראשית של הצבא הסובייטי הכינה את אזור אתר הניסויים (אזור לנינגרד) לשיגורים מתוכננים של 650 טילים וניסויים ימיים נוספים לאורך תוואי של 10,000 קילומטרים באביב. לא ידוע אם החיפזון היה אשם, אך ציוד הריצה לא עמד בריצה המלאה, הוא הצליח לנסוע רק 3300 ק"מ, ולאחר מכן נשברה המסגרת. שִׁלדָההיה צורך להחליף, אבל, כפי שהתברר, הבעיות לא היו מקריות, אלא היו בעלות אופי מערכתי. בהשפעת עומסים דינמיים, שני גשרים נשרו וציר הקרדן כשל. אולם צרות אלו לא מנעו את קבלת המדינה. בתנאי בדיקה, הונח טווח ריצה עודף. מתקנים "גראד" מאז 1964 החלו להגיע ביחידות צבאיות.
מנגנון מכוון
כמובן, הדבר העיקרי במערכת אש המטח הזו היה האינדיקטורים שאושרו על ידי ירי מבחן, ולא ביצועי נהיגה. אף אחד לא התכוון להסיע את ה-SZO האלה ממוסקבה לולדיווסטוק בעצמו, יש אמצעים אחרים למסירה, והריצה ללא תאונות של יותר משלושת אלפים קילומטרים דיברה ברהיטות שהשלדה, באופן כללי, לא הייתה עשויה כל כך גרוע, למרות שהם צריכים הגברה מסוימת. היחידה העיקרית של המכונה היא ראש הנפץ, המורכב מארבעים (10 ברצף) צינורות הנחייה, באורך 3 מטרים ובקוטר פנימי של 122.4 מ מ. טווח הירי של מתקן גראד תלוי בנטייה של בלוק הקנה ביחס למישור האופקי, שזווית אשר נקבעת על ידי מכשיר ההרמה. מכלול זה ממוקם במרכז הבסיס ועל פי העיקרון שלו הוא תיבת הילוכים מכנית הכוללת שני זוגות קינמטיים: גל משונן וגיר לקביעת הכיוון וגיר תולעת, איתו נוצרת ההגבהה הרצויה. מנגנון ההנחיה מונע חשמלי או ידני.
חידושי ייצור
התקנה של TTXגראד קשור ישירות למאפיינים של הטילים שהוא יורה.
רקטת הפיצול עתירת הנפץ 9M22 תוכננה כתחמושת העיקרית של ה-BM-21. ייצורו הופקד על מפעל מספר 176, שבשנת 1964 היה אמור לייצר 10 אלף חתיכות. אולם המיזם לא עמד במשימה, התעוררו קשיים בלתי צפויים וקשיים בלתי צפויים. במהלך הרבעון הראשון הצליח המפעל לייצר עבורם 650 טילים ו-350 ראשי נפץ. התירוץ לשבירת לוח הזמנים יכול להיות חידוש שלוקח זמן ליישם, אך משפר את הטכנולוגיה בעתיד. בהתעקשותו של המעצב הכללי אלכסנדר גניצ'ב, הונהגה שיטה לייצור קליפות בשיטת שרטוט תבנית מפח, בדומה לזו המשמשת בייצור פגזי ארטילריה. בעבר, רקטות נחתכו במכונות רדיאליות ממיכלים מוצקים, מה שהוביל לצריכת מתכת גבוהה ולעלויות עבודה מיותרות. גישה חדשנית נוספת יושמה בשיטת הידוק המייצבים המתקפלים של הקליע שנורה על ידי משגר הגראד. רדיוס ההרס של 9M22 עולה מעט על 20 ק"מ. מרחקים מוגבלים אינם אופטימליים מבחינת דיוק. הפריסה בנקודות הקיצון היא מקסימלית. למעשה, טווח הירי המינימלי של מתקן גראד, שנקבע על 5 ק"מ, הוא מותנה, ניתן לירות ברדיוס של קילומטר וחצי, אך עם סיכון גדול לפגיעה במקום הלא נכון, אשר עם העוצמה העצומה. כוח הרס של תחמושת, יכול לגרום לתוצאות מאוד לא נעימות.
טכנולוגיית "אקזוסט" הצדיקה את עצמה. גוף הרקטה באמת נעשה קל יותר.הייצור הפך לזול יותר, אבל זה לא היה ההישג העיקרי. טווח הירי של מתקן גראד גדל משמעותית. עם אותה מסה של הקליע, הוא עלול לפגוע במטרות מעבר לאופק.
השקת רקטות
בהיסטוריה של סכסוכים מקומיים, היו פרקים שבהם פגזים המיועדים ל-BM-21 שוגרו מיריעות צפחה שהונחו על לבנים כדי לתת את הזווית הרצויה. במקרים אלו, כמובן, דיוק הפגיעה היה נמוך. לא ניתן להחליף את מתקן ה"גראד" באמצעי עזר. תמונות של טרוריסטים במזרח התיכון שמנסים לפגוע בצד השני באמצעות מכשירים מאולתרים נועדו בעיקר להפעיל לחץ פסיכולוגי.
טיל ה-9M22 שוקל 66 ק"ג ואורכו 2870 מ"מ. תא הלחימה בעל מסה של 18.4 ק"ג ומכיל 6.4 ק"ג של TNT. השיגור מתרחש עם הצתת דחף חשמלי של הפתיל. חומר הנעה מוצק מורכב משני דמקה במסה כוללת של 20.4 ק"ג. ראש הנפץ מפוצץ על ידי פתיל MRV (MRV-U), שמתניע אוטומטית לאחר המראה של הטיל למרחק של 200-400 מטר. הקליע עוזב את הקנה במהירות של 50 מ"ש, ואז מאיץ ל-700 מ"ש. ניתן להגביל באופן מלאכותי את טווח הירי של מתקן הגראד בעזרת טבעות בלמים (גדולות או קטנות). בשנת 1963, מומחי NII-147 יצרו גרסת פיצול-כימית של הקליע, שקיבלה את הכינוי "Leika" (9M23), בעלת מאפייני טיסה זהים ל-9M22.
רגיל 9M22 ו-Leica
בדיקות הראו כמה חזק משגר Grad. שטח ההשמדה עם מלוח מלא הוא 1050 מ"ר. מ' כאשר פוגעים בכוח אדם, ו-840 מ"ר. m עבור כלי רכב משוריינים.
פיתוח נוסף של החומרה של נתיכים שנגעו בקליע. "Leika" יכול להצטייד בהם בשתי גרסאות (מכנית ומכ"ם). כל תחמושת פיצוץ הופכת יעילה הרבה יותר אם היא מפוצצת בגובה האופטימלי, כולל הקליע שנורה על ידי משגר הגראד. האזור המושפע משברים וחומרים רעילים גדל באופן דרמטי כאשר הוא מתחיל במרחק של 30 מטרים מפני השטח, עם זאת, השימוש בפתיל מכ"ם מקטין את הטווח ב-1600 מטרים.
סוגים שונים של תחמושת עבור Grad
בתקופת הייצור של ה-BM-21 בוצעו כל העת עבודה לשיפור התחמושת הקיימת ויצירת תחמושת חדשה (מיוחדת). ניתן לטעון אותם בכל התקנת Grad. לפגזי 3M16 יש ראש נפץ מקבץ, פגזי 9M42 מאירים את השטח ברדיוס של 500 מ' בבהירות היום למשך דקה וחצי, 9M28K מפזר מוקשים נגד אדם (3 כל אחד), משמידים את עצמם תוך 16-24 שעות. RS 9M519 ליצור הפרעות רדיו מקומיות יציבות.
BM-21 משתמש בעיקר בתחמושת לא מונחית פשוטה, אבל יש גם סוגים מיוחדים של קליעים, כמו 9M217, המצוידים במכשיר לכיוון עצמי ומטען מעוצב למלחמה בטנקים.
מחסומים ועשן נוצרו, ותחמושת מוגברת, ועוד הרבה דברים לא נעימיםהפתעות לאויב שבהן ניתן להטעין את מתקן הגראד. רדיוס ההרס הולך וגדל, כוח ההרס גדל, הדיוק גדל.
משודרג BM-21
מערכת מושלמת ואמינה שכזו, בשימוש צבאות של עשרות מדינות ומוכרת ברחבי העולם בשל קלות התחזוקה והאמינות שלה, למרות גילה המרשים, ניתנת לשימוש לאורך זמן. מעת לעת משתפרים מאפייניו עקב ההתקדמות הטכנולוגית העדכנית ביותר, בעיקר בעלת אופי אינפורמטיבי.
ב-1998, ליד אורנבורג, הודגם מיצב גראד, שעבר מודרניזציה עמוקה. תמונות וסרטונים של מכונית זו הפעם לא הוסתרו מהציבור ופורסמו על ידי כל ערוצי החדשות והמידע המובילים. ההבדלים מהדגם הבסיסי היו בנוכחות עמדת בקרת אש, הנקראת "Kapustnik-B2", שנוצרה על בסיס המחשב המהיר "Baget-41". מתחם בקרת האש כולל גם מערכת מטאורולוגית, קובע ניווט וציוד התקשורת המקודד העדכני ביותר הפועל במצב חילופי נתונים אוטומטיים. טווח הירי האפקטיבי של מתקן גראד הוכפל (עד 40 ק"מ). גם הביצועים הבליסטיים של הפגזים, שקיבלו מייצבים חדשים ומרכוז משופר, השתפרו. תערובות דלק חדשות נמצאות בפיתוח.
במהלך הפעילות, זוהו דרכים חדשות למודרניזציה שיכולות להפחית באופן משמעותיזמן טעינה ומאפייני ביצועים אחרים של התקנת Grad. בעשורים האחרונים הופיעו חומרים מרוכבים, שהשימוש בהם יכול להגביר את מידת ההתגנבות של ציוד המכ ם ולהקל על התכנון. סביר להניח שבעתיד הקרוב, משגר הרקטות מרובה גראד יקבל מונובלוק פולימרי חד-פעמי במקום חביות צינוריות, מה שיפחית את זמן הטעינה מחדש ל-5 דקות.
SZU משודרג, יחד עם מערכות פרימה העדכניות ביותר, יתקבלו בקרוב על ידי הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית. אפשרויות הרכבה מסופקות לא רק על פלטפורמות מכוניות, אלא גם על כמה ספינות. משגר הגראד סלבו יכול לשמש גם כאלמנט הגנה לבסיסי החוף.
