TAVKR "אדמירל הצי של ברית המועצות קוזנצוב" היא נושאת המטוסים הכבדה הפעילה היחידה בצי המודרני של הפדרציה הרוסית. מטרתו העיקרית היא חיסול מטרות שטח מסיביות, הגנה על ציים ימיים והגנה מפני פלישת האויב לכאורה. האונייה נקראה לכבודו של נ.ג. קוזנצוב, אדמירל הצי של ברית המועצות. בניית הסיירת התקיימה בניקולייב, במספנה בצ'רנומורסק, כעת היא חלק מהצי הצפוני. מטוסי MIG-29K, קבוצות Su-25, Su-33 ומסוקים עם שינויים Ka-27/29/52K יכולים להתבסס על הספינה.
עיצוב
עיצוב ה-TAVKR "אדמירל קוזנצוב" החל ב-1978 בהנהגת לשכת העיצוב מלנינגרד.
יש כמה פיתוחים עיצוביים שבסופו של דבר הביאו לבניית ספינות או נשארו בצורה של פריסות וסקיצות:
- פרויקט 1153. העקירה של הספינה המתוכננת מתוכננת ל-70 00 טון, כך ההנחההצטיידות בכלי נשק חזקים (פרט לקבוצת התעופה הראשית).
- 1143 M. תוכנן לפרוס מטוסי VTOL על-קוליים של Yak-41 על הסיירת.
- אב-טיפוס 1143 א. יש לה קווי דמיון עם נושאת המטוסים של העיצוב הקודם, אבל עם תזוזה גדולה (נושאת המטוסים הרביעית שנבנתה באיחוד).
- TAVKR פרויקט 1143.5 "אדמירל קוזנצוב" הוא נושאת מטוסים בעלת קיבולת גבוהה, החמישית והאחרונה של נושאת המטוסים הבנויה סובייטית.
התיעוד הטכני הסופי היה מוכן באמצע 1980. הבנייה הייתה אמורה להסתיים ב-1990. עם זאת, מועדי ההפעלה וההפעלה הועברו כל הזמן מסיבות שונות.
תחילת היצירה
בתחילת האביב של 1981, מפעל לבניית ספינות בניקולייב מקבל הזמנה שהושגה קשה לבניית סיירת חדשה. נכון, כבר בסתיו אותה שנה בוצעו בפרויקט תוספות ושינויים משמעותיים, שעיקרם גידול בעקירת כלי השיט ב-10 אלף טון.
הערך הסופי של מחוון זה היה 67,000 טון. בנוסף, בוצעו ההתאמות המבניות הבאות:
- לוח הספינה היה צריך להיות מצויד במתקן טילים נגד ספינות גרניט.
- היה צורך להרחיב את קבוצת התעופה ל-50 מטוסים.
- שינוי משמעותי היה ששיגור המטוס היה צריך להתבצע ללא מעוט, באמצעות המראה מקפיצה. זה הפחית באופן עתידי את עלות המבנה ותרם עוד יותרהארכת החיים הטכניים של נושאת מטוסים.
גימורים
TAVKR "אדמירל קוזנצוב" עוצב לבסוף רק ב-1982. זה קרה בספטמבר במספנות העיר ניקולייב. בתחילה נקראה הספינה "ריגה", כמה חודשים לאחר מכן שונה שמה ל"לאוניד ברז'נייב". עד סוף השנה הותקן בלוק המבני הראשון בסיירת במלואו. הספינה עצמה (לראשונה בהיסטוריה של ברית המועצות) כללה כולה שני תריסר מבני בלוקים.
באורך, כל גוש של TAVKR pr. 11435 "אדמירל קוזנצוב" היה כ-32 מטר בגובה של 13 מ'. המסה של כל יסוד הייתה 1.5-1.7 אלף טון. גם מבני העל של נושאת המטוסים הענקית נוצרים על פי מערכת הבלוקים. ראוי לציין שספינה כזו, עם אספקה מתאימה של חומרים, מכשירים וציוד אחר, יכולה להיבנות תוך ארבע שנים בלבד, מה שיהווה שיא מוחלט. עם זאת, עיכובים מול ספקים ופעילות איטית של מפעלים גרמו לעיכובים מופרזים בהפעלת כלי השיט.
התקנה של ציוד על הסיפון
נושאת המטוסים הושקה מהמניות בסוף 1985. מסת הגוף והמבנים המותקנים טרם עלתה על 32 אלף טון. היזמים העריכו את המוכנות של יחידה צבאית 20506 TAVKR "אדמירל קוזנצוב" ב-39%.
גם השנה הבאה עבור נושאת המטוסים המקומית לא הייתה נטולת שינויים. המעצב החדש פ. סוקולוב עשה התאמות משלו, ובאמצע 87, הספינה, שעדיין לא גמורה עד הסוף, שונה שוב. עכשיו זה הפך ל"טביליסי". אחוז ההשלמהעלה ל-60%. עיכובים של ספקים לא אפשרו את השלמת הבנייה במהירות, 70% השלמה הושגו רק עד סוף 1989
העלות של TAVKR "אדמירל קוזנצוב" באותה תקופה הייתה יותר משבע מאות מיליון רובל. עד מהרה הוחלף שוב המעצב הראשי, ול' בלוב הפך לו. החלק העיקרי של הציוד האלקטרוני הותקן באיחור של ארבע שנים וחצי, מוכנות הספינה הייתה 80%.
קמפיין בים
אירוע זה קרה ב-20 באוקטובר 1989. באותו זמן נושאת המטוסים הייתה כמעט מוכנה, למעט היעדרה של קבוצת תעופה. התמרונים נמשכו יותר מחודש, כבר ב-1 בנובמבר של אותה שנה בוצעה נחיתת ניסוי של ה-MiG-29 וה-Su-27.
מערכות תחמושת ורדיו מלאות ביחידה הצבאית 20506 TAVKR "אדמירל קוזנצוב" הותקנו רק ב-1990 (המוכנות הכללית הייתה כ-90%). באותה תקופה בוצעו ניסויים ימיים בכלי השיט. באמצע הסתיו קיבלה הספינה את השם הסופי, תחתיו היא עדיין נמצאת.
בשלב הראשון של הניסויים, נושאת המטוסים שלטה באופן עצמאי ביותר מ-16 אלף מיילים. ממסלולי ההמראה של הספינה ביצעו המטוסים כמעט חמש מאות גיחות. כל הנחיתות בסיירת היו ללא תקלות, וזו תוצאה מצוינת עבור מבחני השיגור של ספינות.
הבדיקות הראשונות הושלמו בסוף 1990. יותר משנה חלפה השלב האחרון של קבלת המדינה, ולאחר מכן הוקצתה הספינה לצי הצפוני.
מפרטים
בסיפוןחלקים ויריעות מיוחדות מותקנים על קרש הקפיצה. מטוסי הפעלה מועברים לסיפון נושאת מטוסים באמצעות מעליות שכל אחת מהן יכולה להתמודד עם 40 טון. רוחב הסיפון 67 מטר. אורכה של הסיירת הוא כמעט 305 מטר, והטיוח שלה הוא 10.5 מטר.
במיוחד עבור נחיתת מטוסים, נעשה שימוש בחלק מהסיפון באורך 250 מטר וברוחב 26 מטר. יש לו שיפוע של שבע מעלות. מסופקים כמה רצועות טריגר בסיסיות.
המנועים של ה-TAVKR "אדמירל קוזנצוב" הם דוודים-טורבינה, ארבעה פירים עם גנרטורים חזקים של טורבו ודיזל. ארבעה מדחפים פועלים כמניע (לכל אחד יש 5 להבים). המהירות המותרת היא 29 קשר (55 קמ"ש). בניווט אוטונומי, הסיירת יכולה לבלות עד חודש וחצי. הצוות מורכב מכמעט אלפיים איש.
Armaments
צוותי הקרב והיכולות של נושאת המטוסים מפורטים להלן:
- מתחם ניווט - "Beysur".
- מיקום הרדאר - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- אמצעים מסוג אלקטרוני - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", קומפלקס "Buran-2", "Constellation - BR";
- תחמושת מטוסים - 6 × 6 AK-630 (48 אלף אספקה);
- טילים - PU SCRC "Granit", "Dagger", "Dagger";
- נשק נגד צוללות (60 פצצות) - RBU-12000;
- Aviation Group - חמישים יחידות (מסוקים ומטוסים).
סולם
לכדי להבין את כל גדולתה של הסיירת, ניתן לציין שגובהו דומה לבניין בן 27 קומות. בפנים מצוידים כמעט ארבעת אלפים חדרים למטרות שונות. במהלך הבנייה הושקעו 4,000 ק"מ של כבלים, 12,000 ק"מ של צינורות בקטרים ופונקציונליות שונים. רק בספינה יש חמישים חדרי מקלחת. האנגר מסוג סגור (153267, 2 מטר) מכיל 70 אחוז מקבוצת התעופה הרגילה. מיגון מבני תת-מימי מורכב ממחיצות משוריינות ואורכיות, עומקו כחמישה מטרים.
הערכה מודרנית של פרויקט 1143.5
ניתן לכנות את הספינה המדוברת נושאת מטוסים מן המניין בביטחון מלא. עם זאת, לא הכל כל כך חלק עם הבנייה הצפה הזו לטווח ארוך. הוא מבלה את רוב זמנו ברציפי התיקונים.
ישנן טענות משמעותיות למערכת האנרגיה. לעתים קרובות יציאה לים מלווה בדרגות שונות של מצבי חירום. יש להדגיש שהסיירת יוצאת עם הגוררת בכל נסיעה ארוכה. הכניסה האחרונה לים התיכון היא אישור נוסף לכך.
אנשים רבים חיכו ל-TAVKR "אדמירל קוזנצוב" שייצא לסוריה. וזה קרה לא כל כך מזמן. כמובן, לא בלי בעיות, אבל הספינה בכל זאת התגברה על הדרך לשם ובחזרה. בשנתיים הקרובות מתוכנן שיפוץ גדול נוסף של הסיירת.
