במשך עשר שנים מתרחש בבירה הרוסית שינוי רחב היקף בתשתית התחבורה. הממשלה מתכננת שני אקורדים גדולים בצפון, כולל כביש טבעתי גרנדיוזי, שחלקים רבים ממנו כבר הופעלו. נותרו פחות משנתיים לסיום העבודה. בדרום, מסילה מסוג זה תכיל מספר פנצ'רים בכיוונים שונים לחיבור מסלולים מטרופולינים חשובים. שם הפרויקט מתייחס לקונספט צבאי, אבל במקרה זה פירושו כביש מהיר שנוצר ישירות, עוקף את מרכז העיר והמחלפים המרכזיים של העיר.
תנועה צפון-מזרחית. תחילת המסע
הדרך המחברת בין שני אקורדים (מזרח ומערב) נקראת Northern Rocade. זהו רחוב מהסוג העיקרי של המפלס הראשון עם תהליך מתמיד של תנועת מכוניות. הכביש המהיר מורכב משני קטעים עם ארבעה נתיבים. תוך כדי תנועה, המסלול מצטמצם לשלושהאזורים, ובהמשך עד שניים. המקומות הרחבים ביותר הם חלק מהאקורד הצפון מזרחי. מאפיין של המבנה היה היעדר מוחלט של מחלפי תחבורה.
לכן, המעצבים הצליחו להגדיל את התפוקה ולמנוע את המראה של מכוניות מיותרות. ובאזורים הקשורים לכבישים מהירים, כולל אקורדים, הכל יהיה חלק מתשתית אחת. עד שנת 2010 חודשו עבודות הבנייה, והמארגנים כבר הודיעו על מוכנות להפעלת המקטע המחבר בין קוז'וחובו וקוסינו-אוכטומסקויה. שבעה חודשים לאחר מכן, הושלם כביש בן שלושה מפלסים, במקביל למסילת הרכבת. זה הפך לחלופה מצוינת ל-Ryazansky Prospekt ו-Entuziastov Highway. באזור רחוב אנוסובה, רוקדה הצפונית מצטלבת עם טבעת התחבורה הרביעית. לאחר מכן המסלול יגיע לשדרת Budyonny וילך למנהרה כדי להתחבר לאקורד.
North today
כרגע, התנועה בפרויקט זה כבר פתוחה עד לרחוב Festivalnaya עצמו, כולל המחלף הממוקם באזור זה.
כדאי לציין שלאחר שהקטע הופעל בסוף השנה שעברה, המצב בכביש המהיר מוסקבה-שרמטייבו השתפר משמעותית. הכביש היה בבנייה במשך כשנתיים. מכלול המבנים כולו מורכב מ-8 קילומטרים של כבישים מהירים, כולל כבישים משוחזרים, וארבעה קילומטרים וחצי של גשרים עיליים בכמות של תשעה עשר חלקים. עם התקדמותם עסקו עובדי החברה המפתחת בהסדרת הסמוך והרחובות סמוכים, מעברים תת קרקעיים שנוצרו להולכי רגל, התקנת מסכים מיוחדים עם אפקט בידוד אקוסטי. באביב השנה יצאה לדרך בניית המקטע הבא. רוקדה, שהתוכנית הצפונית שלה מוצגת להלן, במסגרת פרויקט זה תעבור לכביש המהיר שצ'לקובסקויה ויתחיל באזור איזמאילובסקי.
תשתית הדרום. היסטוריית פיתוח
המטרה העיקרית של בניית הכביש המהיר היא לחבר בין שני כבישים מהירים - Kashirskoe ו- Varshavskoe. ללא חיבור כזה, בעייתי להגיע אליהם לא רק בפריים טיים, אלא גם בתקופות שקטות יותר של היום. נכון לעכשיו, ניתן להגיע למתקני הובלה דרך מנהרה באזור המזלג או בסביבה הקרובה לטבעת ההובלה הרביעית. הגשמת יעד הפרויקט כוללת לא רק בניית אובייקט כמו הרוקדה הדרומי, אלא גם שיפור התשתיות של רחובות סמוכים.
כרגע, חמישה קטעים הופעלו, טווח מכביש Varshavskoye ל-Proletarsky Prospekt ושני מחלפים מפוארים נמצאים בבנייה. השלמת הכביש רב הקילומטרים מכביש רובלבסקי ל-Balaklavsky Prospekt התרחשה ממש בתחילת 2014. מערך התחבורה החדש נבדק במהלך השנה. הנהגת הבירה קוראת לזה די מוצלח.
שתי הטיסות הגדולות ביותר
פרויקט Southern Rocade התחיל ב-2010. מאז, ננקטו מספר עצום של צעדים בכיוון זה וכמה צעדים מייגעים. זה נכון במיוחד לגבי שני מעברים גדולים - Michurinskaya ו-Rublevskaya.
הראשון נע לאורך השדרה בעלת אותו השם, ברוחב שישה נתיבים ואורכו יותר משלוש מאות וחמישים מטרים. לשני יש את אותו מספר אזורים למכוניות, פי שניים מאורך הגשר Michurinskaya, ועם כניסות והסתעפויות, הוא מגיע כמעט לאלף קילומטרים. בנוסף, נוספו מסכי הגנה לכביש בקטע זה.
אין רמזורים
לאחר הפעלת המעברים התת-קרקעיים המתוכננים מסוג הולכי רגל לכל אורכו של הכביש המהיר החדש רובלבסקויה - Balaklavsky Prospekt, בקרי התנועה האוטומטיים נעלמו. בסך הכל יהיו שמונה מבנים תת קרקעיים. כך, הכביש הטבעתי יוכל להגדיל את הקיבולת בסדר גודל ולצמצם את הגורמים המעכבים את פריקת תשתית התחבורה.
סטטוס היום
כרגע כבר נבחר הקבלן הכללי, שיעסוק בבניית הקטע מבלקלאבסקי לפרולטרסקי פרוספקט.
תוכנית הפרויקט לעבודה הקרובה כוללת הקמת שני קילומטרים וחצי של מדרכות ומספר זהה של מסלולים חדשים, בתוספת שלושה וחצי קילומטרים של שיקום. כמו כן, יוקמו כאן 3 מעברי חצייה מוגבהים להולכי רגל, מנהרה, גשר עילי ושני גשרים מעבר לנחל. כך בדיוק ייראה הרוקייד הדרומי בקטע הזה. זמן בנייהעד כה תחילתה ב-2017, אך עשויה להידחק למועד מאוחר יותר.
