תערוכת הרכב הבינלאומית של מוסקבה 2016 היא אירוע הרכב הגדול ביותר ברוסיה. השנה הוצגו בתערוכה פי 5 פחות מכוניות וחברות מאשר בשנים קודמות. באופן לא מפתיע, גם הנוכחות ירדה.
תערוכת הרכב הבינלאומית במוסקבה
האירוע הוא אחד המובילים בתעשיית הרכב, ואחת מעשר סוכנויות הרכב הגדולות בעולם. התערוכה מתקיימת כל שנתיים, כך שההגעה לאירוע היא הצלחה גדולה. המטרה העיקרית של הסלון הבינלאומי במוסקבה היא הצגת חידושים מקומיים, כמו גם הדגמה של הדגמים הזרים האחרונים שעדיין מתכננים להימכר בשוק המקומי.
האירוע נערך בשנים זוגיות באתר הגדול של Crocus Expo מאז 2006, קודם לכן הוא נערך על סוללת Krasnopresnenskaya. תערוכת הרכב הראשונה התקיימה עוד בשנת 1993, אז הפעם נערכה תערוכת הרכב הבינלאומית ה-13 של מוסקבה. ניתן לצפות בתמונות מהאירוע למטה.
Lada
העיקרית של השנהתשומת הלב הוקדשה לחברה המקומית "AvtoVAZ". ראשית, זה קרה בגלל שהיו הרבה מושבים ריקים במספרה, והמשתתפים זכו לתשומת לב רבה השנה. שנית, החברה הציגה עד 19 דגמים, מתוכם 6 קונספטים, ועיקר תשומת הלב ניתנה למותג המסוים הזה.
דגמי AvtoVAZ בהחלט היו הכוכבים של התוכנית. לפיכך, המפעל הציג דגמי ספורט לאדה XRay ולאדה וסטה. הקונספט העיקרי של היצרן היה XCODE, שעלה שמועות מזה זמן רב. חידוש נוסף היה לאדה 4x4, אולם היצרנים הודיעו מיד שמכונית כזו לא תיכנס לייצור סדרתי.
לאדה מיקמה את הדגמים שלה בחלק הפתוח של התערוכה, ובכך נתנה לכולם את ההזדמנות לנהוג מבחן.
Hyundai
חברה גדולה נוספת בתערוכה הייתה יונדאי. עם זאת, בניגוד ל-AvtoVAZ, הוא הציג רק חידוש אחד - מכונית כרתה, אך בשישה צבעים שונים. החברה מהמרת על דגם זה השנה ומקווה שהוא יעזור להגדיל את מכירות החברה ב-10-12%.
מרסדס
זו אולי החברה הזרה היחידה שקיבלה ייצוג נרחב בתערוכת הרכב. אז מרצדס שכרה אולם שלם, אגב, אחד מהשלושה בתערוכה. הבכורה העיקרית של החברה הייתה הקרוסאובר GLC. עם זאת, בתערוכה הוצגו גם מספר דגמים נוספים שקונים מקומיים טרם ראו: C-Class Cabriolet, SLC-Class,E43 ו-GLC-Class AMG.
יצרנים אחרים
יצרניות הרכב הסיניות Dongfeng Motor, Geely Motors, Ravon ו-FAW זכו לסיקור רחב בתערוכה.
Geely Motors היא אולי היצרנית הסינית המפורסמת ביותר בשוק המקומי. תערוכת הרכב הבינלאומית של מוסקבה נתנה לה את ההזדמנות להציג את החידוש העיקרי לעולם - חברת הקרוסאוברים הראשונה Geely NL-3. כמו כן, הוצגה לראשונה סדאן המנהלים Emgrand GT, שייצורה כבר הוקם בבלארוס.
Dongfeng Motors הציגה באולם התצוגה שבעה מוצרים חדשים, המעניין שבהם היה מכונית ה-executive sedan A9 הראשונה של החברה. כמו כן, נופי המבקרים היו מרותקים על ידי הלוחם החזק, שזכה מיד לכינוי "הפטיש הסיני". בעיקרון, כל הדגמים של החברה מעוצבים מחדש.
Ravon ידוע בייצור דגמי שברולט שהופסקו. אז, הפעם היא הציגה את דגם Nexia R3, שכבר מוצע למכירה ברוסיה, ואת ה-R4 הקרוב. יצוין כי החידוש יעלה פחות מ-500 אלף רובל.
רשמית, וולוו לא השתתפה במספרה, עם זאת, הדגמים של המותג הזה הוצגו על ידי הסוחרים הרשמיים שלו, חברת "אובוכוב". החידושים לא נכחו כאן, אך הוצגו הדגמים הנוכחיים, אותם ניתן לרכוש במספרה.
בין הדגמים המעניינים נמצא הפיתוח המשותף האחרון של חברות KAMAZ ו-NAMI - המיניבוס "שאטל" עם טייס אוטומטי.החידוש עניין הן את העיתונות והן את המבקרים.
אנו מציינים גם כי היצרנית האירנית, איראן חודרו, מתכננת לחזור לרוסיה, שהציגה את הדגמים המתוכננים למכירה.
למה לא היו חברים אחרים מיוצגים
השנה, מעט מאוד חברות הציגו את הדגמים שלהן בתערוכת הרכב הבינלאומית במוסקבה. בהקשר זה, MIAS נראתה גרועה בהרבה בהשוואה לשנים קודמות, והמצב לא תוקן אפילו בהפחתה של פי 2 במחיר השכרת השטח בהשוואה לתערוכה האחרונה.
רשמית, החברות שלא השתתפו נתנו כמה סיבות. לדוגמה, קיה מוטורס רוס וצ'רי אמרו שההשתתפות במספרה כרוכה בעלויות גבוהות מדי, ומעט מבקרים מתוכננים בתערוכה השנה.
רוב החברות, דהיינו רנו, סוזוקי, טויוטה, UAZ, פולקסוואגן, ב.מ.וו, פורד, GM ומיצובישי, אמרו שלא משתלם להן להשתתף בסלון, ומוטב להן להפנות את הכספים לעדיפות גבוהה יותר פרויקטים ואזורי שיווק אחרים.
הסלון הבינלאומי של מוסקבה מניח שיצרנים יציגו מוצרים שעדיין לא נמכרים בשוק הרוסי, כך שאם לחברה אין בכורות, אז ההשתתפות פשוט אבודה. מסיבה זו, מאזדה וסובארו סירבו להשתתף בתערוכה.
עם זאת, לדברי מומחים, זה כלל לא המקרה, וחברות לא השתתפו בתערוכת המכוניות עקב סנקציות וירידה בשוק. למעשה, בשנים האחרונות חלק מהיצרנים עזבו לחלוטין את השוק הרוסי, ורובם ציינו ירידה רצינית.מכירות.
מחירים
למרות שהתערוכה הייתה פתוחה מה-24 באוגוסט, ביומיים הראשונים הייתה רק לעיתונות גישה אליה. כולם יכלו לבקר בתערוכת הרכב הבינלאומית של מוסקבה מה-26 באוגוסט עד ה-4 בספטמבר. יחד עם זאת, מחירי הכרטיסים היו סבירים למדי. אז, ב-26-28 באוגוסט, ניתן היה להגיע לתערוכה תמורת 1000 רובל, בימים הבאים עלות הביקור ירדה ל-700 רובל. ניתן לרכוש כרטיס לילדים בגילאי 7-12 ב-350 רובל, ועד גיל 7 המעבר היה בחינם.
ביקורות
תערוכת הרכב הבינלאומית במוסקבה גרמה לדעות מעורבות. הביקורות עליו היו מעורבות מאוד.
בין היתרונות הוא מספר קטן של מבקרים, כך שתוכל לראות בבטחה את כל הדגמים המעניינים. יתרה מכך, כולם נשבו בתערוכת מכוניות הרטרו מהיצרנים שהוצגו ולא רק. המבקרים היו מרוצים גם מתחרויות ומזכרות שניתנו על ידי כמה חברות.
בין החסרונות, המבקרים מציינים את חוסר היכולת לשבת במכוניות. אז רק מרצדס פתחה את כל הדגמים שלהם, יצרנים אחרים הורשו לשבת במקרה הטוב רק ב-1-2 מכוניות.
