בלון מטח: שמות, עקרון הפעולה והיישום במהלך מלחמת העולם השנייה

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:20

בלון הוא כלי אווירונאוטי הנשמר באוויר בשל עוצמת ההרמה עקב ההבדל במסת הגז המונח במעטפת הכלי ובמסה של פרמטר שווה ערך של אוויר יבש. המנגנון יורד ועולה לפי חוק ארכימדס. הוא מלא במימן, במקרים נדירים בהליום ובגז תאורה. לכלים אלה שלושה זנים עיקריים: מבוקר, חופשי וקשור. אחרים שימשו באופן פעיל כבלוני מטח.

דגמים חינם

הם יכולים לנוע רק עם הרוח, וניתן לשלוט בהם רק במישור אנכי. ההופעה הראשונה שלהם הייתה בצרפת ב-1783.

בתעשיה הצבאית, הדגמים האלה משמשים לאימון טייסים של בלונים שונים בטיסה חופשית.

מבנה הבלונים כולל שלושה מרכיבים עיקריים:

1. קליפה כדורית עשויה מבד כותנה ונייר דק ספוג בתרכובת גומי. זה מבטיח אטימות גזים גבוהה. בחלקו העליון מסודרשסתום המשחרר גז כאשר יש צורך לבצע את הירידה. חור עם שרוול מיוחד נוצר בתחתית. באמצעותו, המכשיר מתמלא בגז על הקרקע, ודלק זה יוצא בחופשיות בעת התרחבות במהלך הטיסה.
2. חישוק תלוי. מוצמדת אליו סל המיועדת להכיל את הצוות, החפצים והמכשירים הנדרשים. כמו כן מצורף מתקן עיגון וחבל מסיבי, באורך של 80-100 מ'. הודות לחבל, הספינה יכולה להאט ולרדת בעדינות לקרקע.
3. רשת המונחת על מעטפת כדורית, שעל המתלים שלה מותקן חישוק תלוי.

שני חבלים יורדים לתוך הסל: הראשון מהשסתום, השני ממנגנון השבירה, שנפתח במהלך ירידה בחירום ושחרור דחוף של כל הדלק.

נפח הדגמים החינמיים נע בטווח של 600–2,000 מ'3.

מודלים קשורים

הם עולים ויורדים על ידי חיבור לכבל מתכת. זה מגיע מתוף של כננת מיוחדת המותקנת על הקרקע.

השינויים האלה משמשים בעיקר בתעשייה הצבאית. בהתאם למשימות שבוצעו, הם מחולקים לדגמי תצפית ולבלוני מטח. הראשונים משמשים למשימות סיור, השניות למגננות.

בלוני תצפית

היכולות שלהם מוצגות בטבלה הבאה:

משימות ביקורת	מקסימום מרחק (ק"מ)
פיצוצים של פגזי ארטילריה קלה	11
קרעים של עמיתיהם הכבדים	17
התלקחויות ארטילריה של האויב	16
תעלות וגדרות הוקמו	12
תנועת צבא בקנה מידה גדול בדרכים	15
עשן מקטרים	30
בית מטייסות הצי	80
הרכב הטנטטיבי של הטייסת וקטור התנועה שלה	35

המכשיר מבצע את תפקידיו במרחק של 6-12 ק מ מקו החזית של האויב. אתר העלייה נבחר על סמך שני גורמים: השגת תצפית מיטבית על שטח האויב והבטחת אי נראות של תצפית.

המכשיר, שאינו פועל, מוסווה בקפידה וממוקם בביוואק, במרחק של מקסימום 3 ק מ מאתר העלייה.

הבלון מתמלא בדלק ממש ליד הביוואק או במרחק של כ-500 מ' מאזור המעקב הצפוי. המנגנון מורם מאותו מקום ומשם הוא מופנה על כננת למקום ההרמה. הוא יכול לנוע עם הדלק המשוחרר או להתמלא בגז. השיטה הראשונה רלוונטית למעברים ותנועות משמעותיות לאורך קווי רכבת. ניתן היה להניח את המעטפת שהתרוקנה על עגלה אחת.

השיטה השנייה שימשה במצבים הבאים:

1. אם יש דרך נוחה בלימכשולים מתבצעים על ידי תנועה על כבל.
2. שטח (על טי).
3. אם יש דרך רחבה מאוד וצריך פריסה סמויה של המכשיר (תנועה במדרונות קרובים לקרקע).

דינמיקת התנועה של הדגם המלא היא 3-4 קמ ש. לשם כך, פרמטר הרוח חייב לעלות על 7-8 מ'/שנייה.

בלון כזה פגיע מאוד להתקפות אויב. לכן, יש להגן עליו בקפידה. לצורך כך נעשה שימוש במטוסי קרב או בנשק נ מ. והצוות שלו סופק עם מקלע קל ומצנחים.

מודל Parseval

רכבי הסיור הראשוניים היו כדוריים ופשוטים.

בשנת 1893, הקולונל הגרמני פארסוואל בנה דגם סרפנטין שבו כוח ההרמה של הגז מתווסף בכוחה של הרוח.

המכשיר מצויד בקופסה גלילית, מוגבלת על ידי חצאי כדור בחרטום ובירכתי הכלי. המרכיב החיצוני של המעטפת נוצר על ידי בד דו-שכבתי חזק. בתוכו הוא מחולק על ידי מחיצה לשני תאים: מיכל לדלק ובלון. מחובר אליו מבחוץ:

1. מכשירי יציבות: זנב עם מצנחים, מפרשים (2 חלקים) ותיק היגוי. כשהם קולטים את פגיעת הרוח, הם מפריעים לסיבוב של המנגנון סביב צירו.
2. שני חיסול: תלוי וקשור. הראשון הוא להרכבת הסל. השני כולל חבלים רבים ומאפשר לחבר את הסירה לקשר.

אפשרויות מעטפת הן כדלקמן:

Value	אינדיקטור (במטר)
כרך	1,000 m3
Length	25
קוטר חתך לרוחב	7, 15
מגבלת גובה הרמה	1,000
גובה תפקודי ממוצע	700

הדגם מסוגל לטפס אם מהירות הרוח אינה עולה על 15 מטר לשנייה.

השינויים הבאים

לאחר המצאת Parseval, נוצרו טכנולוגיות מתקדמות יותר.

בשנת 1916, דגם Caco נוצר בצרפת. צורת הקליפה שלו דמוית ביצה. נפח - 930 מ'3. עזרי יציבות: מייצבים (שתי יחידות) ותיק היגוי. ניתן לחבר 2 סלסלות למכשיר. גובה ההרמה המרבי שלו הוא 1,500 מ', והגובה הפונקציונלי הממוצע הוא 1,000 מ'. הדגם יכול להמריא במהירות רוח של לא יותר מ-20 מ' לשנייה.

לקראת סוף מלחמת העולם הראשונה, בוצע שינוי ב-Avorio Prassone באיטליה. פורמט המעטפת שלו הוא אליפסואיד. בקטע האחורי הוא הופך לקונוס. הבלון מרוכז בחלקו התחתון. התקני ההתנגדות זהים למערכת "קאקו". המראה אפשרית עם מהירויות רוח שאינן עולות על 26 מ' לשנייה.

קצת מאוחר יותר, מכשיר המזלות שוחרר בצרפת.

התכונות שלו:

1. נפח משתנה.
2. ללא בלון.
3. הקליפה שומרת על צורתה בגלל אוטומטישינוי עוצמת הקול שלו. זה מושפע מלחץ הגז, המשתנה בטווח של 850–1,050 מ'3.

החיסרון העיקרי של שלוש המערכות הללו הוא הקושי לנוע בפורמט מלא.

ציוד במלחמת העולם הראשונה

הצבא הרוסי במהלך תקופה זו השתמש בשני דגמים של בלונים בארסנל שלו:

1. מנגנון Parseval מודרני.
2. הבלון של קוזנצוב.

תמונה של בלון המטח Parseval מוצגת למטה.

זה התאפיין ביציבות משופרת וביכולת עומס. לדוגמה, הוא היה רגוע גם עם עומס רוח של 100 מ' לשנייה.

בלון מטח אוויר, שנוצר ב-1912 על ידי המעצב הסובייטי V. V. Kuznetsov, הפך למכשיר הביתי הראשון במעמד זה.

כאן נעשה שימוש בחוטים אלסטיים המשולבים במעטפת. בשל כך, הקיבוע של צורתו הובטח. נפח הקונכייה היה 850 מ'3. והחומר היוצר היה בד דו-שכבתי מגומי אטום לגז.

ציור במהלך מלחמת העולם השנייה

הרבה בלונים מתו בזמן הזה. מישהו נשרף יחד עם הרכבים, מישהו לא עמד בעומסים העצומים, מישהו נפגע מהפגזות האויב. רובם התרסקו.

עם זאת, השימוש בבלוני מטח היה הכרחי, אם כי היה צורך להקריב אנשים רבים. הם מילאו תפקיד משמעותי במערכות ההגנה האווירית.

עם תחילת פשיטות האויב על מוסקבה, העיר הייתהיצרו ארסנל רציני להגנה. הוא מונה כ-125 בלוני מטח אוויר. אמנם, לפי חישובים, היו צריכים להיות 250. עד מהרה, כדי לשפר את איכות ההגנה, הוגדל מספרם ל-300 כלי רכב. וכולם המריאו באותו זמן כדי להגן על הבירה.

פוסטים סובייטיים

במהלך המלחמה נעשה שימוש בבלוני מטח באזורים רבים של ברית המועצות ומחוצה לה. אז, בעזרתם, בוצעה ההגנה על העיר פלויסטי. הסיבה נעוצה במיקומו של בית זיקוק גדול לנפט ומחסני דלק ענקיים שם.

רשימת הערים שבהן נעשה שימוש במערכות אלו בשנים 1941-1945 מוצגת בטבלה. גם המספרים וסוגי החיילים המבצעים משימות הגנה מצוינים שם.

City	Squad	גדוד מס' (R) או חלוקה נפרדת (OD)
Arkhangelsk	26
באקו		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 ימית OD
Voronezh	4 ו-9
מריר		8 ו-28 OD
Zaporozhye		6 OD
קייב	4 ו-14
Kuibyshev	2
לנינגרד		3, 4, 11 ו-14 P
Moscow		1-3 חטיבות
מורמנסק	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
ריגה	26
רוסטוב-על-דון	9
Saratov		4 OD
סבסטופול	1
סטלינגרד		6 ו-26 OD
Chabarovsk	12
חרקוב		6 OD
Yaroslavl	1

בסך הכל, היו יותר מ-3,000 פוסטים.

יישום של AZ ו-AN

קיצורים כאלה הוכנסו בברית המועצות לציון בלוני מטח ותצפית, בהתאמה.

NA פעלו למען האינטרסים של ארטילריה. חזיתות לנינגרד ווולכוב הפכו למקום העבודה של החטיבה הראשונה של האקדמיה למדעים.

הוא הגן על לנינגרד במהלך המצור, וסיים את המלחמה בברלין. רק לתקופה 1942-1943. כלי הרכב שלו עשו יותר מ-400 עליות לשמיים ומצאו כ-100 סוללות אויב.

מיד לאחר ה-22 ביוני החלה לנינגרד לפעול328 עמודי בלוני מטח. הם חולקו לשלושה גדודים.

פוסטים במרכז אלגוריתם השחמט המוגנים:

1. אזור עירוני.
2. גישות אליה.
3. חלק ממפרץ פינלנד.
4. פרצות אוויר לקרונשטאדט.
5. ערוץ ים.

העמודים היו מופרדים זה מזה בערך 1 ק מ. סידר אותם גם:

• בריבועים;
• בחצרות;
• באזורי נמל;
• בשטחי המפעלים;
• בפארקים.

היו שני בלונים זהים בכל עמוד. הם טיפסו ביחידים או בדואטים. הכבל נשלף מהכננת.

רכב בודד המריא ב-2–2.5 ק"מ. הדגם העליון של הצמד הגיע לגובה של 4–4.5 ק"מ. בעזרת מתלים הרכיבו את הבלונים לכבלים. המכשירים הועלו רק בלילה משתי סיבות:

1. במהלך היום קל יותר לאויב לחסל אותם.
2. ההפצצות היו בעיקר במצב לילה.

בלוני המטח נראו כמו ספינות אוויר במראה שלהם. בכל תפקיד עבדו 12 עובדים: 10 טוראים, מטפל אחד ומפקד אחד. רשימת התפקידים שלהם נראתה כך:

1. הכנת האתר.
2. פריסת מעטפת.
3. מילוי המכונה.
4. חפירת תעלה עבור כננת וחפירה.
5. מתן תקשורת והסוואה.
6. תיקון לפי הצורך.

זמנים קשים בלנינגרד

זו הייתה התקופה שבין הסתיו 1941 לאביב 1942. ואז הכי קשה ואינטנסיביהפצצה.

ברגע שהאויב הופיע מעל העיר (בדרך כלל בלילה), הופיעה תאורה עוצמתית בשמים (בשל רקטות מיוחדות). הודות לכך, האויב ראה בבירור את מטרותיו.

כדי להגביר את האפקטיביות של בלוני מטח אוויר בהגנה על לנינגרד, דרשה הנהגת ההגנה האווירית לפתח את גובהם. התקרה הגיעה אז ל-4 ק מ.

הגידול שלו היה תלוי באיכות המימן והאטמוספרה. במזג אוויר גרוע, המחוון ירד בכ-1.5 ק מ.

לבלוני המטח שנעשה בהם שימוש היה עיקרון הפעולה הבא: כאשר המטוס התנגש בכבל שלהם, הופעלה מערכת האינרציה המותקנת מתחת למכשיר. כתוצאה מכך הוא נותק, ובקצה הכבל נפתח מצנח לבלימה. הוא יצר דחף, ולחץ את הכבל ישירות לתוך כנף המטוס, שאליו ניגש עד מהרה מוקש (הוא היה מחובר גם לקצה הכבל) והתפוצץ במגע איתו.

הגדלת יכולת הגובה הייתה יעד אסטרטגי מרכזי. ובאחד המחסנים נמצאו שני דגמים - שלישיות שיכולות לעלות הרבה יותר.

בקרוב צוידו בהם שני פוסטים. לפי ההוראות, הדגם יכול להגיע לגובה של שישה קילומטרים, אבל בשביל זה היה צריך להרים כבל אחד על ידי שלושה בלונים קבועים.

באוקטובר 1941, שלישיות טיפסו 6,300 מ' בשני עמודים.

בפועל, השימוש המאסיבי שלהם במלחמה היה קשה למדי בגלל המסיביות, העלייה והירידה הבעייתית שלהם.

ושני הדגמים האלה היו בתפקיד מעל שמי לנינגרד במשך פחות משנה. ואז הם כבר לאמנוצל.

Moscow Defense

הנאצים ביצעו את ההתקפה האווירית הראשונה שלהם על הבירה ב-22 ביולי 1941. מטוסיהם חושבו למרחק של 200 ק מ. כל הכוחות היו בכוננות, ובלוני מטח עלו מיד להגנה. תותחנים נגד מטוסים עבדו באופן פעיל על הגישות במקביל ללוחמים.

כ-220 מטוסי אויב השתתפו בהסתערות. הם פעלו בגבהים שונים במרווחים של 20 דקות. בקרבות חוסלו 20 מפציצים. רק מעטים הגיעו לעיר. זהו יתרון עצום של AZ.

בסוף 1941 פעלו 300 עמדות על המשמר של מוסקבה. שנתיים לאחר מכן, מספרם גדל כמעט פי אחד וחצי.

במאי 1943, חיל ההגנה האווירית הראשון הפך לצבא מוסקבה המיוחד.

הגדודים שמספרם 1, 9 ו-13 הוסבו לחטיבות.

1. הראשון כלל רגימנטים מס' 2 ו-16. בראשו עמד P. I. Ivanov.
2. השני כלל גדודים שמספרם 7 ו-8. מפקדו הוא E. K. Birnbaum.
3. 3 מחלקה של בלוני מטח הורכבה מגדודים מס' 10 ומספר 12. בפיקודו של S. K. Leandrov.

בסך הכל, הם יצרו 440 פוסטים. הם הציעו התנגדות חזקה, אז מאז אפריל 1942, מטוסי האויב נאלצו להפסיק לתקוף את מוסקבה עקב אבדות ענק.

אבל עד ליום הניצחון ממש, ההגנה האווירית של הבירה עבדה בכוננות מלאה ללחימה.

עם זאת, היו גם רגעים שליליים. הם מחוברים לפשיטה על הכבליםמטוסי פנים. כאן, גדוד מספר 1 של בלוני המטח של AZ ספג יותר נזק. הפסדים טכניים כללו:

1. מטוסי סיור P-5 (גם טייס נהרג).
2. Fighter.
3. מטוס דו-מנועי.
4. מטוס "דוגלס" (במקרה זה, הצוות גם מת).

במשך כל מלחמת העולם השנייה, ההגנה האווירית של הבירה השמידה 1,305 מטוסי אויב.

אחרי המלחמה

בברית המועצות בשנות ה-50 פותחה באופן אינטנסיבי ייצור הרקטות. וכל יחידות בלוני המטח פורקו. התעניינות בדגמים כאלה הוצגה רק מעת לעת.

ב-1960 ביקר חרושצ'וב ב-GDR. שם הוא ראה שהאמריקאים סידרו קשר אווירי עם מערב ברלין. זה הכעיס מאוד את המנהיג הסובייטי, והוא הוציא צו לפרוס בלוני מטח נגד מטוסים אמריקאים.

שלוש חטיבות AZ אורגנו תוך שלושה חודשים. לא היה מי שיכשיר את הצוות. כוחות אלו לא יצאו לברלין על מנת להימנע מעימות. שנה לאחר מכן, הם פורקו, וכל המכשירים נמחקו.