התכנסות ממוטטת ב-VAZ-2107 עשה זאת בעצמך: הכנה, תיאור, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:29

לא קשה לבצע יישור גלגלים ב-VAZ-2107 במו ידיכם, אבל תצטרכו לדבוק במספר דרישות והמלצות. אחרת, הגומי לא יחזיק מעמד זמן רב. קמבר הוא מונח שקובע באיזו זווית ביחס לאנכי מכוון גלגל המכונית. במקרים אלה, אם הקצה העליון של הגלגל מסתכל החוצה, מדובר בקאמבר חיובי. אם היא מסתכלת פנימה, אז שלילית. בהתאמה בסטנדים ממוחשבים, הזוויות מסומנות בקידומות "+" ו-"-".

התאמות בסיסיות

אם הקמבר מכוון בצורה שגויה בצד אחד, המכונית תיסחף הצידה בעת נסיעה. במהלך קו ישר, הורידו את הידיים מההגה וראו לאן המכונית "תמשוך". אך לפני כן, הקפידו לוודא כי בצמיגים יש את אותו לחץ רגיל. במקרה של בעיות, עליך לבצע את היישור במו ידיך ב-VAZ-2107.

Toe-in מתייחס לאופן שבו הגלגלים הקדמיים ממוקמים זה ביחס לזה בעת נסיעה על הכביש. אבל בעת התאמה, הזווית נמדדת ביחס למצב הרגיל. בשביעיות, זווית הבוהן חיובית, עבור דגמי הנעה קדמית היא צריכה להיות שלילית. זאת על מנת להבטיח שהגלגלים הקדמיים יהיו מפולסים לאחר תחילת הנסיעה ותוך כדי נסיעה.

אם תגדיר את יישור הגלגלים בצורה לא נכונה במו ידיך, ה-VAZ-2107 "יאכל" צמיגים מהר מאוד. לכן, חשוב מאוד לפקח על הזוויות של הגדרות הגלגל הקדמי, כי העלות של הצמיג הזול ביותר היא כ 2000 רובל. והליך ההתאמה אורך לא יותר משעה. לאחר תיקון מוצלח תקבלו את המצב המושלם של הרכב. המכונית תיסע בצורה חלקה, לא עוד משיכה הצידה, מה שיגביר את הבטיחות והנוחות.

מתי לכוונן את הקמבר וההתכנסות

לפני התאמת זוויות ההתקנה, ודא שיש לך את סט הכלים הבא:

1. Caliper.
2. מפתח ברגים פתוחים וקופסאות.
3. Ticks.
4. שרשור חזק.
5. ווי מתכת או פיני דחיפה.
6. קוביות עץ - 2.2 ס"מ ועובי 6 מ"מ.

זהו הסט המינימלי שתזדקק לו. נוכחות של חומר סיכה חודר WD-40 לא תזיק, שכן האומים והברגים קרובים לכבישציפוי וכל הזמן צוברים עליהם אבק ולכלוך. חלודה אפשרית, אז אתה צריך לנקות היטב את חיבורי ההברגה לפני שמתחילים בתיקונים במכונית. בחלק הפנימי של הגלגלים צריך גם להסיר את כל הצטברות הלכלוך.

מתי להתאים

ודא שאתה באמת צריך להתאים את היישור במו ידיך ב-VAZ-2107. הקפד לבצע את ההתאמה אם קיימים התסמינים הבאים:

• המסלול משתנה למרות העובדה שאתה שומר על גלגל ההגה ברמה. המכונית עדיין מתרחקת לאט. אבל יש לבדוק זאת בנסיעה בכביש מישור, עם אותו לחץ אוויר בצמיגים.
• אם יש סטיות נראות לעין בהתקנת הגלגלים הקדמיים. בנוכחות תסמינים כאלה, הגומי יתבלה בצורה לא אחידה, וצריכת הבנזין תגדל. רכיבי מתלים והיגוי נכשלים לעתים קרובות.

• אם היית מעורב בתאונה שבה נפגעו רכיבי המתלים או ההיגוי של המכונית, יישור הגלגלים ב-VAZ-2107 נעשה בעצמך. התמונה של שלבי ההליך ניתנת לצורך בהירות והבנת התהליכים.
• בעת תיקון רכיבי מתלים או הגה, הקפידו לבדוק את יישור הגלגלים.

תנאים נדרשים

הבדיקה המדויקת ביותר אפשרית רק בסדנאות על הדוכנים. אבל בהעדר תכונות כאלה, אתה יכול להשתמש בסימוןשיטת "סבא". רצוי להתקין את הרכב על חור בדיקה, כי תצטרכו לפרק את הברגים והברגים של המתלה, ובלעדיו זה בעייתי לעשות זאת.

בעת ביצוע עבודה, בדוק היטב את כל המתלה, את מצבם של בלוקים שקטים ומפרקי כדור, קצוות מוטות קשר. אם יש בהם משחק, אז הגדרת זוויות הגלגל לא תביא שום תוצאה, וכל העבודה תיעשה לשווא, המכונית תשנה את מסלולה באופן ספונטני.

עבודת הכנה

יישור עשה זאת בעצמך ב-VAZ-2107 בגלגלים האחוריים אינו מתבצע, מכיוון שהרכזות מכוונות במצב אחד ואינן ניתנות להזזה הצידה. ההליך נעשה רק על הסרן הקדמי של המכונית. וזה לא תלוי אם למכונית יש הנעה אחורית או קדמית. לפני תחילת העבודה, בצע את הפעולות הבאות:

1. כדי לבצע את ההתאמה מדויקת ככל האפשר, עליך לטעון את המכונה. משקל המטען חייב להיות 320 ק"ג ויש לפזר אותו באופן שווה על כל ארבעת הגלגלים. אתה יכול להושיב ארבעה אנשים עם אותו משקל גוף במכונית ולזרוק שקית מלט לתוך תא המטען.
2. תנאי החובה הוא מיכל בנזין מלא. קיבולת מיכל הדלק ב-VAZ-2107 היא 39 ליטר. ודא שמפלס הבנזין קרוב לסימון המקסימלי.
3. לחץ הצמיגים חייב להישמר ברמה רגילה - במידת הצורך, ישר אותו.בהתאם לסוג הגומי, הלחץ עשוי לנוע בטווח של 1.8-2.5 atm.

זה הכל, עכשיו אתה יכול לעשות את היישור ב-VAZ-2107 במו ידיך, ההכנה להליך הסתיימה.

בקרת קמבר קדמי

יש לציין שדי בעייתי להגדיר את זוויות הקמבר לבד, שכן יש הרבה קשיים. אבל כדי לבדוק עד כמה הזווית חורגת מהמיקום הרגיל, אתה יכול בקלות. כדי לעשות זאת, עליך לפעול לפי האלגוריתם הבא:

1. הנח את הרכב על קרקע ישרה ואבטח אותו על ידי חסימת הגלגלים האחוריים.
2. היכנס לרכב וסובב את ההגה עד שהוא ישר. הגלגלים חייבים להיות מקבילים לגוף הרכב.
3. לחץ על בולמי הזעזועים 2-3 פעמים כדי להביא את המתלה של המכונית למצב רגיל. הכוח צריך להיות בערך 40-50 ק"ג. הפעולה מתבצעת על כל ארבעת הבולמים.
4. קח את החוט וקבע אותו בחלק העליון של הפגוש של המכונית כך שיעבור בבירור דרך מרכז הגלגל. כדי להשיג מיקום אנכי, קשרו משקולת לקצה התחתון. מדוד מהקצה העליון והתחתון של הגלגל אל החוט. ההבדל בערכים הוא הקמבר.

לדוגמה, ההפרש הוא 2 מ"מ. זה אומר שזווית הקמבר היא 20 דקות (לא מעלות). בדרך כלל, הזווית צריכה להיות שווה ל-4 מעלות ו-30 דקות. מותרת סטייה מקסימלית של לא יותר מ-20 דקות. אבל זה בפניםכאשר המכונה עמוסה במסה של 320 ק"ג. אם אין עומס, הזווית לא צריכה לסטות ביותר מ-20 דקות. מ-0 מעלות ו-5 דקות.

בדוק יישור גלגל

כפי שניתן לראות מהאמור לעיל, אתה יכול לבצע במהירות את יישור הגלגלים ב-VAZ-2107 במו ידיך. סדר העבודה פשוט, רק קצת סבלנות, המיומנות תבוא עם הזמן.

הכנה ליישור הגלגלים זהה למקרה של קמבר, ההבדל היחיד הוא בשלבים הבאים:

1. יישר את הגלגלים, החנה את המכונית על קרקע ישרה והנח עליה משקל נוסף. רק לאחר ביצוע עבודת ההכנה ניתן להתחיל בהתאמה.
2. כדי לבדוק את ההתכנסות, עליך להשתמש בחוט חזק עם ווים קשורים בקצוות.
3. תקן את הווים בגלגלים הקדמיים והאחוריים כך שההברגה עוברת ישר דרך מרכזי שני הסרנים.
4. לגלגלים האחוריים מסלול צר יותר ב-44 מ"מ מהגלגלים הקדמיים. לכן יש למרוח מוט בעובי 22 מ"מ על קדמת הגלגל האחורי. החוט מונח על גבי הקורה הזו.
5. סובב את גלגל ההגה כך שהחוט יגע בשני צידי הצמיג הקדמי.
6. תקן את החוט בצד הנגדי והתקן מוטות בעובי 22 ו-6 מ"מ מתחת לחלק האחורי של הגלגל.

יישור גלגלים

אם הגלגלים אינם מיושרים, תצטרך לבצע התאמות. כדי לעשות זאת, בצע את השלבים הבאים:

1. שחרר את מהדקי קצה מוט החיבור.
2. בשימוש בצבת מסוג קוברה, יש צורך לסובב את המצמד. לפני תחילת ההתאמה, הקפד לנקות את כל חיבורי ההברגה מלכלוך ואבק, טפל בחומר סיכה חודר.
3. סובב את המצמד עד שהרווח בין הברגה לצמיג הגלגל הקדמי יהיה תקין.
4. לאחר השלמת העבודה, הקפד להדק את חיבורי ההברגה.
5. הגלגל השני מכוון באותו אופן.
6. סה"כ ה-toe-in לא יעלה על 2 מ"מ.

מסקנה

התאמת יישור עשה זאת בעצמך ב-VAZ-2107 היא הליך מורכב ואחראי. אם אינך בטוח ביכולות שלך או שאין לך חור צפייה, סט הכלים הדרוש, אז עדיף לנטוש את הרעיון של ביצוע הליך זה בעצמך. יש להגדיר את ההתכנסות ברמה של כ-2 מ"מ. במקביל מניחים ברים בעובי 34 מ"מ מתחת לחוט.

אם יש צורך לעמוד בהתכנסות של 1.5 מ"מ, אז העץ צריך להיות דק יותר ב-3 מ"מ. יתרה מכך, יש להעמיס את המכונה - זהו תנאי מוקדם לעבודה. לא רק נוחות השימוש במכונית תלויה באיכות הביצועים, אלא גם בתדירות תיקוני המתלים, חיי הצמיגים והבטיחות. לכן, יש להקדיש תשומת לב ראויה למצב ההיגוי והמתלים.