ההיסטוריה של מותג הרכב המפורסם למבורגיני מתחילה באמצע המאה ה-20. מייסד החברה הוא Ferruccio Lamborghini, מה שמסביר את שמה של החברה. במאמר זה תלמדו את כל הפרטים על חייו של נהג, ההיסטוריה של יצירת מותג רכב ועוד הרבה יותר.
ביוגרפיה קצרה של Ferruccio Lamborghini
למבורגיני נולד ב-1916 בכפר איטלקי. הוא היה ילד שקט, בנו של איכר. פרוצ'יו בילה ללא הרף בבית המלאכה של אביו. אבי הקדיש את כל זמנו הפנוי לתיקון ציוד כפרי, שכן חקלאות הייתה הדרך היחידה להרוויח כסף לכל המשפחה. שמועות על ידי הזהב של למבורגיני נפוצו ברחבי איטליה, וכתוצאה מכך הגיעו לאביו אנשים מכל האזור עם בקשות לתיקון ציוד זה או אחר.
שם לב לכמיהתו של פרוצ'יו לטכנולוגיה ולרצון להבין את מבנה המכוניות, אביו נתן לו מקום בבית המלאכה שלו. עם הזמן, Ferruccio Lamborghini עלה על אביו, וכבר הבכור פנה לבנו עם בקשות לתיקון חקלאותטכניקה.
העבודה בסדנה לא הייתה לשווא עבור הצעיר. לאחר שרכש ידע תיאורטי, והכי חשוב ניסיון מעשי, האיטלקי נכנס לקולג', שם הוא ממשיך ללמוד את המלאכה. לאחר שסיים את לימודיו בקולג', Ferruccio הולך לשירות. אחרי הצבא, המומחה הצעיר מתחיל לחשוב על העסק שלו, שיקשור למכוניות. הצעיר לא רצה רק למכור או להרכיב מכוניות, הוא רצה להיות עסוק בתכנון ובבנייתן.
שנות ה-30 של המאה הקודמת פשוט נפלו על תור הזהב לפיתוח הספורט המוטורי. הלמבורגיני הצעירה הייתה בכל האירועים האלה כמו דג במים. הוא הכיר את כל הרוכבים, כולם מכוניות ספורט, הבין את המכשיר שלהם וחלם על פיתוח משלו. אבל הוא לא הצליח להגשים מיד את כל תוכניותיו.
הנסיבות נגד
כל התוכניות קרסו בבת אחת עקב פרוץ מלחמת העולם השנייה. בשנים הקשות הללו לאירופה ולעולם כולו, פראצ'יו כלל לא היה מסוגל לבנות מכוניות. לאחר תום המלחמה, למבורגיני כבר לא הייתה הנער שחלם על חברה גדולה המייצרת מכוניות ספורט מגניבות וחזקות.
עם זאת, הוא לא עזב את החלום ליצור חברה משלו. בשנת 1947, Ferruccio פותחת את Lamborghini Trattori S. P. A. היישום היה רחוק מהרעיונות והחלומות של היוצר. במקום מכוניות ספורט עסקה החברה בייצור טרקטורים. כמבוגר, פראציו הבין שבאירופה שלאחר המלחמה, אף אחד לא צריך מכוניות ספורט. צריך להעלות את החקלאות. לְשַׁחְרֵרטרקטורים משלו היו אידיאליים.
בהדרגה, מוצרי החברה הפכו לאיכותיים מאוד ולטובים בענף שלהם. במשך 10 שנים של ייצור מכונות חקלאיות, האיטלקי שכח מהחלום ליצור מכוניות.
שינוי וקטור
בתחילת שנות ה-60, למבורגיני פרוצ'יו החל לחשוב שוב על פתיחת חברה משלו לפיתוח רכב. פרק הזמן היה בדיוק נכון לשנות את הפרופיל של הארגון שלהם. איטליה התאוששה מהשפעות המלחמה והייתה מוכנה להמשך פיתוח, שהיה מקום מותרות. ופאר כולל מירוצי מכוניות.
כבר שנה לאחר מכן, נבנה מפעל רכב בסנטה אגטה. הפיתוח הראשון של החברה הוא למבורגיני 350 GT. למרות ההשקעה והמאמצים, המכונית לא הרשימה את הציבור, וכך גם מתחרה מפרארי.
קשיים ראשונים
החלק החיצוני של מכונית העל פותחה על ידי סטודיו Touring. Ferruccio Lamborghini החליט להפסיק את שיתוף הפעולה עם החברה הזו, והאשים אותם בכישלון דגם למבורגיני הראשון.
Ferruchio החל בשיתוף פעולה עם Bertone, שיצר עיצוב חדש למכונית העל מאפס. הסטודיו הזה עיצב דגם עבור החברה בשם Miura. המכונית נוצרה מאפס תוך 4 חודשים בלבד ופוצצה את כל תעשיית הרכב.
המראה נראה די יוצא דופן ורענן, בהשוואה לכל המתחרים מול פרארי. במיורההותקנה יחידת 370 כוחות סוס במהירות מרבית של 274 קמ"ש. שנתיים לאחר מכן הוציאה החברה את גרסת ה-S, שקירבה את למבורגיני לרף ה-300 קמ"ש, שבאותה תקופה לא היה ניתן להשגה.
Countach and Diablo
פרוצ'יו למבורגיני, שהביוגרפיה שלו מלאה בעליות ומורדות, התחילה ליצור מכונית חדשה ב-1971. במקביל, חגגה החברה 10 שנים להיווסדה. הקונטאש הופיע בתערוכת הרכב של ז'נבה. אפשר לקרוא לרגע הזה נקודת מפנה בכל תחום מכוניות העל של אז. במובנים רבים, דגם זה השפיע על המצב הנוכחי בשוק של מכוניות-על יקרות.
מבחינת עיצוב, ה-Countach נראה היה משהו חדש לגמרי ושונה מכל המכוניות האחרות. עם זאת, מבחינת מאפיינים טכניים, Ferruccio מעולם לא הצליח להתעלות על המכונית הקודמת. מכונית הספורט החדשה לא התגברה על הסימן של 300 קמ"ש. חסרו לו רק 10 קמ"ש משיא כל הזמנים.
The Countach הופיע בהפקה סדרתית ב-1974. על פס הייצור, המכונית החזיקה מעמד עד תחילת שנות ה-90. לאחר מכן, הדגם הוכנס לספר השיאים של גינס כמכונית הייצור המהירה ביותר. נראה שהחלום של Ferruccio התגשם - קונצרן רכב גדול שיוצר את המכוניות המהירות ביותר בעולם ויוצאות דופן מבחינת עיצוב, אשר מקדימות את הזמן למספר שנים קדימה. אבל לקח לאיטלקי חיים שלמים להגשים את החלום הזה. הדוגמן דיאבלו פרוצ'יו כבר היה בזקנתו. המכונית הזו הייתה האחרונה שיוצר החברה שחרר באופן אישי. ובדיוקדיאבלו הצליח לשבור את סימון ה-300 קמ ש במד המהירות.
בעיות נסתרות
למרות הצלחה כה מסחררת, הביוגרפיה של פרוצ'יו למבורגיני ידעה גם זמנים רעים. במהלך הפיתוח והשחרור של Countach, החברה חוותה קשיים כלכליים. בקשר לכך נמכרה החברה לראשונה לקונצרן קרייזלר האמריקאי, ולאחר מכן נרכשה למבורגיני על ידי חברת Megatech ההודית.
רק לאחר מותו של המייסד, החברה זכתה ליציבות פיננסית ולפטרון בדמותה של AUDI AG. כך, המותג חזר למולדתו, לאזור אירופה.
מטרקטורים למכוניות-על
רבים מאמינים שאי אפשר לחזור על ההצלחה של למבורגיני. ואכן, סיפורים כאלה הם נדירים מאוד. כאשר חברה קטנה לייצור טרקטורים גדלה לקונצרן רכב גדול. בנוסף, חלומו של פרוצ'יו, אליו הלך כל חייו, מתגשם. הדגם האחרון בהנהגתו היה הדיאבלו. Ferruccio Lamborghini נפטר בשנת 1996.
