בניית כבישים. למה הכבישים כל כך יקרים?

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:23

כבישים הם כלי הדם של מדינה.

מצב כללי של הכבישים הרוסיים

דרכים מחברות את אזורי המדינה למרחב תחבורתי, כלכלי ופוליטי אחד. הזנחת מצבו של ענף זה של התשתית הלאומית עלולה להוביל לתוצאות טרגיות. לאחרונה, מרבית הכבישים הרוסיים מבועתים ומיואשים.

הכבישים לא רק היו גרועים, הם היו בלתי עבירים בגלל מצב הכביש. השאלה לא הייתה לגבי כמה זמן ייקח להגיע לשם, אלא לגבי עצם האפשרות של תנועה מבלי להרוס ציוד עקב הרס ציוד הריצה.

היום המצב מתוקן באופן קיצוני על ידי מאמצי ההנהגה הרוסית. המצב משתפר, והכבישים הראשיים של המדינה עוברים סדר באינטנסיביות. העלות מבלבלתלמה הכבישים כל כך יקרים? ברור שהימצאותם של כבישים רגילים בארץ אינה תוצאה של מאמץ חד פעמי, אלא מערך קבוע של צעדים יקרים.

גורמי אקלים

התנאים הטבעיים של השטח הם הגורם הקובע במחיר התקשורת. הם מספקים תשובה לשאלה מדוע כבישים כל כך יקרים. חורפים קשים וקיץ חם משפיעים לרעה על מצבם. עומק הקפאת הקרקע ברוסיה הוא בממוצע מטר וחצי. התניידות כפור של אדמה רווית מים גורמת להרס של פני הכביש. זו אחת הסיבות לכך שהכבישים כל כך יקרים. בעונה החמה מתרחשת ההרס והעיוות של שכבת האספלט.

טכנולוגיית בנייה

כביש בנוי היטב דורש טכניקות בנייה מתקדמות ועבודה רבה. ניסיונות להוזיל את עלות הבנייה מביאים להרעה משמעותית באיכות. מילוי כל הדרישות הטכנולוגיות הוא יקר מאוד. אבל למי שאינו איש מקצוע קשה להסביר את היקף העלויות ולהוכיח מדוע הכבישים כל כך יקרים.

כדי להבין את רמת העלויות, מספיק לזכור שיסוד כביש טוב מצריך חפירת אדמה עד לעומק הקפאתה והחלפה בחול דחוס בקפידה עם פרמטרים פיזיים מסוימים. בנוסף לציוד יקר, ישנו צורך בהובלת חומרים למרחק ניכר. וזה רק אחד הגורמים שקובעים מדוע הכבישים כךיקירי.

טעינת להב

לגודל עומס התנועה בכביש יש חשיבות רבה. כמעט כל נתיבי הקשר הישנים לא תוכננו לתנועה כבדה של כלי רכב כבדים. לא רק משטח האספלט נהרס, אלא גם בסיס הכביש. תיקונים מתמידים רק שומרים על הכביש המהיר במצב תקין. הצורך בעבודה כזו מסביר מדוע הכבישים כה יקרים. העלות הגבוהה של תחזוקת התקשורת הקיימת מאפשרת לך להרוויח זמן לפני שיפוץ הקנבס.

לסבול את עומס התנועה מבלי לשבור את הכביש מצריך עיבוי ריצוף האספלט, תוך שימוש בטכניקות ריצוף אספלט מודרניות ליצירת ריצוף צפוף וחלק. דרושים ניסוחים מיוחדים של אספלט כדי לאפשר לו לעמוד בתנועה הכבדה של כלי רכב כבדים. זו הסיבה שהכבישים כל כך יקרים.

שינוי התכשירים ושיפור איכות תערובת האספלט ניתנים על ידי ציוד יקר יותר והקפדה על טכנולוגיה.

מחיר הבנייה והתפעול

מחיר סלילת הכבישים כולל לא רק את הבד, אלא גם את כל התשתית שמסביב. כבישים מהירים מודרניים דורשים בניית מחלפים רב-מפלסים, ארגון יציאות, בנייה מחדש של גשרים ומבני ניקוז. בהתחשב בכמות העלויות, קל להבין מדוע הכבישים ברוסיה כל כך יקרים. כמעט כלום מהכביש הישןשְׂרִידִים.

יש לציין שעבודות הבנייה במהלך שיקום הכבישים מתבצעות בתנאים של כבישים מהירים קיימים. למרות ששני הצדדים חווים אי נוחות, עבור בונים משמעות הדבר היא האטה בקצב העבודה ועלייה בעלות המתקן.

סיבה נוספת לכך שהכבישים כל כך יקרים היא רמת עלויות התפעול. העומס העיקרי נופל על תקופת הסתיו-חורף. יש לפזר ריאגנטים על כבישים ולנקות מקרח לאורך קטע ענק.

מספר לא מבוטל של אנשים וציוד מיוחד מעורבים בעבודה. נדרשת כמות עצומה של ריאגנטים כדי לפזר את המסלולים. קומפוזיציות זולות יחסית, למשל, תערובת חול ומלח, משפיעות לרעה על משטח האספלט, וגורמות לשחיקה והרס שלו. יצירות עדינות יקרות משמעותית.

מלבד מכונות, תחזוקת כבישים בחורף דורשת עבודת כפיים רבה. פינוי שלג וקרח מציוד דרך, מחסומי רעש, גדרות מחסומים, שבילים ומדרכות, עד כה בוצע בעיקר בעבודת יד.

האם יש דרך לצאת?

יש לצפות לשינוי במצב נתיבי תקשורת רק לאחר השקעות רחבות היקף בבנייתם. העלויות החד פעמיות העיקריות נוגעות לבניית בסיס מצע הכביש בתצורה ובפרופיל הנדרשים.

עלות החפירה והעבודות הנלוות מסבירות מדוע כל כך יקר לבנות כביש ברוסיה. החלפת קרקעות חלשות ורווי מים, העלאת הבד לעיצובסימון או ניתוק המפלס העודף של המסלול ייצור בסיס לרשת הדרכים של מפלס חדש.

תפעול נוסף יכלול עלויות תחזוקת כבישים המוכתבות על ידי עונתיות. אלו הן עלויות בלתי נמנעות שנקבעות מסיבות גיאוגרפיות ואקלימיות. השקעות גדולות כבר יבוצעו בשלב הבנייה.

שיקום ריצוף בטון אספלט עם תחזוקה בזמן ומהירה יהיה הרבה יותר זול מהרמה הנוכחית. בסיס שנבנה כהלכה וריצוף משופר יקטין את הבלאי בכביש.