בשנת 1988 חתמה הנהגת ברית המועצות על הסכם שלפיו התחייבה לחסל טילים לטווח קצר ובינוני. באותה תקופה היו לברית המועצות כמה מערכות טילים שנפלו תחת הפרמטרים הללו. ביניהם הייתה מערכת הטילים האסטרטגיים של פיוניר. כמובן, זה היה די חדש, מכיוון שהחל להשתמש בו רק באמצע שנות ה-70, בכל זאת הוא היה נתון לסילוק. מידע על היסטוריית היצירה, העיצוב והביצועים של מערכת הטילים פיוניר כלול במאמר זה.
מבוא
מערכת הטילים Pioneer בתיעוד הטכני רשומה תחת האינדקס GRAU 15P645 RSD-10. בנאט"ו ובארה"ב הוא מסווג כ-mod.1 Saber SS-20, שפירושו "חרב" ברוסית. זוהי מערכת טילי קרקע ניידת(PGRK), באמצעות טיל בליסטי דו-שלבי בעל הנעה מוצקה בטווח בינוני 15Zh45. פותח במכון להנדסה תרמית במוסקבה (MIT). מערכת טילי פיוניר פועלת מאז 1976.
קצת היסטוריה
בשנות ה-50 בברית המועצות, מדעי הטילים, לפי מומחים, בוצעו בכיוון ה"נוזל". רק ביולי 1959 ניתנה צו מס' 839-379, לפיו הוחלט לתדלק מערכות טילי קרקע-קרקע בדלק מוצק. היוזם של כיוון זה, כמו גם ההחלטה עצמה, היה אוסטינוב D. F. באותה תקופה הוא היה יו"ר הוועדה שעסקה בנושאים צבאיים-תעשייתיים.
תוכנן לתכנן מערכות מבצעיות-טקטיות חדשות לחלוטין, המיועדות לטווח טיסה של 600 ק"מ, אסטרטגית (2,500 ק"מ) וביניבשתית (10,000 ק"מ), שיפעלו על דלק מוצק. בשנת 1961, מכון המחקר לטכנולוגיה כימית של סויוז (NIHTI) פיתח מתכון לתערובת דלק מוצק. באותה שנה נוצר מתחם הדלק המוצק הביתי הראשון "Temp-S" (SS-12), באמצעות טיל בליסטי מונחה עם טווח של 900 ק"מ. ב-1972 היה מוכן התכנון המקדים של מתחם Temp-2S (SS-16), וב-1974 ה-PGRK עצמו. על בסיס "Temp-2S" נוצרה מערכת הטילים Pioneer (תמונה של PGRK זה - למטה).
על העיצוב של SS-20
יצירת מערכת הטילים פיוניר החלה ב-1971 ב-MIT. התהליך היה בפיקוח Nadiradze A. D. המהנדסים היונקבעה המשימה - לפתח טיל חדש לטווח בינוני, שדרכו ניתן יהיה להשמיד מטרה למרחק של עד 5,000 ק מ. בנוסף, עבדו המעצבים על שאר מרכיבי המתחם. למשל, מעל משגר נייד, שתוכנן להיות מוצב על שלדה גלגלית. כדי להקל על התהליך, המהנדסים השתמשו בטיל הבין יבשתי Temp-2S כבסיס. העבודה העיקרית בוצעה על ידי עובדי MIT. בנוסף, ארגונים כמו NPO Soyuz והלשכה המרכזית לעיצוב טיטאן היו מעורבים בתכנון מערכת טילי פיוניר. בשל העובדה שחלק מהאלמנטים הושאלו מפרויקט SS-16, בניית המתחם החדש תוכננה להסתיים ב-1974
על בדיקה
מערכת הטילים Pioneer RSD-10 החלה להיבדק בספטמבר 1974. במהלך הניסויים, חלק מהאלמנטים עברו כוונון עדין, ולאחר מכן נבדקו שוב. לדברי מומחים, זה לקח כמעט שנתיים. במרץ 1976, מעצבים סובייטים דיווחו לנציבות המדינה על סיום הפרויקט המוצלח. לאחר החתימה על החוק הרלוונטי, מערכת הטילים החדשה 16P645 נכנסה לשירות עם כוחות הטילים האסטרטגיים.
על המשגר
המרכיבים העיקריים של מערכת טילי פיוניר מיוצגים על ידי הטיל הבליסטי 15Zh45 והמשגר המתנייע 15U106. בשל ארכיטקטורה זו, בעזרת ה-PGRK, ניתן היה לפטרל במרחק רב מהבסיס ולאחר קבלת פקודה לשגר רקטה תוך פרק זמן קצר. המשגר המתנייע היהנוצר על ידי עובדי לשכת העיצוב המרכזית של וולגוגרד "טיטאן". המהנדסים השתמשו בשלדת MAZ-547V כבסיס למכונית, בעלת סידור גלגלים של 12 x 12.
15U106 התברר כאורכו של יותר מ-19 מ', ומשקלו 80 טון (אם הותקנו עליו מיכל הובלה ושיגור ורקטה). נוכחותו של מנוע דיזל V-38, המיועד ל-650 כוחות סוס, אפשרה להאיץ את ההתקנה ל-40 קמ ש בכביש שטוח. לדברי מומחים, ה-15U106 היה מסוגל לטפס עד 15 מעלות, תעלות של שלושה מטרים, לחצות מחסומי מים אם העומק לא עלה על 1.1 מ' המכונית הייתה מצוידת ביחידת הרמה. ניתן לשלוט בו על ידי מפעילים הידראוליים.
ABOUT TPK
כחומר לייצור של מיכל ההובלה והשיגור 15Y107, המהנדסים השתמשו בפיברגלס. על מנת לחזק את ה-TPK הוא חוזק בטבעות טיטניום. למיכל היה מבנה רב שכבתי, כלומר, שני גלילי פיברגלס הופרדו על ידי שכבת בידוד חום. התברר שאורכו של ה-TPK אינו עולה על 19 מ'. לקצה הקדמי (העליון) הוצמד כיסוי חצי-כדורי באמצעות פירובולטים. לצורך שיגור המרגמה של הרקטה צויד הקצה האחורי (התחתון) של המיכל בגוף PAD (מצבר לחץ אבקה).
איך עבד המתחם?
לשיגור רקטהפיוניר השתמשה בשיטת הקרה. תחתית המיכל הושלמה עם מטען אבקה, שבשל בעירתו נפלט הרקטה מה-TPK. במאמץ לשפר את העיצוב, החליטו המהנדסים לשלב סוללת אבקה עם אלמנט גלילי נפרד. במילים אחרות, יש לנו זכוכית נשלפת בתוך המיכל. עם שיגור הרקטה פעלו עליה ועל ה"זכוכית" גזי אבקה. כתוצאה מכך הוא נפל ארצה ובכך יצר תמיכה נוספת לכל מיכל ההובלה והשיגור. כמו כן, חלק זה ביצע משימה נוספת. במקרה של בעירה חריגה של המטען, שעלולה לפגוע ברקטה, השתחרר הלחץ בתוך המיכל דרך ה"זכוכית". הרקטה הוחזקה בתוך ה-TPK על ידי חגורות מובילות ניתנות להסרה (OVP), ששימשו גם כאוטטור. לאחר המראת הרקטה נורו חגורות אלו. כתוצאה מכך, הם התפזרו לצדדים במרחק של עד 170 מ'. לדברי מומחים, בגלל תכונה זו, אי אפשר היה לבצע שיגור קבוצתי באתר אחד. אחרת, ה-PGRK ההתחלתי היה פוגע קשות באובייקטים שמסביב.
על הרקטה
"פיוניר" שיגר טילים בליסטיים דו-צעדים 15Zh45. בתכנון שלו היו שלבי דילול ותא מכשירים. אורכו של השלב הראשון היה 8.5 מ'. משקלו היה 26.6 טון. הוא היה מלווה במנוע 15D66 הנעה מוצק בתוך בית פיברגלס, הפועל על דלק מעורב. כדי לצמצם את אורך הרקטה, המהנדסים הטביעו מעט את פיית יחידת הכוח בגוף. מונע במנועהגאי סילון גז, שלצורך ייצורם נעשה שימוש בחומר עמיד בחום. בצד החיצוני של הרקטה היו סריג והגאים אווירודינמיים, שאיתם חוברו מטוסי גז. השלב השני במסגרת הרקטה היה באורך של 4.6 מ', משקלו 8.6 טון, הוצב בו מנוע מנוע מוצק מסוג 15D205. כדי לשנות את טווח הטיסה, המהנדסים ציידו את שלב המקיים השני במערכת חיתוך דחף.
המערכת הזו, לפי מומחים, המהנדסים החליטו לא ללוות מפרויקט Temp-2S, אלא יצרו אותה מאפס. כמו הראשון, גם שלב זה נשלט על ידי הגאי גז. ארבעה מנועי 15D69P הנעה מוצק שימשו בשלב הרבייה. מיקומן של יחידות הכוח הקטנות הללו היה משטח הצד מתחת לראשי הנפץ, ששימשו ב-15Zh45 כציוד לחימה.
היו שלושה בסך הכל. כוחו של אחד הגיע ל-150 קראט. טיל עם סטייה סבירה מעגלית (CEP) לא יותר מ-550 מ'.
TTX
למתחם פיוניר יש את המאפיינים הבאים:
- הסוג הוא טיל בליסטי לטווח בינוני.
- מחוון דיוק ירי (KVO) היה 0.55 ק"מ.
- טווח - עד 5,000 מ'.
- שיגור רקטה אפשרי משטח פתוח וממבנה מוגן מיוחד "Krona".
- הסתברות לפגיעה - 98%.
Composition
PGRK הושלם:
- עמדת פיקוד נייחת ונייד עםאמצעי תקשורת ובקרה.
- שלוש מערכות טילי קרב משלוש דיוויזיות.
- רכבים.
- מתקן נייח ששכן את המשגרים. זה הבטיח את חובת הקרב של ה-PGRK, מוכן לשיגור.
אודות שינויים
RSD-10 "חלוץ" שימש בסיס ליצירת מתחמים חדשים. מהנדסים פיתחו את ה-PGRK 15P656 Gorn. הוא משתמש ב-15Zh56 כטיל פיקוד. בעבר נוצרה מערכת הטילים Pioneer-UTTKh עם הטיל 15Zh53. לדברי מומחים, יש לו מאפייני לחימה משופרים. מבחינה מבנית, זה כמעט לא שונה מ-15Ж45.
עם זאת, שונו בה מערכת הניהול ויחידת הקרב המצרפית. כתוצאה מכך, ה-CEP היה 450 מ', וטווח הטיסה גדל ל-5,500 ק מ.
