במהלך בניית מסילת הרכבת ניקולייבסקיה החלה הנחת הכביש מסנט פטרבורג לוורשה עם בניית תחנת הרכבת ורשאבסקי. בניין התחנה הוקם על פי הפרויקט של האדריכל סקרז'ינסקי K. A.
רקע היסטורי
מלחמת קרים השעתה זמנית את כל עבודות הבנייה. אבל אחרי כ-5 שנים, עד 1857, הכל התחדש. את העבודה הובילו אנשים חדשים. לאור זאת, שונו המראה והפריסה המקורית של התחנה. האדריכל P. O. Salmanovich הפך אותו למתחם גדול. כעת ניתן היה לאכלס עובדים בבניין, אפילו חדרים סופקו למגורים. נבנו במות לכרכרות רתומות לסוסים. הפרויקט של תחנת הרכבת ורשבסקי לא סיפק קישוטים מעודנים, אלא היה צריך להיות פשוט ותמציתי, מה שהושג בסופו של דבר. התחנה (אחד מבנייני המתחם) נפתחה בשנת 1853.
בניית מסילת הברזל נמשכה כבר ב-1856, רכבות מסנט פטרבורג נסעו לגאצ'ינה, ומשנת 1858 הגיעו לפסקוב. רכבות החלו לצאת לוורשה רק ב-1862. דרךכמה שנים לאחר מכן כבר ניתן היה להגיע מהתחנה לברלין, וינה ובריסל. בהתאם לכך, עלו תנועת הנוסעים ונפח המטען שהובל, והתחנה כבר לא עמדה בדרישות המודרניות, אז החלו לבנות אותה מחדש. הופיע מחסן קטרים.
בתחילת המאה הקודמת נעשתה כניסה בתשלום לאבלים על רציף התחנה, והיא הייתה 10 קופיקות. כמה שנים לאחר מכן, הוא בוטל עקב חוסר שביעות הרצון העז של האזרחים.
תחנת הרכבת ורשבסקי עצמה היא "עד" לאירועים היסטוריים רבים. ממש במרחק של ירק אבן מהבניין נהרג השר פלה ו.ק., והבולשביקים הסתתרו בבניין בזמן המהפכה. במהלך המצור הצבאי, בשל העובדה שהתקרבו הגרמנים לתחנה, נגרם לה נזק רב. בתום פעולות האיבה, כמה מחדרי הבניין נבנו מחדש.
זמנים פוסט-סובייטיים
במשך שנים רבות תחנת הרכבת ורשבסקי בסנט פטרסבורג הייתה המקום שבו ירדו הנוסעים שהגיעו מאירופה.
תקופת הפרסטרויקה והתמוטטות ברית המועצות השפיעה לרעה על פעילות התחנה, היא כמעט הפסיקה לקבל רכבות. אחרי הכל, זרם הנוסעים לכיוון המדינות הבלטיות כמעט נעלם. שאר הנתיבים, פרברי ובינעירוניים, הועברו לתחנות אחרות, והמבנה עצמו תוכנן להיהרס למשך זמן מה.
Museum
לאחר שנים רבות של שכחה, בשנת 2006, נפתח מוזיאון בבניין המחסן ועל מסילות התחנה הישנהטכנולוגיית הרכבת. קטרי קיטור וקרונות שנוצרו בתקופות שונות הוצגו לציבור, ואפילו משגר רקטות - מהקרונות המהירים הראשונים ברוסיה.
המוזיאון בתחנת הרכבת Varshavsky קיבל בניין חדש בנובמבר 2017 והוא ממוקם כעת ב-4 Bibliotechny Lane. תחנת המטרו הקרובה ביותר היא B altiyskaya.
TRK
משנת 2003 עד 2006 הבניין שופץ לחלוטין. עוצב על ידי ג'ובאני ברטולי. עם סיום העבודות הפכה תחנת הרכבת ורשבסקי למרכז קניות ובילויים בשם ורשה אקספרס. כעת הוא 32 אלף מ ר, עם חנויות ומתקני בילוי, כולל קזינו ובית קולנוע.
בתהליך של עבודות שיקום, האנדרטה לזכר ה-V. I. לנין הוסרה מהכיכר שלפני הבניין
כנסיית תחיית המשיח
כשמדובר בתעלת אובבודני, זוכרים לא רק את תחנת הרכבת של וארשבסקי, אלא גם את המקדש. זוהי כנסייה אורתודוקסית, שהיא חלק ממחוז הדיקן של האדמירליות.
בתחילה, הכנסייה נבנתה מעץ, עוד בשנת 1894. כעבור שנתיים הוקם בקרבתו בניין בן 3 קומות ונפתחו בו חדר קריאה ובית ספר.
עם הופעתו של הכומר אלכסנדר רוז'דסטבנסקי, נפתחה אגודת הפיכחות במקדש (1898). באופן מפתיע, האגודה הופכת לפופולרית מאוד, וב-1904 כבר נפתחו כמה סניפים ברחבי הארץ. בשנת ייסוד האגודה מתחיל גיוס כספים לבניית כנסיית אבן.
כבר ב-1904מונחת האבן הראשונה של כנסיית תחיית ישו החדשה בתחנת הרכבת של ורשה. תרומה עצומה לאיסוף הכסף תורם הנדבן הידוע דמיטרי פרפנוב באותם ימים, שעבורו, אפשר לומר. הבנייה הופכת למפעל חייו. למרות הזמנים הבעייתיים, המלחמה, הפרויקט מצליח להסתיים בלוח הזמנים, כלומר שנה לאחר תחילת הבנייה.
הקהילה מיועדת ל-4,000 איש. בשנת 1086 מותקן פעמון של 100 פודים לכבוד האב אלכסנדר, מייסד החברה, שמת שנה קודם לכן.
עד 1914, עיטור החזית הושלם לחלוטין. עבודות הפנים עדיין נמשכות, ציור שמן נעשה על ידי V. T. Perminov, אמן.
כמו רוב הכנסיות, בשנה ה-30 של המאה הקודמת, המקדש סגור, במקום שירותים עובדים כאן עובדי מחסן החשמלית.
המאמינים הוחזרו למקדשיהם רק ב-1989, השירותים מתחילים רק ב-1990. עבודות שיקום מתבצעות בהדרגה, בשנת 2008 הותקן צלב חדש על הכיפה הראשית. ולכבוד יום השנה ה-400 לשושלת רומנוב, הוקמה אנדרטה לניקולאי השני בצד המערבי של הכנסייה (2013). עכשיו זה לא רק מקום קדוש, אלא גם אנדרטה ארכיטקטונית של העיר, שתיירים באים לראות.
