חתך צמיג: תיקון או החלפה? האם ניתן לתקן?

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:19

חתך צד בצמיג זו בעיה רצינית מאוד, הרבה יותר גרועה מפנצ'ר רגיל. בזמנים מסוימים, ייתכן שהנהג לא יוכל להחליף גלגל, וכתוצאה מכך יש צורך לתקן את התקלה המצוינת. כאן חשוב לא לשכוח שפגם זה מצריך התייחסות זהירה ומקצועית, שכן האפשרות להרס מוחלט של הצמיג גבוהה למדי. בהתאם למידת הנזק, אפילו ברגעים הקריטיים ביותר, לא תמיד ניתן "לעיזו" "פצע" כזה.

תיאור הבעיה

במקרה של חתך צד של צמיג רכב, נשברת שלמות הכבל שסיביו יוצרים את המסגרת הפנימית. הוא אחראי על הקשיחות, התצורה והחוזק של האלמנט כולו. המשמעות היא שהגלגל מאבד אוטומטית את המאפיינים שלו, ולכן רצוי לתקן רק עיוותים קלים. עם חתכים גדולים, המאמצים המיושמים לא ישפיעו, החלק לא ישוחזר, אלא מידת הבטיחותנהיגה במכונית תפחת משמעותית.

יש לזכור שסיבי החוט בשינויים רדיאליים ממוקמים בניצב להיקף הגלגל, בגרסאות אלכסוניות הם חופפים ובזווית מסוימת. תיקון תקלה זו יעיל יותר בדגמים הראשונים. אבל אל ייאוש, תצורות אלכסוניות כמעט אינן בשימוש במכוניות מודרניות.

כמות הנזק

דרגת חיתוך הצד נקבעת על ידי הגעה לערך הקריטי של פרמטר זה. קביעת רמה זו קלה:

1. עיוות אורכי המשתרע לאורך החוטים לא צריך להיות יותר מ-50 מילימטרים (לתיקון).
2. לא ניתן לתקן נזק מסוג רוחבי דומה מעל 30 מילימטרים.
3. ללא קשר לאיכות והבלאי של הגומי: אם החתך קרוב יותר מארבעים מילימטר לקצה הצמיג, אסור להשתמש בו.

בקטגוריה נפרדת הקצו גרסאות מטען, שהתיקון שלהן קשה יותר. בשל העומסים המוגברים והניואנסים התפעוליים, במקרה זה, העיוות הנוגע בעשרה סיבי חוט נחשב קריטי. אם חריגה מערך זה, ניתן לזרוק את הצמיג רק.

איך אני מתקן חיתוך צד בעצמי?

ביטול הבעיה המדוברת שונה מהותית מתיקון גומי עם פנצ'רים רגילים. תכונה זו קשורה לעובי קטן יותר של משטח הצד של צמיג המכונית. בנוסף, החלק המצוין של הגלגלמקבל השפעה משופרת ועיוותים דינמיים. עומס היתר מורגש במיוחד בכבישים גרועים ובנסיעה בשטח.

כדי למנוע בעיות אלה, השיטה הטובה ביותר נחשבת לשיטה המורכבת מהשלבים הבאים:

1. חתך הצד מעובד בצורה כזו שמתקבלת תצורת קערה. כדי לעשות זאת, השתמש בחומר שוחק עדין, אשר טוחן את הקצוות של האזור המעוות. שלב זה חשוב מאוד, מכיוון שהוא מבטיח שהמדבקה המחזקת נקשרת בחוזקה.
2. לאחר מכן מסירים את החלק המטופל בספירה לבנה, אלכוהול או חומרים אחרים, ולאחר מכן ממלאים אותו בשכבה אחידה של גומי גולמי.
3. הצמיג המוכן נשלח לגיפור. המניפולציה מתבצעת באמצעות מייבש שיער תעשייתי או מצלמה מיוחדת.
4. בשלב הסופי, מנקים את אתר התקנת התיקון, ואז נעשה איזון גלגלים סטטי.

תכונות

תיקון חתך צד בצמיג בעצמך רלוונטי כאשר התקלה אינה קריטית. עם זאת, יש להפעיל צמיג כזה בזהירות, שכן גם לאחר תיקון עצמאי, אם כי בוצע בקפידה, קיים סיכון גבוה לבריחת גלגלים. אם אין אפשרות להחליף צמיג, עדיף להשתמש בו כצמיג רזרבי.

שיטה זו אינה מתאימה לכל חיתוך הצד. לעתים קרובות, מומלץ להחליף צמיג פגום בגרסה ניתנת לשירות. עם עודף דפורמציות, יש עלייההסיכון של קריעת המדבקה עם השלכות שליליות לאחר מכן. רגע מסוכן במיוחד מתרחש בנסיעה במהירות גבוהה. יש לגשת לתיקון עצמי של הפגם הזה בזהירות ובאחריות.

שירות

טוב יותר, מהיר יותר וטוב יותר לתקן את הבעיה שצוינה במרכז שירות מיוחד. זאת בשל הזמינות של ציוד המיועד לעבודה כזו, כלים מתאימים וחומרים מתכלים וכן עם הניסיון הרלוונטי של צוות הסדנה. תיקון של חיתוך צד של גלגל מנקודת מבטם של מומחים מורכב מהמניפולציות הבאות:

1. הצמיג מפורק, האזור הפגום נבדק.
2. החור גזוז לאורך הקצוות בעזרת חותכי תיל, מה שמבטיח ריתוך באיכות גבוהה.
3. האזור המטופל מנוקה במקדחה, ולאחר מכן מורחים מלט מיוחד.
4. גומי גולמי נחתך לרצועות דקות, אותן נמתחות ומניחות בחיתוך המוכן.
5. הגיפור מתבצע באמצעות כלי מתאים.
6. בהמשך, מנקים את האזור המעובד, מבצעים סימון להרכבת טלאי עם חיזוק.
7. באופן ראשוני, השטח מסיר שומנים, מלט מוחל. לאחר שהוא מתייבש, הדביקו את חתיכת הגומי המוכנה.
8. בקצוות התיקון מטופל בתרכובת איכותית של איטום. זה אמור להתייבש לחלוטין.

בשלב האחרוןהצמיג המחודש מותקן על החישוק. לאחר מכן האיזון מתבצע באמצעות משקולות מפצים.

עם זאת,

יתר, ניתן להשתמש בצמיג למטרה המיועדת לו. יש להימנע מעומסים מופרזים ומהירויות גבוהות. האלמנט המתוקן חייב לעבור פריצה מסוימת עם בדיקה מלאה בכבישים אמיתיים.

חתך צד צמיג: תיקון או החלפה?

לאחר תיקון צמיג, יש לתת לו תשומת לב מיוחדת. כמה נקודות להדגשה:

• אם הגומי על הסרן הקדמי מתפוצץ, תנועת הרכב יורדת בחדות, הרצויה בתעלה;
• אם זה קורה בצמיג האחורי, הסיכון לתאונה חמורה נמוך פי כמה;
• אין להרכיב גלגלים מחודשים מלפנים, מכיוון שמסת גוף גדולה מעמיסה עומס מוגבר על הצמיגים הקדמיים, במיוחד על מכונות עם סרן קדמי מונע.

בכל מקרה, אל תיסחף עם מהירויות גבוהות על גומי עם חיתוך צד מתוקן, שכן אפילו הטכנולוגיות המודרניות ביותר אינן מחזירות את תכונותיו ל-100%.

תוצאות

לסיכום, ניתן לציין שהתקלה המצוינת מתרחשת לרוב עקב נהיגה רשלנית ואגרסיבית. זה נכון במיוחד לנהיגה על בורות וכבישים עם כיסוי גרוע. כתוצאה מכך, לא רק מאפייני האיכות של הצמיג מופחתים, אלא גם הבטיחות של כל נציגי תנועת הכבישים.