באמצע המאה התשע-עשרה. מעצמות ימיות אירופיות רבות החלו להשתמש בחימושן בסוג מסוים של ספינות מלחמה - BBO "ספינת קרב של משמר החופים" (הגנה). חידוש כזה נוצר לא רק כדי להגן על גבולותיו, אלא גם בגלל שסירות כאלה היו זולות לייצור. האם BBO עמד בציפיות שלהם? בואו לגלות זאת על ידי התבוננות בהיסטוריה של סוג זה של ספינה ובנציגים הבולטים ביותר של תת-מחלקה זו.
ספינת קרב להגנה על החוף: מה זה?
פעולות צבאיות בים שונות מ"פעילויות" יבשתיות דומות. קודם כל, הם יותר יקרים. אחרי הכל, הצבא מסוגל ללכת למקום הקרב ביבשה עם רובים מוכנים. וכדי להילחם בים, אתה צריך לפחות סוג של ספינה, העלותהילוך שתמיד יהיה גבוה. אחרי הכל, זה לא יהיה רק כלי רכב, אלא גם ישמש כ"מבצר" הגנתי.
הודות למהפכה התעשייתית עד אמצע המאה התשע-עשרה. התעשייה הצבאית הצליחה לנטוש ספינות מפרש ומפרשי קיטור, וליצור ספינות מלחמה עם שריון שיכולות לעמוד בפני פגזי אויב.
ולמרות שבמשך עשור בלבד לקיומה של סוג של סירות קרב משוריינות (ספינות קרב) הן הפכו לנכס העיקרי של הצי של כל מעצמה, הייצור והציוד שלהן היו יקרים מאוד. לכן, לפני שהספינות הראשונות כאלה עזבו את המספנות, החלו לעבוד על המצאת תחליף זול יותר. אז הופיעה תת-המעמד "ספינת קרב של הגנת החוף".
שם זה ניתן לסוג של ספינות משוריינות בעלות צד נמוך חמושים בנשק חם בקליבר גדול. למעשה, BBOs היו השלב הבא באבולוציה של צגי הנהר. מטרתם הבסיסית היא לפטרל את החוף ולהגן עליו. במקרה של קרב ימי, ספינות קרב כאלה היו אמורות לתמוך בצידי כוחות היבשה.
מאפיינים בסיסיים של BBO
תת-הכיתה "ספינת קרב של הגנת החוף", למעשה, הייתה הכלאה של ספינת קרב מן המניין, מוניטור וסירת תותחים. מהראשון הוא ירש את הקונכייה, מהסוג השני והשלישי של ספינות - צד נמוך, קלילות ויכולת תמרון.
הודות לשילוב כל כך מוצלח, BBOs היו פחות מורגשים, זזו מהר וירו טוב יותר בגלל המיקוםרובים. והכי חשוב, הם היו זולים יותר לייצור.
למרות שכל מדינה (עם גישה לים) פיתחה גרסאות משלה של תת-מחלקה זו, לכל ספינות הקרב להגנה על החוף היו מספר מאפיינים משותפים.
- אוטונומיה מינימלית. מכיוון שלספינות כאלה הייתה גישה מתמדת ליבשה, הן לא היו זקוקות לשאת אספקת מזון וחפצים חיוניים, כדי לצייד חדרי מגורים לצוות. כל מיותר הוסר מעיצוב הספינה. זה הפך אותו לקל וזול יותר, ובו בזמן לא מתאים לשהייה ארוכה בים.
- חימוש ושריון כמו ספינות משוריינות מן המניין. ניתן היה לצייד כל ספינת קרב להגנה על החוף בנשק ובהגנה ברמה של ספינות המלחמה המודרניות ביותר (באותה תקופה). לפיכך, לאחר שנתקל בספינת מלחמה אויב מן המניין במימי החוף, ה-BBO לא רק יכול היה לעמוד בהפגזות שלה, אלא גם להשיב מלחמה.
- לוח חופשי נמוך (מורשת צג). בזכותו הייתה לספינה צללית קטנה יותר - היה קשה יותר לפגוע בה מספינת שריון טיפוסית. שטח הצד הקטן יותר איפשר להגן על אחוז גדול יותר מהגוף באמצעות שריון. והמיקום הנמוך של התותחים (ליד מרכז הכובד של הספינה כולה) עזר להם לירות בצורה מדויקת יותר. מצד שני, הלוח החופשי הנמוך הפך את ה-BBO ללא מתאים לניווט בים הפתוח. גם במהלך סערה רגילה (בהיותה באזור החוף), תושבות התותחים על הספינה הוצפו בגלים ולא ניתן היה להשתמש בהן ללא סיכון משמעותייציבות הספינה. כל משק הבית והמגורים הועברו לחלק התת ימי. לכן, היו מעט מאוד תאים מעל קו המים שיכולים לשמש עתודת ציפה למקרה של נזק או הצפה.
היסטוריה (תכונות השימוש ב-BBO במדינות שונות)
מרגע הופעתו (שנות ה-60 של המאה ה-19), סוג זה של ספינות קרב החל להיות בשימוש פעיל על ידי כל המעצמות הימיות.
באופן הגיוני, הראשונה מבין המעריצים שלהם הייתה צריכה להיות "מלכת האוקיינוסים" בריטניה הגדולה. בהיותה מעצמה ימית, היא תמיד דבקה בקונספט: "הדרך הטובה ביותר להתגונן היא להרחיק את האויב מחופיה, לרסק את כוחותיו בדרך". וספינות שריון חוף היו המתאימות ביותר למטרה זו.
בניגוד לציפיות, הבריטים לא השתמשו ב-BBO קשה במיוחד. מכיוון שכדי להגן על נמלים מסוימים, נמלים, כמו גם מתקני חוף מפני ספינות אויב המסוגלות לפרוץ, נעשה שימוש בספינות קרב קלאסיות שהוצאו משימוש, שלא התאימו ללחימה בקו הראשון.
ועם זאת, תושבי אלביון המעורפל ניסו להציג את הזן הזה. נכון, רק בתקופות של החמרה ביחסי מדיניות החוץ עם צרפת במחצית השנייה של שנות ה-60. אבל בתנאים של החזקות המים הבריטיות, BBOs לא הצדיקו את עצמם, ועד תחילת המאה ה-20. כמעט כולן הוצאו משימוש, והממשלה נטשה את המשך הייצור של תת-מחלקה זו של ספינות.
הצרפתים התעניינו בסוג זה של ספינות משוריינות יותר מאשר הבריטים. עם היוודע כי האחרון אימץ ארמדילשומרי החופים, צאצאיהם של הגאלים, החלו בעצמם להכניס את החידוש באופן פעיל לצי שלהם, החל משנת 1868. המטרה הייתה לספק להגנת החוף אלטרנטיבה זולה לספינות מלחמה מן המניין.
למרות מספר היחידות הגדול יותר, גם הצרפתים לא ביצעו שינויים שימושיים במיוחד בעיצוב הבסיסי. מכיוון שהם ראו את בריטניה הגדולה כאויב הימי הפוטנציאלי שלהם, כל החידושים, למעשה, היו העתקה של דגמים באנגלית.
אבל אפילו במימי החוף של החוף הצרפתי, כלי שיט כאלה לא היו מעשיים במיוחד. לכן, בהדרגה העניין של מדינה זו בספינות קרב על החוף עלה בתוהו.
בשנות ה-80. המאה XIX חלה הידרדרות ברורה ביחסים בין האימפריה הרוסית לגרמניה. בהנחיית העיקרון של Si vis pacem, para bellum, החלו הגרמנים לחזק את ההגנות במימי החוף הרדודים שלהם, בשאיפה למנוע התקפה אפשרית של הצי הבלטי הקיסרי. ספינות קרב להגנה על החוף עם טיוטה רדודה היו פתרון טוב לאזור זה. לכן, הם היו רבים יותר מהצרפתים והבריטים.
BBO הגרמני הראשון נבנה ב-1888 ועל בסיסו יוצרו עוד 7 ספינות מאותן ספינות ב-8 השנים הבאות. שלא כמו ספינות שכנות, העיצוב של ספינות כאלה אפשר להן לשוט בבטחה לא רק במים רדודים, אלא גם בים הפתוח. הגרמנים, המובחנים במעשיות, החלו להפוך אותם לאוניברסליים. למרות יתרון זה, עד תחילת המאה העשרים. ובארץ זו נטשו את הייצור של ספינות קרב כאלה, והעדיפו ספינות מלחמה מן המניין.
באוסטריה-הונגריהעדיפות למחצית השנייה של המאה התשע-עשרה. היו כוחות קרקע. לפיכך, הוקצה לצי תכולה זעומה. המחסור הזה בכספים הניע את האוסטרו-הונגרים לבנות אוניות מערכה להגנה על החוף. זה קרה בתחילת שנות ה-90.
אותם כספים מוגבלים תרמו לעובדה שהספינות (שנועדו במדינה זו) היו קטנות למדי הן בגודלן והן בכל הנוגע לנשק.
עם זאת, זה היה בדיוק היתרון העיקרי שלהם, הם היו יציבים ומהירים יותר מ-BBO דומים של מדינות אחרות, שניים רק לספינות קרב מלאות. עיצוב מוצלח, יחד עם שימוש מוכשר, אפשרו לאוסטרו-הונגרים ללחוץ בעזרתם על הצי האיטלקי בים האדריאטי.
מדינה נוספת שהחלה להשתמש בספינות קרב של משמר החופים בגלל גירעון תקציבי היא יוון. זה קרה במחצית השנייה של שנות ה-60. היוונים הזמינו את כל הספינות הללו בבריטניה הגדולה. למרות גודלם הזעיר ומהירותם האיטית, הם היו הפנינים של הצי היווני עד שנות ה-90.
עקב החמרה ביחסים עם האימפריה העות'מאנית בסוף המאה התשע-עשרה. היוונים היו צריכים לחדש את הצי שלהם בספינות חזקות יותר. עם זאת, כל אותו עוני לא אפשר בניית ספינות משוריינות מן המניין. במקום זאת, המשט התחדש ב-BBO בעיצוב מודרני יותר מתוצרת צרפת.
אבל הולנד עד אמצע המאה התשע-עשרה. איבדו מזמן את השפעתם הקודמת בים. עם זאת, מאז התגליות הגדולות, הם השאירו כמה מושבות בהודו. כדי שימשיכו להתקיים, היה צריך לשמור עליהם. כמו מעצמות אירופיות רבות באותה תקופה,היכולות הפיננסיות של המדינה היו צנועות ולא אפשרו לצייד את הצי בספינות קרב. לכן, BBOs הפכו לאופציה תקציבית להגנה על החוף ההולנדי עצמו, שאף אחד מהשכנים לא טען במיוחד. אבל גבולות המושבות שנחשקו על ידי השכנים בהודו נשמרו על ידי סיירות יקרות ואמינות יותר בקפידה.
מאפיין חשוב בהיסטוריה של BBO בהולנד הוא שכל הספינות של תת-המעמד הזה נבנו במספנות הולנדיות מקומיות. לקבלת פונקציונליות רבה יותר, היו להם צדדים גבוהים, מה שאפשר להשתמש בהם כתחבורה כשירה לים.
שוודיה החלה לפתח באופן מלא אוניות קרב להגנה על החוף. עקב יחסי שכנות מתוחים עם האימפריה הרוסית, ציידה הנהגת המדינה את הצי באופן פעיל בספינות משוריינות קטנות אך ניתנות לתמרון שהיו אמורות לפטרל על חופיה. בהתחלה הם יצרו מוניטורים משלהם ("לוק", "ג'ון אריקסון"), אבל בגלל כושר הים הנמוך והמהירות הנמוכה שלהם, הם התחילו להשתמש ב-BBO.
במהלך 20 שנות השימוש בהם פותחו 5 דגמים בסיסיים, שעזרו להעלות את היוקרה של שוודיה כמעצמה ימית.
עם תחילת המאה החדשה, סוג זה של ספינות המשיך להיות בשימוש פעיל במדינה זו, ועד תחילת מלחמת העולם הראשונה, הוצג סוג חדש מבחינה איכותית של ספינת קרב להגנה על החוף, ה-Sverye. ספינות מדגם זה תפקדו כחלק מהצי עד שנות ה-50. המאה העשרים.
אבל הפיתוח של BBOs חדשים בשבדיה צומצם לפני תחילת המלחמה עם גרמניה הנאצית. העובדה היא שהמציאות החדשה,דרש גישה אחרת. לכן, למרות שהשוודים השתמשו בספינות מערכה להגנה על החוף במהלך מלחמת העולם השנייה, הדגש העיקרי היה כעת על סיירות מהירות וקטנות.
בנורבגיה השכנה, BBOs היו אהובים באותה מידה. הדבר נבע לא רק מהקרבה, אלא גם מההסכם על תיאום תוכניות ימיות בין מדינות אלו. עם זאת, כאן עד העשור האחרון של המאה התשע-עשרה. נעשה שימוש במוניטורים, ורק בחמש השנים האחרונות הוחלט לנסות לבנות 2 ספינות קרב עבור הצי. זה קיבל הוראה לעשות על ידי חברה בריטית, שהוכיחה את עצמה כל כך טוב שהיא קיבלה הזמנה לעוד 2 כלי שיט דומים.
4 ה-BBO הללו היו הספינות החזקות ביותר בצי הנורווגי במשך 40 השנים הבאות. למען ההגינות, חשוב לציין: העובדה שהנורווגים, עם מספר כה דל של ספינות מלחמה, הצליחו להגן על חופי המדינה מפני פלישה, היא לא כל כך זכותם כמו האקלים הקשה.
בממלכת דנמרק במשך זמן רב לא יכלו לפתח מדיניות מאוחדת בנוגע ל-BBO. החל בספינות בינוניות, עד סוף שנות ה-90 החלו להתמחות בספינות קרב קטנות עבור משמר החופים. התרגול הראה עד מהרה את חוסר המעשיות שלהם, אז הדנים החלו להתמקד בבניית ספינות שוודית. גם זה לא עזר הרבה. לכן, BBOs בדנמרק תמיד היו חלשים, ועד מהרה הם הוחלפו לחלוטין בספינות מתקדמות יותר.
האחרונים באירופה שהשתמשו בכלים כאלה היו בפינלנד. זה קרה כבר בשנת 1927. ה"איחור" הזה אפשר לנצל את ההתפתחויות של מדינות אחרות ולעשותהספינות הנוחות והזולות ביותר לסיור באזור החוף. בשילוב הממדים של ה"נילס יואל" הדנית עם ציוד הנשק של "סברייה" השוודית, הצליחו המעצבים ליצור ספינת קרב טובה מאוד להגנה על החוף "Väinemäinen". במקביל אליו החלה בנייתה של הספינה השנייה מסוג זה, האילמרינן. BBOs אלה היו הספינות היחידות מסוגן בצי הפיני, ולמרבה הפלא, החזקות מכולן.
ראוי לציין שלאחר מלחמת העולם השנייה, ספינת הקרב הפינית להגנה על החוף Väinemäinen נמכרה לברית המועצות, שם שונה שמה לוויבורג. אבל האיילמרינן טבעה ב-1941, ונתקלה במכרה סובייטי.
כמו כן, BBOs היו חלק מצי המדינות הלא-אירופיות. הם שימשו בארגנטינה ("אינדפנדנסיה", "ליברטאדה"), תאילנד ("סרי אטה") וברזיל ("מרשל דאדורו").
היסטוריה של BBO באימפריה הרוסית
ברוסיה, ספינות קרב להגנה על החוף צברו פופולריות מיוחדת. כאן הם כונו "סירות משוריינות בצריח". הם החליפו את המוניטורים האמריקאים, שייצורם נעזר באופן לא רשמי על ידי אזרחי ארה"ב.
הופעתן של ספינות קרב להגנה על החוף ברוסיה הוצדקה על ידי מספר גורמים.
- הצורך ליצור במהירות צי משוריין גדול.
- ספינות מסוג זה היו זולות יותר לייצור מאשר ספינות קרב מן המניין. בשל כך, ניתן היה להרחיב את הצי הקיסרי מהר יותר.
- BBO נבחרו בתוראנלוגי של המשט השוודי לאמצעי נגד אפשריים.
ההיסטוריה של ספינות חוף משוריינות באימפריה החלה בשנת 1861. זה היה אז שה-BBO הרוסי הראשון "Pervenets" הוזמן בבריטניה. בעתיד, עקב ההידרדרות ביחסי בריטניה-רוסיה, כל שאר הספינות נבנו ישירות באימפריה הרוסית עצמה. על בסיס "בכורים" להגנה על הבירה מפני פלישה מהים, נוצרו ה"קרמלין" ו"אל תיגע בי".
בעתיד, העיצוב של ה-BBO היה קרוב יותר למוניטורים אמריקאים. בהתבסס על עיצובן, במהלך השנים הבאות, נבנו 10 ספינות תחת השם הכללי "הוריקן". מטרתם היא להגן על מכרה קרונשטאדט ועמדת ארטילריה, כמו גם על מפרץ פינלנד, מתקרבות ים לבירת האימפריה.
בנוסף אליהם, נרכשו ספינות משוריינות מהזנים "רוסלקה" ו"סמרץ', וכן ספינת המערכה של הגנת החוף "אדמירל גריג" ו"אדמירל לזרב". 2 האחרונות היו פריגטות נמוכות צד.
לכל הספינות הרשומות היה ציפוי שריון חזק, אך לא התאימו לשימוש בים.
מה שנקרא "כהנים" יכולים להיחשב רוסים באמת. אלו הם 2 BBO עגולים, שעוצבו על ידי סגן אדמירל פופוב. אחד מהם נקרא על שם יוצרו "סגן אדמירל פופוב", השני - "נובגורוד".
ספינת הקרב להגנה על החוף מסוג זה הייתה בעלת צורה יוצאת דופן (עיגול), ועד היום גורמת למדענים להתווכח על כדאיותה.
שלב חדש בהיסטוריה של ה-BBO היה הפרויקט של E. N. Gulyaev. על בסיסה נבנתה ספינת המערכה של הגנת החוף אדמירל סניאווין. הצורך הדחוף בספינות מסוג זה הוביל לכך שבהעדר זמן לסיים את הקודמת, החלה בניית הספינות השנייה והשלישית מסוג זה. הספינה, שהונחה בשנת 1892, נקראה אוניית המערכה של הגנת החוף "אדמירל אושקוב".
לאחר שנתיים, החלה העבודה על המגרש השלישי מסוג זה. הוא קיבל את השם "גנרל-אדמירל אפרקסין".
ספינת הקרב להגנה על החוף, שנבנתה אחרונה, השיגה יתרון על פני שתי הראשונות. העובדה היא שבמהלך העבודה עליהם התברר שכלי הנשק המתוכננים היו כבדים מדי לתכנון כזה. לכן, רק 3 תותחים (254 מ"מ) נותרו בספינת הקרב "גנרל-אדמירל אפרקסין" להגנת החוף. אחרת, הקליבר הממוצע לא השתנה. לפיכך, לכל ספינת קרב כזו של הגנת החוף ("אושאקוב", "סניאווין" ו"אפרקסין") היה מבנה דומה. הם הפכו ל-BBO האחרונים שנוצרו באימפריה הרוסית. אחריהם נפסק הפיתוח של ספינות מסוג זה, כיוון שהן לא הצליחו בשנות מלחמת רוסיה-יפן. מכיוון שלא היה מסוגל להילחם במלואו בים הפתוח, רוב ה"אדמירלים" וה"הוריקנים" טבעו או נתפסו על ידי יריבים במהלך קרבות באוקיינוס השקט. לדברי מומחה BBO V. G. Andrienko, ספינות קרב להגנה על החוףכל כך השתתפו בצורה מפוארת במערכה היפנית כי הם לא נועדו לתנאים כאלה. מותם או לכידת הספינות הללו הם אשמת חוסר העקביות של ההנהגה הימית.
לאחר שקלט את ההיסטוריה של היצירה והפיתוח של BBO, כדאי לשים לב למאפיינים של הדגמים המפורסמים ביותר לפי מדינות שבהן נעשה שימוש.
BBOs בריטי
ספינות קרב של תת-מעמד זה לא שימשו במיוחד את הבריטים. לכן, הם לא הציגו חידושים משמעותיים בפיתוחם.
ספינת הגנת החוף המשוריינת המפורסמת ביותר כאן הייתה הגלאטון, שעיצובה "הושאל" מהמוניטור האמריקאי דיקטטור. בין החידושים האנגליים היו הבאים.
- מעקה משוריין המגן על מתקן ארטילריה של ספינה ועל מבנה העל של הספינה.
- צד נמוך במיוחד (הנמוך ביותר מבין כל הספינות הבריטיות).
- חימוש - רובים טוענים לוע (305 מ"מ). אלו היו התותחים החזקים ביותר של הצי הבריטי. היו שניים מהם על הגלאטון.
- נתח העקירה להזמנה - 35%. זה היה שיא בזמנו.
בנוסף ל"גלטון", פותחו מגוון "קיקלופים" על בסיס ספינות המערכה "Cerberus". החידוש היה מובחן על ידי:
- תותחים נוספים (4) והקליבר הקטן יותר שלהם (254 מ"מ);
- שריון דק;
- טיוטה מוגזמת, שהשפיעה לרעה על כושר הים.
BBO צרפתי
ספינות השריון הראשונות בשירות צרפת היו 4 בריטיות "Cerberus",תוצרת 1868-1874
החלופה הצרפתית לספינת הקרב של הגנת החוף הופיעה רק במחצית הראשונה של שנות ה-80. אלו היו ספינות מסוג Tempet ו-Tonner. למרות שהם העתיקו את ההתפתחויות העיקריות של הבריטים, היו חידושים. זה:
- צריח אחד עם שני תותחים כבדים (270 מ"מ);
- מבנה-על צר המאפשר לתותחים לירות ישירות אל ירכתי ספינת האויב.
השלב הבא באבולוציה של ה-BBO הצרפתי היה "Tonnan" (1884). ההבדל היחיד היה הקליבר הגדול יותר של האקדח (340 מ"מ). על בסיסו, נוצר סוג חדש של "פורייה" עם ארטילריה במגדלים (בעבר הוא היה ממוקם בברבטים).
הגרמנית "זיגפריד"
משנה זו ייצגה רק סוג אחד של "זיגפריד" בצי של האימפריה הגרמנית.
המאפיינים הייחודיים שלו היו כדלקמן.
- עקירה 4 קילוטון.
- מהירות 14.5 קשר.
- שלושה רובים (240 מ"מ) מונחים על תושבות ברבט.
- צד גבוה (בהשוואה לכלי שיט גרמניים וצרפתיים מסוג זה).
"מונרך" אוסטרו-הונגרי
העיצוב המוצלח במיוחד של ספינות במדינה זו היה הכשרון של המהנדס המצטיין זיגפריד פופר. הוא זה שיצר את מודל המונרך המצליח מאוד.
- תזוזה - פחות מ-6 קילוטון.
- קליבר התותחים הוא 240 מ"מ.
Greek BBO
בניגוד לשאר, ליוונים היו סוגים רבים של ספינות כאלה.
הראשון היה "Basileusגאורגיוס":
- תזוזה של פחות מ-2 קילוטון;
- נשק חלש;
- צעד איטי;
- שריון חזק.
מבוסס על "Vasilisa Olga" בעיצוב BBO זה:
- תזוזה 2.03 קילוטון;
- מהירות 10 קשר.
סוג איזדרה היה הזן היווני האחרון:
- תזוזה של עד 5,415 קילוטון;
- מהירות 17.5 קשר;
BBO הולנד
Evertsen הפך לבית המשפט ההולנדי המלא הראשון מסוג זה:
- תזוזה 3.5 קילוטון;
- מהירות 16 קשר;
- 5 רובים: 2 x 150 מ"מ ו-3 x 210 מ"מ.
למרות יכולת התמרון וכושר הים, גודלן הצנוע של הספינות הוביל להצגת מקבילה המתקדמת יותר - "Kenegen Regentes". בנוסף לתזוזה של עד 5 קילוטון, לספינות הייתה חגורת שריון מלאה לאורך קו המים ו-6 תותחים (2 x 210 מ"מ ו-4 x 150 מ"מ).
"Kenegen Regentes" הוליד בדרך מסוימת 2 סוגים של ספינות הולנדיות כמו "Marten Harpertszoon Tromp" (כל רובי 150 מ"מ במקום קזמטים הוצבו במגדלים) ו-"Jacob van Heemskerk" (6 רובים)).
BBO שוודית
The Svea הפכה לספינה הראשונה מסוג זה עבור השבדים:
- תזוזה 3 קילוטון;
- מהירות 15-16 קשר;
- שריון מחוזק;
- טיוטה קלה;
- חימוש בסיסי: 2 x 254 מ"מ ו-4 x 152 מ"מ.
ביצוע טוב "Svea" מותר על בסיסוצור "אודין", שהיה שונה רק במיקום התותחים.
השלב הבא היה "Dristigeten" עם קליבר אקדח ראשי חדש - 210 מ"מ. מבוסס על מודל זה בתחילת המאה העשרים. "ערן" הופיע:
- faster;
- שריון קל יותר;
- קליבר בינוני מוצב במגדלים במקום קסמטים.
הפנינה של התקופה שלפני המלחמה עבור השוודים הייתה "אוסקר השני":
- עקירה 4 קילוטון;
- מהירות 18 קשר;
- ארטילריה בקליבר בינוני ממוקמת בצריחים עם שני רובים.
לאחר תחילת מלחמת העולם הראשונה, הספינה המפורסמת ביותר מסוג זה נוצרה בשוודיה - ספינת המערכה להגנת החוף Sverje. בניגוד לכל הקודמים, הוא היה גדול, אך יחד עם זאת מהיר. הסטטיסטיקה הבסיסית שלו היא:
- עקירה 8 קילוטון;
- מהירות 22.5 - 23.2 קשר;
- שריון מחוזק;
- תותחי קליבר ראשיים 283 מ"מ כל אחד, ממוקמים בצריחים דו-אקדח.
ספינות הקרב להגנת החוף מדרגת Sverje החליפו בהדרגה את האוסקר השני והיו היחידה הקרבית הימית הראשית עד השקיעה של ה-BBO בשוודיה.
"Harald Haarfagrfe" הנורבגי
הספינה הראשית של הנורבגים בתת-מחלקה זו הייתה "הארלד הארפאגרפה" עם המאפיינים הבאים:
- עקירה 4 קילוטון;
- מהירות 17 קשר;
- 2 רובי 210 מ"מ ממוקמים בצריחים מלפנים ומאחור.
הגרסה המשופרת של "Norge" הייתה כמעט עותק של "Harald". הוא הבחין רק בגודלו הגדול, בשריון הפחות עבה ובקליבר הממוצע של תותחים 152 מ"מ.
Danish BBOs
ספינת הקרב הראשונה של סיירת החוף הדנית המלאה נקראה "איבר הוויטפלד":
- עקירה 3, 3 קילוטון;
- 2 אקדחים (260 מ"מ) בתושבות ברבט ובקליבר קטן (120 מ"מ).
הכבוד ליצור את ה-BBO הקטן ביותר בעולם שייך לתושבי דנמרק. זה סקילד:
- עקירה 2 קילוטון;
- טיוטה 4 מ';
- 1 תותח בצריח החרטום (240 מ"מ) ו-3 (120 מ"מ) ברכיבי צריח בודדים מאחור.
חוסר המעשיות של סוג זה הוביל להחלפתו בסדרה של 3 כלי הרלוף טרול. למרות השם הנפוץ, לכל הספינות היו הבדלים בפרטים, אך החימוש שלהן היה זהה: 2 תותחים (240 מ"מ) בצריחים בודדים ו-4 (150 מ"מ) כל אחד כתותחים בקליבר בינוני.
ספינת הקרב האחרונה של תת-מחלקה זו הייתה "ניילס יואל". ראוי לציין שהם בנו אותו במשך 9 שנים, תוך תיקון התכנון הראשוני. כשהעבודה עליהם הסתיימה, הוא קיבל את המאפיינים הבאים:
- עקירה 4 קילוטון;
- 10 תותחים (150 מ"מ), מאוחר יותר בתוספת רובים נגד מטוסים.
ספינות קרב פיניות להגנה על החוף
ה-BBO הראשון בארץ זו נקרא "Väinemäinen".
במהלך הפיתוח שלו,מהנדסים ניסו לשלב בו את מימד ה"ניילס יואל" הדני עם הנשק של ה"סווארג'ה" השוודי. ל-sudo שהתקבל היו המאפיינים הבאים:
- תזוזה של עד 4 קילוטון.
- מהירות 15 קשר.
חימוש: ארטילריה 4 תותחים של 254 מ"מ ו-8 של 105 מ"מ. ארטילריה נגד מטוסים: 4 "ווינקרים" 40 מ"מ כל אחד ו-2 "מדסן" 20 מ"מ כל אחד.
הספינה השנייה של הפינים "אילמרינן" הפכה לאוניית השטח הראשונה, שיש לה תחנת כוח דיזל. אחרת, היו לו מאפיינים דומים ל"Väinemäinen". זה היה שונה רק בתזוזה קטנה יותר (3.5 קילוטון) ובמחצית ממספר כלי התותחנים.
BBO של האימפריה הרוסית
ל"הבכורה" היו המאפיינים הבאים:
- תזוזה 3.6 קילוטון;
- מהירות 8.5 קשר.
החימוש השתנה במהלך השנים. בתחילה, אלה היו 26 רובים חלקים (196 מ"מ). בשנים 1877-1891. 17 רובים רובים (87 מ"מ, 107 מ"מ, 152 מ"מ, 203 מ"מ), מאז 1891 - שוב יותר מ-20 (37 מ"מ, 47 מ"מ, 87 מ"מ, 120 מ"מ, 152 מ"מ, 203 מ"מ).
לכל עשר הספינות בדרגת הוריקן היו המאפיינים הבאים:
- תזוזה מ-1,476 ל-1,565 קילוטון;
- מהירות 5, 75 - 7, 75 קשר;
- חימוש עם שני תותחים (229 מ"מ) בכל ה-BBO, מלבד "חד קרן" (שניים 273 מ"מ כל אחד).
ספינת הקרב בצריח בשם "בת הים" נבחנה על ידי המאפיינים הבאים:
- עקירה 2, 1 קילוטון;
- מהירות 9 קשר;
- חימוש 4 רובים 229 כל אחדמ"מ, 8 x 87 מ"מ ו-5 x 37 מ"מ.
Smerch היה קצת יותר קטן ואינדיקטורים:
- תזוזה 1.5 קילוטון;
- מהירות 8, 3 קשרים.
החימוש של הסמרץ' כלל בתחילה 2 תותחים של 196 מ"מ כל אחד. בשנים 1867-1870. - הורחב ל-2 תותחים של 203 מ"מ. בשנים 1870-1880. היו 2 תותחים של 229 מ"מ כל אחד, אקדח גאטלינג אחד (16 מ"מ) ואנגסטרום אחד (44 מ"מ).
ספינת הקרב של הגנת החוף "אדמירל גריג" הצטרפה לצי הבלטי בשנת 1869. נכסיה היו כדלקמן:
- תזוזה 3.5 קילוטון;
- מהירות 9 קשר;
- חימוש: 3 צריחי קולץ כפולים (229 מ"מ), 4 תותחי קרופ (87 מ"מ).
לפריגטה המשוריינת בדרגת אדמירל לזרב היו המאפיינים הבסיסיים הבאים:
- עקירה 3,881 קילוטון;
- מהירות 9, 54 - 10, 4 קשר;
- חימוש לפני 1878. הורכב מ-6 תותחים (229 מ"מ), אחריו - 4 תותחים של קרופ (87 מ"מ), אקדח אחד - 44 מ"מ.
ספינות מערכה להגנה על החוף מסוג "אדמירל סניאווין" היו שייכות לא רק לצי הרוסי, אלא גם ליפנים. שם, סוג זה של BBO נקרא "מישימה". בסך הכל נבנו שלוש ספינות מאותו סוג: ספינת הקרב "אדמירל אושאקוב", "אדמירל סניאווין" ו"גנרל-אדמירל אפרקסין" בעלות המאפיינים הבאים:
- עקירה 4, 648 קילוטון;
- מהירות 15, 2 קשרים.
בקשרכלי נשק, אז ל"אושקוב" ול"סניאווין" היו את זה: 4 תותחים של 254 מ"מ, 4 של 120 מ"מ, 6 של 47 מ"מ, 18 מ-37 ו-2 של 64 מ"מ. כמו כן, BBO צוידו ב-4 צינורות טורפדו משטחים של 381 מ"מ כל אחד. הגנה "אפרקסין". כמו "אחיו", הוא היה מצויד בצינורות טורפדו דומים, כמו גם 3 x 254 מ"מ, 4 x 120 מ"מ, 10 x 47 מ"מ, 12 x 37 מ"מ ו-2 x 64 מ"מ.
סוף עידן ה-BBO
עד תחילת המאה העשרים. קטגוריה זו של ספינות מלחמה הפכה לשריד עבור רוב הציים. יתרה מכך, המדינות, שתחום האינטרסים שלהן השתרע עד לאוקיאנוסים, היו הראשונות שנטשו אוניות קרב מסוג זה. בעוד שבמדינות שבהן המשיכו להשתמש ב-BBO, החופים הסמוכים להם היו שפעים במפרצים בגדלים קטנים, מפרצים וגם צלעות. מסיבה זו, בעוד שאנגליה, צרפת ובריטניה בתחילת המאה החדשה נטשו את המשך הייצור של ספינות כאלה, המעצמות הסקנדינביות השתמשו בהן במשך זמן רב. כתוצאה מכך, גם האימפריה הרוסית לא מיהרה לנטוש בתי משפט כאלה.
ב-20 השנים הבאות, חסידי ה-BBO האלה החלו להיפטר מהם לאט לאט. מספר סיבות תרמו לכך.
- כדי לשמור על יעילות הלחימה של תת-מעמד זה של ספינות קרב, דגמים חדשים היו צריכים להיות מצוידים בציוד ובנשק יקרים. כל השינויים הללו באו לידי ביטוי במחיר הסופי, שהיה גבוה מאוד. מהמעמד של ספינות מלחמה תקציביות, ספינות קרב להגנה על החוף הפכו ליחידות קרביות יקרות מאוד, אך באותו זמן נחותות. עבור הצי של כל אחד מהים המוביליםמדינות, הם הפכו לפריט הוצאה נוסף.
- BBOs מיושנים. ללא יכולת להילחם בים הפתוח, היתרון העיקרי שלהם היה היכולת להרחיק את האויב מהחוף במרחק ירי. עם זאת, במחצית הראשונה של המאה העשרים. החלו להופיע רובים עם טווח ירי ארוך יותר (עד 20 ק"מ), בשימוש על ספינות צבאיות מסוג חדש. הם כבר לא היו צריכים להתקרב לחוף כדי להכות בו. ופיתוח התעופה הצבאית והצוללות (המסוגלות להתקרב במהירות ובאין מפריע לחוף) תקעו את המסמר האחרון בארון הקבורה של ה-BBO.
עד סוף שנות ה-30. במאה החדשה, הייצור של כלים כאלה כמעט הופסק. ספינות זמינות החלו לשמש רק כסיורים או, לאחר שהתפרקו מנשקם, ניתנו לצרכי ציים אזרחיים. רק המדינות הבלטיות וברית המועצות המשיכו להשתמש בכלי שיט כאלה, וגם אז, כך שהנשק שלהן תואם זה לזה. אבל הם גם הפסיקו בהדרגה לפתח תת-מעמד זה של ארמדיל.
לאחר מלחמת העולם השנייה, ה-BBO שעדיין קיימים פורקו ופורקו, והפכו להיסטוריה.
