אמריקה ורוסיה נלחמות זה מכבר כמעט בכל תחומי הפעילות. מרוץ החימוש הוא בן לוויה קבוע של היריבות בין מדינות. במשך שנים רבות לא ניתן היה לזהות את המנהיג המוחלט. העליונות במגזר התעשייה הצבאית עוברת כל הזמן ממדינה אחת לאחרת. בתעשייה כל כך ספציפית כמו צי הצוללות, ארצות הברית נמצאת כרגע במקום הראשון.
עם זאת, זה לא תמיד היה המצב; בתקופה הסובייטית, היצרן המקומי החזיק את כף היד. הודות לבסיס החזק שנוצר על ידי מעצבים סובייטים, אפילו בשלב זה בבסיס הצי הרוסי יש דגימות יוצאות דופן כאלה שאין להם אנלוגים בכל העולם. אז אחרי הכל, של מי צי הצוללות שלו חזק יותר - רוסיה או ארצות הברית? מי המנצח במירוץ - רוסיבלעדיות או טכניות אמריקאית.
פרויקט הצוללות הראשון
השוואה, שצי הצוללות שלה חזק יותר (רוסיה או ארצות הברית), החלה במאה השמונה עשרה. אז נושא המחלוקת היה הצוללת הצבאית הראשונה. במשך זמן רב הם לא יכלו להחליט מי הפך למפתח הראשון של מכשיר כזה.
המעצב והבודק של הצוללת הראשונה היה קורנליוס דרבל. זהו פיזיקאי ומכונאי מהולנד. הוא בדק את התפתחותו על נהר התמזה. הספינה הייתה סירה. היא הייתה מרופדת בעור ספוג בשמן. הניהול והתנועה בוצעו הודות למשוטים. הם בלטו במרחק קצר לתוך החלל התת-ימי. הצוות יכול לכלול שלושה קצינים ושנים עשר חותרים. על פי נתונים היסטוריים, המלך ג'יימס הראשון נכח בניסויים. המאפיינים הטכניים של הכלי הבנוי אפשרו לו לשהות בחלל התת-ימי למשך מספר שעות. מגבלת עומק הצלילה הייתה חמישה מטרים.
אבל התפתחות נוספת הופרעה על ידי מותו של דרבל. חסידו וממשיך רעיונותיו היה מדען אחר מצרפת, שכתב מדריך מעשי לבניית צוללות. לפי המלצותיו, הסירה צריכה להיות עשויה מתכת (בעיקר נחושת), בצורת דג, אך הקצוות צריכים להיות מחודדים. אין צורך לשפר את המכשיר הזה מבחינת מידות.
פיתוח מדינות יריבות
השוואהצי הצוללות של רוסיה וארצות הברית מתחיל עם כלי הרכב הראשונים. בנוסף, הם נבנו בהפרש של חצי מאה. זה נותן את הזכות לומר שתחילת ההיסטוריה של צי הצוללות בשתי המדינות זהה בערך.
צי הצוללות המודרני של רוסיה חייב רבות לבן ארצו אפיים ניקונוב, שמספינתו החל פיתוח טכנולוגיות ושיטות בניית צוללות. זה היה נגר פשוט מהכפר פוקרובסקויה ליד מוסקבה. הוא רצה להחיות את התפתחותו ושלח עצומה לפיטר הראשון, שבה הציע פרויקט צוללות. הרעיון של כלי שיט סודי שיהיה מסוגל לנפץ ספינות אויב משך את המלך מאוד. בהוראתו הופיע ניקונוב בסנט פטרבורג והחל לבנות את המנגנון. הפרויקט יצא לפועל תוך שלוש שנים. פיטר הראשון השתתף באופן אישי במבחנים הראשונים, תוך זמן קצר, תוך כדי סיום ושיפור הפרויקט, התאים הנגר המוכשר לאונייה מדליקי-להבות אבקה. המלך, שראה הצלחות כאלה, הציע להתחיל לבנות כלי דומה בעל תצורה גדולה יותר. אבל רק פיטר הראשון ראה את הסיכוי בעניין הזה, ולאחר מותו, התפתחות החלל התת-ימי נפסק. הסירה הלא גמורה נרקב בסככה.
שיפור תהליך בייצור
השוואה בין צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית בלתי אפשרית מבלי להזכיר את הישגיהם של מדענים ומהנדסים, שפיתוחם הפך לבסיס הפעילות המודרנית. בפעם הראשונה הפרויקט הזה הוכנס לייצור בשנה השלושים וארבע של המאה התשע-עשרה.מנהל הפרויקט היה ק.א. שילדר, שהיה מהנדס צבאי בהשכלתו.
עיצוב הכלי כלל משיכות מיוחדות, שבעזרתן הוזז המנגנון מתחת למים. במהלך הפיתוח שלהם, עיקרון הביוניקה נלקח, כלומר, חוקי הטבע נלקחו בחשבון כדי ליצור ציוד טכני. במקרה זה, המהנדס הפנה את תשומת הלב למבנה רגלי העורב. מכשירים כאלה הונחו בזוגות משני צידי הגוף. כדי להשיק "רגליים" כאלה, היה צורך לעשות את המאמצים של מלחים חותרים. זה היה מאוד לא נוח, כי עם המאמצים המדהימים של הצוות, המהירות לא הייתה מרשימה מדי. זה יכול להתפתח עד לכל היותר חצי קילומטר לשעה. על מנת לשפר תהליך זה ולהפוך אותו ליותר פרודוקטיבי ויעיל בעלות נמוכה יותר, תכנן מנהל הפרויקט להשתמש במכשירים חשמליים. אבל התפתחות התעשייה הזו עברה בצעדי ענק, וזה הפריע מאוד להכנסת רעיונות חדשים.
הסירה הייתה בעיצוב צבאי. הוא היה חמוש במשגרי טילים. בעיות רבות ביטלו רעיון זה, והעבודה על המודרניזציה של כלי השיט הופסקה.
השימוש במנוע בצי הצוללות
השלב הבא בפיתוח צי הצוללות הוא הכנסת מנועים לתכנון ספינות. הממציא I. F. Alexandrovsky היה הראשון שהגיע להחלטה כזו. כדי ליישם את הרעיון שלו, הוא בחר במנוע הפועל על אוויר דחוס. הממציא הביא את הרעיון שלו לחיים. על פי הפרויקט שלו,סירה. אבל הפרויקט עצמו לא היה מוצלח במיוחד, שכן הפרודוקטיביות עדיין השאירה הרבה מה לרצוי. המנוע אפשר למהירות של קשר וחצי לשחות רק שלושה מיילים.
ההצלחה ביישום הרעיון הזה הושגה רק על ידי ממציא רוסי אחר, S. K. Dzhevetsky. השוואה בין צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית נותנת את הזכות לומר שבשלב זה, ממציאים רוסים עשו פריצת דרך, מכיוון שדז'בצקי התקין על הסירה שלו מנוע שהניע את הסוללה. באותה תקופה לא היו אנלוגים בעולם לכלי כזה שיכול לנוע מחשמל. במקביל, המכשיר יכול לפתח מהירות של ארבעה קשרים.
סירת Postovy נבנתה לפי הפרויקט של אותו ממציא. המאפיין העיקרי שלו, שכאשר משווים את צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית, שוב נותן מנהיגות לרוסים (לא היה כלי כזה בשום מקום אחר בעולם באותה תקופה), הוא מנוע יחיד. החיסרון היחיד של המכשיר הוא שובל דמוי בועות שהוא משאיר אחריו. כלומר, בגלל רמת הסוואה נמוכה, לא ניתן להשתמש בו למטרות צבאיות.
באותה תקופה, הפיתוח והיישום של תחנות כוח נעשו באופן פעיל בתעשייה זו. באותה תקופה נוצרו תוכניות ועקרונות כאלה שעדיין משמשים בעיצוב סירות. גם בתחום הנשק בוצעו התפתחויות. דז'בצקי עיצב צינורות טורפדו שהיו בשירות צי הצוללות במשך תקופה ארוכה. אבל הפיגור של כאלהתעשיות, כמו הנדסת חשמל ותעשיית המנוע, לא אפשרו יצירת ספינת מלחמה מן המניין.
צוללת "דולפין"
ניתן להשוות את צי הצוללות של הפדרציה הרוסית וארה ב באמצעות מכשיר זה. הספינה נבנתה בתחילת המאה העשרים על פי הפרויקט של בובנוב וגוריונוב על ידי המספנה הבלטית בסנט פטרבורג. מערכת ההנעה כללה שני חלקים. הראשון היה מנוע מונע בנזין, והשני היה מנוע חשמלי. הפיתוח היה כל כך חזק ולא סטנדרטי, עד שהוא עלה על מנגנון פולטון האמריקאי מבחינת מאפיינים טכניים.
החל מאותו רגע, הפיתוח של צי הצוללות של הפדרציה הרוסית עבר מהר מאוד. צוותים מוסמכים הוכשרו. מפיתוחי עיצוב, הפכה תעשייה זו לענף אמין של כוחות הצבא של המדינה. הממשלה תמכה במגזר זה בכל דרך אפשרית. ולאחר הכנסת תג מיוחד לקציני צוללות, גבר הרצון לשרת בכוחות אלו, וכך גם סמכות הספירה בכללותה.
הרכב מודרני של הצי הרוסי
כרגע, הצי של הפדרציה הרוסית כולל חמש יחידות. כל אחד מהם מורכב מכוחות שטח וצוללות. המרכיבים הבאים של יחידת צבא זו מובחנים:
- צי הבלטי. הבסיס העיקרי של רכיב זה ממוקם בבלטיסק. ספינת הדגל היא המשחתת "Persistent". כוחות הצוללות הבלטיים מאופיינים בשלוש סירות דיזל. אגב, השוואה של צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית (2016)מציע שסוג זה של מנגנון קיים רק בשטח הרוסי. בארצות הברית, הייצור של כלי שיט כאלה נזנח מזמן.
- הצי הצפוני. הבסיס העיקרי של רכיב זה ממוקם בסברומורסק. ספינת הדגל היא סיירת הטילים הגרעיניים הכבדים פיטר הגדול. צי הצוללות הצפוני של רוסיה מובחן במגוון רחב של אמצעים טכניים. יחידה זו מבוססת על שלוש צוללות טילים כבדים ושמונה צוללות טילים אסטרטגיות. צוללות של הצי הצפוני של רוסיה מיוצגות על ידי דגמים עם טילי שיוט (3 יחידות), גרעיני רב-תכליתי (12 יחידות), דיזל (8 יחידות), ייעודיים (2 יחידות).
- צי הים השחור. הבסיס העיקרי של רכיב זה ממוקם בסבסטופול. ספינת הדגל היא סיירת הטילים מוסקבה. רכיב הצוללת מיוצג על ידי שתי צוללות דיזל.
- צי האוקיינוס השקט. הבסיס העיקרי של רכיב זה ממוקם בוולדיווסטוק. ספינת הדגל היא סיירת הטילים Varyag. לכוחות הצוללות 5 צוללות טילים מונחות, 6 צוללות טילי שיוט מונעות גרעיניות, 7 צוללות גרעיניות רב תכליתיות ו-8 דגמי דיזל.
- שייטת הכספית. הבסיס העיקרי של רכיב זה ממוקם באסטרחאן. ספינת הדגל היא ספינת הסיור "טטרסטן". ליחידה הזו אין כוח צוללות.
מכשירים רב תכליתיים
השוואת צי הצוללות של רוסיה וארצות הברית (2016, כמו שנים אחרות, לא הביאה לפריצות דרך משמעותיות בתחום זה) מאפשרתלהעריך בדרך כלל את הפוטנציאל של כוחות הצי. אחד המכשירים החשובים ביותר שנמצאים בציוד הטכני של הצבא של כל מעצמה ימית חזקה הם סירות, אשר מתמודדות עם פתרון משימות בעלות אופי מבצעי-טקטי. מטרתן של ספינות מסוג זה היא להשמיד מטרות שטח של האויב ולהסב נזק למתקני קו החוף. טילי שיוט וטרפדות משמשים ככלי נשק. בהתאם לסוג הנשק, צוללות הן:
- עם טילי שיוט;
- עם טורפדות;
- עם טילי שיוט וטרפדות.
לצי הצוללות של הצי האמריקאי יש מספר רב של צוללות בעלות אופי מבצעי-טקטי. על כלי שיט כאלה מכוון התפיסה הצבאית הכללית של אמריקה. אם ניקח תכונת סיווג נוספת, כמו איכות, אז אי אפשר לייחד מנהיג ברור. זה נובע מהפוטנציאל הטכני הגבוה של שתי המדינות.
סירות מבצעיות-טקטיות של ארה"ב
מה שמסוכן עבור צי הצוללות האמריקאי הוא בדיוק הצוללות מהסוג הזה. בבסיס הצי האמריקני ישנם חמישים ותשעה דגמים מסוג זה. רובם (וזו שלושים ותשע ספינות) נכנסו למאזן בשנה השבעים ושש של המאה הקודמת. הם נקראים "לוס אנג'לס" ושייכים לדור השלישי. לפי סוג הנשק, הם מסוג מעורב. הם כוללים טילים נגד ספינות "הרפון" וטרפדות. בעתיד, מתוכנן להוציא את הכלים הללו מהמחזור בהדרגה ולהחליפם בדגמים חדשים יותר. מתוכנן לבצע מודרניזציה כזו לפני שנות השלושיםשנים.
ההימור הוא על סירות מהדור הרביעי. הם הולכים להחליף את לוס אנג'לס. אלה כוללים דגמים כמו "וירג'יניה" ו"זאב ים". האחרון פותח עוד בשנות התשעים. בנייתו עולה ארבעה וחצי מיליארד דולר. אבל המחיר מוצדק על ידי פרמטרים טכניים. הוא מצויד במכלול רב עוצמה של טילי שיוט וטרפדות. הוא כולל גם רמת רעש נמוכה. עם שחרורו של כל דגם, הסירה הופכת למושלמת יותר ויותר. עם זאת, השוואה בין צי הצוללות של רוסיה וארה"ב (2017) נותנת את הזכות לומר שה"אפר" המקומי אינו נחות בשום אופן מ"זאב הים" של הסדרה הראשונה.
American Advantage
צי הצוללות של ארה"ב ורוסיה לשנת 2016 שונה לא רק בהרכב הכמותי, אלא גם בדורות הדגמים. הצוללת האמריקאית וירג'יניה תוכננה מאוחר בהרבה מהזאב הים. אבל, למרות זאת, מבחינת מאפיינים טכניים, ה-Seawolf מקדים בהרבה את חסידיו. אם נשווה את שני הדגמים האמריקאים האלה ל"אש" המקומי, אז זה איפשהו ביניהם. תכונה ייחודית ויתרון של הצוללת הרוסית היא איכות הנשק. טילי שיוט "קליבר" ביעילותם טובים בהרבה מה"טומהוק" האמריקאי.
בין הדגמים הרוסיים, רק סוורודווינסק נמצאת ברמה של הסירות האמריקאיות הטובות ביותר. אבל זה רק אחד, אם כי הפרויקט מספק בנייה של שלושה נוספים. אבל עד שהם ייבנו, אמריקהייכנס לשלב חדש של פיתוח.
דגמי דיזל
צי הצוללות הרוסי (תמונה למטה) מיוצג על ידי סט רב עוצמה של דגמי דיזל. זה מה שמבדיל את המגזר המקומי מהאמריקאי. בארצות הברית, ייצור סירות מסוג זה נזנח באמצע המאה הקודמת. ברוסיה, צוללות כאלה לא רק שלא יוסרו מהמאזן, אלא שהן ממשיכות לייצר ולשפר אותן באופן פעיל. רוב הכלים מסוג זה הם דגם מודרני של הורשביאנקה. מבחינת הטכניות שלהם, הם נחותים מסירות גרעיניות, אבל מבחינת חימוש הם בכלל לא.
בעתיד מתוכנן להשיק ספינת דיזל "Kalina". ההבדל שלו הוא המנוע הפועל ללא חמצן. דגם כזה יכול להיות בחלל התת ימי כחודש, והוא לא יצטרך לצאת.
אז, הצי האמריקני נמצא כעת בשיאו. חיל הים הרוסי, לעומת זאת, נמצא בפיגור מסוים מבחינת האיכות, אם כי כיום מתנהלת עבודת מחקר פעילה בכמה תחומים. נכון, עדיין לא ידוע איזה פיתוח יהיה המוצלח ביותר.
