צי שוברי הקרח הגרעיניים של רוסיה הוא פוטנציאל ייחודי שיש רק למדינה שלנו בעולם. עם פיתוחו, החל פיתוח אינטנסיבי של הצפון הרחוק, שכן שוברות קרח גרעיניות נועדו להבטיח נוכחות לאומית בקוטב הצפוני תוך שימוש בהישגים גרעיניים מתקדמים. כיום, מפעל המדינה "Rosatomflot" עוסק בתחזוקה ותפעול של כלי שיט אלה. במאמר זה, נבחן כמה שוברות קרח פעילות יש לרוסיה, מי מפקד עליהן, אילו מטרות הן פותרות.
פעילויות
צי שובר הקרח הגרעיני הרוסי נועד לפתור בעיות ספציפיות. בפרט, הוא מבטיח מעבר של ספינות דרך נתיב הים הצפוני לנמלים הקפואים של רוסיה. זו אחת המטרות העיקריות שצי שובר קרח גרעיני רוסי.
משתתף גם במסעות מחקר, מספק פעולות חילוץ וחירום בים קפוא וקרח שאינם ארקטיים. בנוסף, תפקידיה של חברת Rosatomflot כוללים תיקון ותחזוקה של שוברות קרח, ביצוע פרויקטים לשיקום אקולוגי של צפון מערב הארץ.
כמה שוברי קרח אפילו מארגנים הפלגות תיירים לקוטב הצפוני לכולם, הם יכולים להגיע לארכיפלגים ולאיים של אזור הארקטי המרכזי.
פעילות חשובה של צי שוברי הקרח הגרעיני הרוסי היא ניהול בטוח של פסולת רדיואקטיבית וחומרים גרעיניים, המהווים את הבסיס למערכות ההנעה של ספינות.
מאז 2008, Rosatomflot היא רשמית חלק מהתאגיד הממלכתי Rosatom. למעשה, התאגיד מחזיק כעת בכל ספינות התחזוקה הגרעיניות והספינות המצוידות בתחנת כוח גרעינית.
היסטוריה
ההיסטוריה של צי שובר הקרח הגרעיני של רוסיה מתחילה ב-1959. אז התרחש השיגור החגיגי של שוברת הקרח הגרעינית הראשונה על הפלנטה, שנקראה "לנין". מאז, ה-3 בדצמבר נחגג היום של צי שובר הקרח הגרעיני הרוסי.
עם זאת, נתיב הים הצפוני החל להפוך לעורק תחבורה של ממש רק בשנות ה-70, כאשר אפשר היה לדבר על הופעת צי גרעיני.
לאחר שיגורה של שוברת הקרח המונעת על ידי גרעיני "ארקטיקה" בגזרה המערבית של הקוטב הצפוני, ניווט התאפשר לאורך כל השנה. באותה תקופה, מה שנקרא אזור התעשייה נורילסק מילא תפקיד מפתח בפיתוח נתיב תחבורה זה, כאשר נמל דודינקה הראשון בכל ימות השנה הופיע על הנתיב.
עם הזמן נבנו שוברות קרח:
- "רוסיה";
- "סיביר";
- "Taimyr";
- "ברית המועצות";
- "ימאל";
- "Vaigach";
- "50 שנות ניצחון".
זוהי רשימה של שוברות הקרח המונעות על ידי רוסיה. הזמנתם במשך עשרות שנים קדימה קבעה מראש עליונות משמעותית בתחום בניית ספינות גרעיניות ברחבי העולם.
משימות מקומיות
כרגע, Rosatomflot פותרת מספר רב של משימות מקומיות חשובות. במיוחד, הוא מבטיח ניווט יציב וניווט בטוח לאורך כל נתיב הים הצפוני.
זה מאפשר הובלה של פחמימנים ומוצרים מגוונים אחרים לשווקים של אירופה ואסיה. כיוון זה מהווה חלופה אמיתית לערוצי התחבורה הקיימים בין האגן האוקיינוס השקט והאטלנטי, המחוברים כעת דרך תעלות פנמה וסואץ.
חוץ מזה, הדרך הזו הרבה יותר מועילה מבחינת זמן. ממורמנסק ליפן יופלגו לאורכה כששת אלפים מיילים. אם תחליט לעבור בתעלת סואץ, המרחק יהיה ארוך פי שניים.
בשל גרעינישוברות קרח של רוסיה הצליחו להקים זרימת מטען משמעותית בנתיב הים הצפוני. כחמישה מיליון טונות של מטען מועברים מדי שנה. מספר הפרויקטים המשמעותיים עולה בהדרגה, חלק מהלקוחות מתקשרים בחוזים ארוכי טווח, עד 2040.
כמו כן, Rosatomflot עוסקת בחקר ים, הערכה של חומרי גלם ומשאבי מינרלים על המדף הארקטי, הסמוך לחוף הצפוני של המדינה.
יש פעילות שוטפת באזור הנמל שנקרא Sabetta. עם פיתוח פרויקטים של פחמימנים ארקטיים, צפויה עלייה בזרימת המטען לאורך נתיב הים הצפוני. בהקשר זה, פיתוח שדות נפט וגז בקוטב הצפוני הופך לאחד מתחומי המפתח בעבודתה של רוסטומפלוט. לפי התחזיות, בשנים 2020-2022 עשוי נפח מוצרי הפחמימנים המועברים לגדול ל-20 מיליון טון בשנה.
בסיסים צבאיים
כיוון נוסף בו מתבצעות העבודה הוא החזרת הצי הצבאי הפנימי לאזור הארקטי. לא ניתן לשקם בסיסים אסטרטגיים ללא השתתפות פעילה של צי שובר הקרח הגרעיני. האתגר היום הוא לספק לחיל המצב הארקטי של משרד ההגנה את כל מה שהם צריכים.
בהתאם לאסטרטגיית הפיתוח ארוכת הטווח, העתיד יתמקד ביצירת צי בטוח, אמין ויעיל.
הרכב צי הגרעין
נכון לעכשיו, רשימת שוברות הקרח המונעות על ידי גרעין ברוסיה כוללת חמש ספינות.
אלו שני שוברי קרח עם גרעין בן 2 כוריםמיצב - "50 שנות ניצחון" ו"ימאל", עוד שתי שוברות קרח עם מיצב של כור אחד - "ויגאך" ו"תימיר", וכן מנשא מצית עם חרטום שובר קרח "סבמורפוט". זה כמה שוברות קרח מונעות גרעיניות יש ברוסיה.
50 שנות ניצחון
שוברת הקרח הזו היא כיום הגדולה בעולם. הוא נבנה במספנה הבלטית בלנינגרד. הושק רשמית ב-1993 והופעל ב-2007. הפסקה כה ארוכה נובעת מכך שבשנות ה-90 העבודה למעשה הופסקה מחוסר כסף.
כעת נמל הרישום הקבוע של כלי השיט הוא מורמנסק. בנוסף למשימה של ליווי קרוואנים דרך הים הארקטי, שוברת קרח זו לוקחת תיירים על הסיפון להשתתף בהפלגות הארקטיות. הוא שולח את מי שרוצה לקוטב הצפוני בביקור בארץ פרנץ יוזף.
שמו של הקפטן של שוברת הקרח הוא דמיטרי לובוסוב.
ימאל
"ימאל" נבנה בברית המועצות, הוא שייך למעמד "ארקטי". בנייתו החלה בשנת 1986 והסתיימה שלוש שנים לאחר מכן. ראוי לציין שבתחילה הוא נקרא "מהפכת אוקטובר", רק ב-1992 שונה שמה ל"ימאל".
בשנת 2000, שוברת הקרח הרוסית הפעילה הזו, המונעת על ידי גרעין, עשתה משלחת לקוטב הצפוני, והפכה לספינה השביעית בהיסטוריה שהגיעה לנקודה זו על פני כדור הארץ. בסך הכל, שוברת הקרח הגיעה עד כה 46 פעמים לקוטב הצפוני.
הכלי נועד להתגבר על קרח ים בעובי של עד שלושה מטרים, תוך שמירה על מהירות יציבה של עד שני קשרים לשעה. "ימאל" מסוגל לשבור את הקרח, לנוע גם קדימה וגם אחורה. ישנן מספר סירות מסוג Zodiac ומסוק Mi-8 על הסיפון. ישנן מערכות לווין המספקות ניווט אמין, אינטרנט ותקשורת טלפונית. בספינה יש בסך הכל 155 תאי צוות.
שובר הקרח אינו מיועד במיוחד להסעת תיירים, אך עדיין משתתף בהפלגות. בשנת 1994 הופיעה תמונה מסוגננת של פיו של כריש על חרטום הספינה כאלמנט עיצובי מבריק לשייט לילדים. מאוחר יותר הוחלט לעזוב אותו לבקשת חברות הנסיעות. כעת הוא נחשב למסורתי.
Vaigach
שוברת הקרח וייגאצ' היא שוברת קרח עם טיוטה רדודה שנבנתה כחלק מפרויקט טיימיר. הוא הונח במספנה פינית, נמסר לברית המועצות ב-1989, הבנייה הושלמה במספנה הבלטית בלנינגרד. כאן הותקן המפעל הגרעיני. נחשב להזמנת ב-1990.
התכונה העיקרית המייחדת שלו היא הטיוטה המופחתת שלו, המאפשרת לו לשרת ספינות בנתיב הים הצפוני עם כניסה לנהרות סיביר.
המנועים הראשיים של שוברת הקרח הם בעלי קיבולת של עד 50,000 כוחות סוס, מה שמאפשר לו להתגבר על עובי הקרח של יותר ממטר וחצי במהירות של שני קשרים לשעה. ניתן לעבוד בטמפרטורות של עד -50 מעלות. ספינה ראשיתמשמש לליווי ספינות מנורילסק שמובילות מתכת, כמו גם ספינות עם עפרות ועצים.
Taimyr
כדי לדעת כמה שוברות קרח מונעות גרעיניות יש עכשיו ברוסיה, כדאי לזכור את הספינה בשם "טימיר", שנבנתה במסגרת הפרויקט באותו השם. קודם כל, היא מיועדת להדרכת ספינות לאורך אפיקי נהרות סיביר, הדומה לספינת ויגאצ'.
החיל שלו נבנה בפינלנד בשנות ה-80 בפקודת ברית המועצות. במקרה זה, נעשה שימוש בפלדה מתוצרת סובייטית, הציוד היה גם כולו ביתי. ציוד גרעיני נמסר כבר בלנינגרד. לספינה יש את אותם מאפיינים טכניים כמו הספינה ויגאך.
דרך הים הצפונית
"Sevmorput" הוא כלי שובר קרח והובלה עם תחנת כוח גרעינית על הסיפון. היא נחשבת לאחת מספינות הגרעין הלא צבאיות הגדולות ביותר על פני כדור הארץ. זהו נושא המציתים הגדול בעולם לפי תזוזה.
הערכות עיצוב פותחו במקור בשנת 1978. הבנייה בוצעה במפעל זליב בקרץ'. היא הושקה ב-1984, הספינה הושקה שנתיים לאחר מכן. הוזמן רשמית בשנת 1988
"Sevmorput" נשאר הכלי היחיד מסוג זה. תוכנן ליצור ספינה נוספת כזו במפעל זליב, אך העבודה הופסקה עקב קריסת ברית המועצות.
קודם כל, הספינה מיועדתהובלת סחורות במצתים לאזורי הצפון. הוא חותך בעצמו קרח בעובי של מטר אחד. בניגוד לרוב שוברי הקרח האחרים, הוא יכול לפעול גם במים חמים. לדוגמה, בתקופה מסוימת הוא ביצע הובלת מטענים בין מורמנסק לדודינקה.
בזמן מסוים הספינה הייתה מחוסרת עבודה, אפילו היה איום שיהיה צורך למסור אותה ל"סיכות ומחטים" אם המצב לא ישתנה. הוא שודרג מאז 2014. כעת הספינה חזרה לשירות, עושה טיסות סדירות, נותרה ספינת המטען היחידה הפועלת עם תחנת כוח גרעינית.
