הרחבת מוסקבה: גבולות חדשים

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:26

מוסקבה היא העיר הגדולה ביותר ברוסיה, בירת הפדרציה הרוסית. זוהי עיר בעלת משמעות פדרלית, כמו גם המרכז האדמיניסטרטיבי של המחוז הפדרלי המרכזי. מוסקבה היא העיר הגדולה ביותר ברוסיה. מספר התושבים הוא 12 וחצי מיליון איש. זהו גם המרכז הפיננסי, התעשייתי והתיירותי הגדול ביותר במדינה.

שטח הבירה הוא 2562 מטרים רבועים. ק"מ, צפיפות אוכלוסין - 4883 נפשות למ"ר. ק"מ. העיר מחולקת ל-12 מחוזות מנהליים. בסך הכל, הם כוללים 125 רובעים, שני רובעים עירוניים ו-19 התנחלויות.

מיקום גיאוגרפי של העיר

מוסקבה ממוקמת במרכז השטח האירופי של רוסיה והמישור המזרח אירופי, בין נהרות הוולגה ואוקה. כ-1/3 מהעיר מוסקבה ממוקמת בתוך כביש הטבעת של מוסקבה (MKAD).

איך צמח השטח של מוסקבה

מוסקווה צמחה לאורך ההיסטוריה הארוכה שלה. כל ההתנחלויות החדשות היו מעורבות בהרכבה,תחומים חדשים צצו. העיר גדלה מהר מאוד מ-1916 עד 1935, אז גדל שטחה כמעט פי 3, ומספר התושבים גדל ב-1.8 מיליון איש. שיעורי גידול האוכלוסייה המהירים ביותר נרשמו מ-1995 עד 2012 - על ידי 2.9 מיליון איש. עם זאת, האזור העירוני בתקופה זו נותר ללא שינוי.

ככל שהאוכלוסייה גדלה, כך גם גדל מספר המכוניות. כבר ב-2010 המנוע עלה על הרמה שתוכננה רק ב-2025. הגידול השנתי במספר המכוניות האישיות הוא כ-5%. לצד הגידול במספר המכוניות, מתפתחת גם רשת הכבישים, אך תהליך זה אינו מסוגל לפצות על העומס הגובר. לכן, פקקי תנועה ועומס הפכו לבעיה אמיתית עבור הבירה.

מאפיין נוסף בפיתוח והרחבת המטרופולין הוא הבדלים טריטוריאליים. החיים העמוסים ביותר בעיצומם במרכז, בו יש מספר רב של משרדים. יחד עם זאת, הם אומרים כי מבחוץ של כביש הטבעת של מוסקבה, איכות החיים של האוכלוסייה כבר יורדת משמעותית. לפיכך, מונוצנטריות אופיינית למוסקבה. המצב עשוי להתהפך על ידי המעבר למבנה פולצנטרי של העיר, מה שמרמז על הופעתם של מספר מרכזי מפתח בחלקים שונים שלה.

תכונות של הרחבת גבולות מוסקבה בשנים 2011–2012

בשנים 2011-2012, העיר חוותה את הארגון מחדש הנרחב ביותר. זה כלל שטחים עצומים של אזור מוסקבה בדרום מערב, כמו גם כמה אזורים אחרים. כתוצאה מכך, השטח הכולל של מוסקבה גדל פי 2.4. מטרת הרחבת שטח הבירה הייתה לחימהצבירה מונוצנטרית ושיפור יעוד.

תוכנית ההרחבה של מוסקבה עצמה נקראה "מוסקווה החדשה", אך ממשלת הבירה העדיפה לקרוא לה "מוסקווה הגדולה".

אוכלוסיית העיר קיבלה את הרעיון של הרחבה כזו בצורה מעורפלת. כ-40% היו בעד, אותו מספר היו נגד, ולעוד 18% לא הייתה דעה ברורה.

גידול משמעותי בגודל העירוני השפיע על מיקומה של מוסקבה בדירוג ערי העולם מבחינת שטח. מהמקום ה-11 לשעבר, עלתה הבירה למקום השישי ברשימת הערים הגדולות. יחד עם זאת, לא הייתה גידול אוכלוסין גדול ומוסקבה שמרה על המקום ה-7 מבחינת מספר התושבים בעולם. הגידול הכולל היה 250 אלף איש.

ההנחה הייתה שהרחבת גבולות מוסקבה תוביל ליצירת מיליון מקומות עבודה, ו-2 מיליון איש יקבלו דיור חדש. הסכום הכולל של ההוצאות להקמת מוסקבה החדשה הסתכם ב-11 טריליון רובל. החלק העיקרי של סכום זה הוצא על בניית מתקנים חדשים.

בעיית תחבורה ציבורית

הבעיה הקשה ביותר בשטחה של מוסקבה החדשה היא בעיית התחבורה הציבורית. כדי לפתור אותה, מתוכנן לנהל נתיבי תחבורה ציבורית קרקעיים נוספים, להשתמש באופן פעיל יותר במסילות הברזל של כיווני בלארוס, קייב וקורסק של רכבות מוסקבה, ולבנות קווי מטרו חדשים.

מה שסופח למוסקבה ב-2012

אירועי 2012 נחשבים החשובים ביותר בהיסטוריה של הבירה.הפרויקט החדש להרחבת מוסקבה שונה באופן חד מתוכניות האב הקודמות. אז, נוספו לעיר 148 אלף דונם של אדמה השייכת לאזור דרום-מערב מוסקבה. שום דבר מהסוג הזה לא היה צפוי בעבר. בסך הכל סופחו 21 עיריות, בהן 2 מחוזות עירוניים (שצ'רבינקה וטרויצק), וכן 19 יישובים עירוניים וכפריים ששכנו בעבר במחוזות לנינסקי, פודולסקי, נארו-פומינסק באזור. בנוסף אליהם, חלק משטחי מחוזות קרסנוגורסק ואודינצבו נפלו לתוך העיר.

כתוצאה מכל השינויים הללו, נוצרו 2 רובעים עירוניים חדשים: נובומוסקובסקי וטרויצקי. והאוכלוסייה הכוללת של הבירה הייתה 235 אלף איש.

מה נתנה הרחבת העיר?

הצטרפות השטחים הייתה קשורה בניסיונות לפתור את מצב התחבורה הקשה, בעיית אכלוס יתר וההתמצאות החזקה מדי של מוסקבה למרכזה. בהתאם למדיניות התכנון העירוני החדשה, העדיפות היא כעת המאבק במונוצנטריות ובתנועה לפוליצנטריות. ההנחה היא שכתוצאה מכך ייווצרו במוסקבה מרכזי פעילות עסקית חדשים ומקומות עבודה חדשים לתושבי העיר. זה יספק הזדמנויות טובות לפיתוח יציב של כלכלת המטרופולין לעוד זמן רב.

מה יקרה לשטח מוסקבה ב-2019-2020

הסיכויים לפיתוח העיר קשורים במידה רבה להרחבה נוספת של מוסקבה החדשה באמצעות סיפוח של אזורים גדולים יותר ויותר באזור. בשנים הקרובות גבולות העיר ילכו עוד ועודמ-MKAD. ההנחה היא שהתועלת בסיפוח השטחים תהיה לא רק למוסקבה עצמה, אלא גם לאותן התנחלויות שיהיו בתחומי העיר. בערים וכפרים כאלה המצב התחבורתי ישתפר, כמות הפקקים תפחת ותופיע תשתית מודרנית. במקביל, יישמרו השטחים הירוקים הקיימים אשר ישפרו את המצב האקולוגי במטרופולין.

מדוע הרחבת שטחה של מוסקבה היא אמצעי הכרחי

אחת הסיבות העיקריות היא המחסור בקרקע עקב האוכלוסייה הגדלה של העיר. מניע חשוב נוסף הוא צמיחה מתמדת של זרימת הון, הקשורה לפיתוח כלכלי וחברתי בר קיימא, וכתוצאה מכך, האטרקטיביות של ההון להשקעה. זה לא סוד שמוסקבה היא העיר המצליחה ביותר ברוסיה. בפרט, באזור מוסקבה המצב עם הכלכלה הרבה יותר גרוע. יש מחסור במקומות עבודה, פיתוח תשתיות לקוי ובעיות תחבורה. זה הפך לבלתי משתלם עבור חברות רבות לבנות בניינים רבי קומות באזור.

סיבה נוספת היא הרצון של מוסקוביטים רבים לגור קרוב יותר לפאתי העיר, שם הסביבה טובה יותר, יותר ירוקה ומבנים פחות צפופים. הם מוכנים להחליף את דירתם במרכז העיר בדירה אחרת, לו רק הייתה קרובה יותר לפאתי. יחד עם זאת, הם רוצים להישאר מוסקובים, ולא להפוך לתושבי אזור מוסקבה, אחרת מצבם החומרי והפיננסי ידרדר בחדות. חשוב להם גם שיהיו נקודות בקרבת מקום שאפשרלקבל עבודה, ובמיוחד לעבודה בבירה.

למרות השטח העצום של המדינה, במוסקבה יש מבנים צפופים מאוד. אז זה גבוה פי כמה מאשר בפריז, לונדון וערי בירה אחרות של אירופה. אוכלוסיית החלק המרכזי חסרה מאוד מרחב מחיה.

יהיו הטבות עצומות לתושבי ערי מחוז מוסקבה שימצאו את עצמם בשטח הבירה. הם אפילו לא יצטרכו לזוז לשום מקום, הם אוטומטית הופכים למוסקבים. עם כל היתרונות הנובעים מהנסיבות האלה.

גם לרשויות העיר יש אינטרס משלהן. העובדה היא שיש מספר רב של חנויות קמעונאיות משמעותיות מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה מהצד של אזור מוסקבה, שאיתן קשורות זרימות פיננסיות גדולות. אם יתברר שהשטחים הללו נמצאים בגבולות העיר מוסקבה, אז כל ההכנסות הללו יועברו לבירה, ולא לאזור, כמו לפני הסיפוח.

הטבות הרחבה

1. שיפור המצב האקולוגי. העיר תקבל מעט פריקה, יוקמו פארקים חדשים. הפיקוח על פינוי הפסולת תוגבר.
2. הטבה לתושבים. מי שגר באזור ההרחבה של מוסקבה יקבלו את כל היתרונות של מעמד של תושב הבירה.
3. פריקת מערכת ההובלה. חלוקה שווה יותר של תושבים ובניית מחלפים חדשים יכולים לשפר את מצב התחבורה בבירת רוסיה.

חסרונות הרחבה אפשריים

החסרונות בהרחבת העיר מוסקבה הם חסרי משמעות ביותר. בעצם, זהו אובדן העצמאות בשטחים המסופחים, התסבוכת בחלוקת תקציב העירייה. להמשמעות של התרחבות מוסקבה תהיה ירידה בשטח.

מסקנה

לכן, התרחבותה של מוסקבה היא תהליך ארוך, אך לא אחיד במהירות, לרוב בשל הגידול הטבעי של אוכלוסיית העיר. אזורים רבים של המטרופולין היו בעבר חלק מהאזור. השלב הרדיקלי ביותר של ההתרחבות הגיע בשנים 2011-2012, כאשר חלק עצום מאזור מוסקבה מדרום-מערב לגבולותיה לשעבר של הבירה הפך לחלק מהאזור העירוני. לא צפויה התרחבות כזו בשנים הקרובות. אבל גבולותיה של מוסקבה יתרחקו יותר ויותר מכביש הטבעת של מוסקבה, ככל שאוכלוסיית העיר תגדל והופעתם של מחוזות מיקרו חדשים קשורה לכך. במקביל לצמיחת העיר, מתרחבת גם רשת התחבורה של הבירה.