אטיין לנואר - יוצר מנוע הבעירה הפנימית בגז

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:23

המאה התשע-עשרה הייתה מלאה באנשים שלא רצו לחיות בשלום. הם השלימו ושינו את העולם עם ההמצאות שלהם. אחד מגאוני ההנדסה הללו היה אטיין לנואר. ללא השכלה מיוחדת, היה לו לב חסר מנוחה ואמונה בכוח האינסופי של הנפש.

מגרסון למכונאי

ז'אן אטיין לנואר נולד ב-1822-12-01 במוסי-לה-ויל (בלגיה). אביו היה תעשיין בלגי. הוא מת כשהילד היה בן שמונה.

הצעיר חלם ללמוד בבית ספר טכני פריזאי, אבל במקום זאת הוא נאלץ לעבוד כמלצר במסעדה בשם "הפריזאי הרווק". בעלי מכונאים ובתי מלאכה היו מבקרים תכופים במפעל זה. אטיין לנואר הקשיב לעתים קרובות לשיחות של מכונאים ומהנדסים. בראשו נולד רעיון - שיפור במנוע.

עד מהרה עזב הצעיר את המסעדה והלך לעבוד בבית מלאכה, שם חיבר אמיילים חדשים. שנה לאחר מכן, הוא הסתכסך עם הבעלים והפך למכונאי חופשי. הוא תיקן כל מה שנדרש - מהכרכרות ועד המטבחכלים.

העבודה של מרינוני

תיקונים קטנים היו עבודה חסרת תודה שלא הכניסה מספיק כסף כדי לחיות ממנה. לנואר החליט ללכת לעבוד אצל מרינוני האיטלקי. הודות לעבודתו, אטיין לנואר הצליח להפוך את בית היציקה לבית מלאכה לציפוי אלקטרוני.

במהלך השנים הללו, המכונאי ניהל חיים נוחים. בנוסף, הוא קיבל את ההזדמנות להתנסות בהמצאותיו. הוא הצליח ליצור גרסאות משלו של מכשירים כמו מנוע חשמלי, וסת דינמו, מד מים. הוא קיבל פטנטים על כל ההמצאות שלו.

לנואר הקדיש זמן רב ללימוד הניסיון ההנדסי של ממציאים אחרים על מנת ליצור מנוע קיטור בעל פעולה כפולה. היצירה הראשונה שלו היכתה בחוסר הרעש שלה. במקביל, המנוע התחמם במהירות. הממציא לא היה מסוגל לטפל בהמצאה שלו באופן חוקי, ולכן המכונית שלו אטומה.

יצירת חברה משלך

הריב עם נותן החסות, שהיה מרינוני, הניע את הממציא להקים חברה משלו. החברה שלו השיקה ייצור של מנועי גז. כוחה של ההמצאה היה ארבעה כוחות סוס.

בשנת 1860, אטיין לנואר, שהביוגרפיה שלו קשורה להתפתחות עסקי הרכב, קיבל פטנט על פרי מוחו. שנתיים לאחר מכן, המכונית הוצגה בתערוכת פריז. בסך הכל, כשלוש מאות מנועים יוצרו על ידי חברות צרפתיות וגרמניות כמו Marinoni, Gauthier, Kuhn ואחרות.

הם שימשו על ספינות, קטרים, בכבישיםצוותים. בשנת 1872, מנוע לנואר הותקן על ספינת אוויר. המבחנים שלו היו מוצלחים. עם זאת, התהילה הסתיימה לאחר כמה שנים. הסיבה לכך הייתה המצאה חדשה.

עמית הפך למתחרה

בשנת 1860, אטיין לנואר הציג בפני עמיתו הגרמני את המנוע שלו, אשר תחילה האדיר את עבודתו של המחבר, ולאחר מכן לקח את זרי הדפנה שלו. המהנדס ניקולאוס אוטו הקים חברת מנועים ילידת בלגיה עם Langen.

במקביל, מהנדס גרמני עבד על יצירת גרסה משלו. הוא הצליח בכך ב-1878. המכונית שלו הייתה רועשת ומגושמת. המנוע היה ארבע פעימות. אבל הוא עבד ביעילות של 16%. המכונה של לנואר נתנה רק יעילות של 5%. השיא נשבר והתהילה עברה לגרמנים.

הממציא מת ב-1900-04-08 בצרפת. לנואר לא הפך לממציא עשיר ומפורסם. אבל הוא היה מאלה שקירבו את הקידמה. הוא מת כאזרח צרפת. הוא קיבל כבוד כזה לא על המצאותיו, אלא על ההגנה על פריז במלחמת צרפת-פרוסיה. הממציא ידוע לרבים כיוצר טלגרף הכתיבה.

מה היה מנוע לנואר

המכונה שנוצרה על ידי ז'אן אטיין לנואר (מנוע) הייתה ההמצאה הראשונה כזו שייצור המוני.

העיצוב שלו היה צילינדר יחיד, שתי פעימות. הרעיון של פתרון טכני כזה נלקח ממנוע הקיטור של וואט. ההבדל היה שלא נעשה שימוש בקיטור כנוזל העבודה. הוא הוחלףתוצרי בעירה המיוצרים על ידי מחולל גז שבו נשרף תערובת של גז תאורה ואוויר.

למנוע הגז היו היתרונות שלו על פני מנוע הקיטור:

• פחות מגושם;
• קל יותר לניהול;
• לא דרש מהדוד להתחמם לפני ההפעלה;
• עבד אוטומטית (במצב נייח);
• רעש נמוך;
• רטט נמוך.

כל היתרונות הללו הפכו את מכשיר הגז לפופולרי. עם זאת, הוא הוחלף במהרה על ידי מנוע אוטו. עקרון הפעולה של ההמצאה האחרונה נמצא בשימוש נרחב בתקופה המודרנית. במה היה הדגם של לנואר נחות ממכונית של מהנדס גרמני?

למרות היתרונות הרבים, להמצאת הצרפתי יליד בלגיה הייתה יעילות נמוכה, כמו גם הספק נמוך. לכן, היא לא יכלה לעמוד בתחרות, ונאלצה לצאת מהשוק על ידי פרי מוחו של ניקולאוס אוטו.