ציוד צבאי מודרני אינו מתקבל על הדעת ללא השימוש הרחב ביותר בציוד רדיו. מכ"מים, איתור, אמצעי הכוונת… כל זה חשוב ביותר בתנאי הלוחמה המודרנית. אין זה מפתיע שמהנדסי בית תמיד ניסו לפתח אמצעי יעיל לדיכוי ציוד הרדיו של אויב פוטנציאלי. EW "Khibiny" הפך לכזה.
מידע בסיסי
מתחם רב-תכליתי המיועד להתקנה על ציוד מטוס פותח ב-Khibiny R&D בקלוגה. המהנדס המוכשר אלכסנדר סמיונוביץ' ימפולסקי מונה למעצב הראשי.
בברית המועצות, המחקר הממוקד הראשון בתחום השיבוש הפעיל החל עוד ב-1977. כבר ב-1984, העבודה הביאה ליצירת מערכות הלוחמה האלקטרוניות הראשונות של Khibiny, שתוכננו במקור במיוחד להתקנה על מטוסי Su-34. בשנת 1990, זמן קצר לפני קריסת ברית המועצות, הדגמים הראשונים כבר היועבר מבחני קבלה במסגרת ועדה ממלכתית שהוקמה במיוחד. למרות קריסת המדינה וכל הקשיים הנלווים, פיתוח המכולות למתחם הושלם עד אמצע שנות ה-90.
למה מיועדת הלוחמה האלקטרונית "Khibiny"? תפקידו העיקרי הוא להגן על המטוס מפני מערכות הגנה מפני טילים וטילי אוויר-אוויר שיכולים לשמש טייסי אויב. המהות של פעולתו היא דיכוי מערכות הביות של כלי נשק אלה על ידי הגדרת חסימה אקטיבית.
בדיקות
המשפטים שלהם נקבעו לסוף 1995. דגימות ששונו באופן משמעותי עברו אימות מדינה, שבו תוקנו חסרונות רבים של דגמים קודמים. למרות זאת, גם הפעם זוהו ליקויים מסוימים. לפיכך, סבב המבחנים האחרון החל רק בסוף אוגוסט 1997. באביב 2004, הלוחמה האלקטרונית Khibiny אומצה סופית על ידי חיל האוויר הרוסי, והפכה לחלק ממתחם הנשק עבור מטוסי ה-Su-34.
באוגוסט 2013 נחתם חוזה חשוב, לפיו מפעלים מקומיים יצטרכו לצייד כמעט את כל מטוסי ה-Su-34 ודגמים אחרים שיכולים טכנולוגית להעלות על סיפונה נשק כזה בציוד זה. כמות העבודה המשוערת היא יותר ממיליארד וחצי רובל. ההנחה היא שבעתיד מערכת הלוחמה האלקטרונית Khibiny תותקן על מטוסי קרב מסוג Su-30M וכלי טיס דומים.
היסטוריה של אבות-טיפוס
אבי הטיפוס הראשונים כלוליםבלוק שאחראי לזכור במדויק את התדרים שבהם נעשה שימוש (מודל TSh). מבחינה מבנית, גם הבלוקים המשודרגים של מעגלים דיגיטליים להשהיית אות ה"תשובה" היו שייכים לשם. בלוק זה נעשה שימוש ברכיבים האחרונים של הסדרה "המאה". מאז 1984, רכיבי Khibiny אלה פותחו במכון מחקר נפרד, מכיוון שכמות העבודה התבררה כגדולה מדי עבור מפעל אחד. במהלך העבודה שודרג קו השהיית האות לרמת "Response-M".
עבודה עם נציגי לשכת העיצוב של סוחוי
יש לציין שהדגימה הרשמית הראשונה, שעמדה במלואה בתנאי ההתייחסות, פשוט לא נכנסה לתאי המטוסים. על מנת למנוע טעויות כאלו בעתיד, החלו המעצבים לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם לשכת העיצוב סוחוי ברמה הגבוהה ביותר. מעתה ואילך, בראש כל העבודה על ה-Khibiny עמד V. V. Kryuchkov.
טיסות ראשונות
בשנת 1990, הדגם ה"מעופף" הראשון עובר את כל שלבי קבלת המדינה, ומוכר רשמית כמתאים להתקנה על מטוסי קרב המופעלים על ידי חיל האוויר של ברית המועצות. הסט השני תוכנן במיוחד להתקנה במיכל הצירים L-175V ותוכנן אך ורק להתקנה על דגמים רבים של מטוסי קרב ומטוסי תקיפה ממשפחת סו. כפי שהוזכר לעיל, הטיסה הראשונה של מטוס עם ציוד זה על הסיפון התקיימה בשנת 1995.
כך התחיל השלב הראשון של החלק האחרון של מבחן הקבלה. כבר בשנת 1997, ברמנסקויה, גם ה-Su-34 עם מיכל ה-L-175V מותקן עף בהצלחה והשלים את כל משימות הבדיקה שהוקצו עלבנאים מורכבים.
מהר התברר שהמצב הכלכלי הקשה במדינה לא אפשר לפרוס במהירות ייצור של מטוסי Su-34 חדשים בכמות מספקת, ועם מיכלי L-175V עצמם כדי להכיל את מתחם הלוחמה האלקטרונית, הכל לא כל כך פשוט. במקביל, הפיתוח של גרסה חדשה של ה-Khibiny החל להגן על קבוצת מטוסים שלמה. ההנחה הייתה ששינוי זה של המתחם ישמש כדי להבטיח את שלומם של קבוצות מפציצים ולוחמים שטסו בדרג הכיסוי.
העיצוב של אלמנטים רבים היה פשוט ביותר, מה שאפשר להוזיל משמעותית את עלות המתחם כולו. הפעם, מכולות U1 ו-U2 נכללו בלוחמה האלקטרונית. הייחוד של החידוש הזה היה שתדירות ההפעלה שלהם תואמת לחלוטין את תדירות ההפעלה של ה-Khibiny. למעשה, אלו היו משדרים בעלי הספק גבוה שניתן להשתמש בהם לא רק כדי להגביר את הספק של המתחם הראשי, אלא אפילו להנפיק ייעודי יעד.
מכולות אחרות
הזוג השני כלל מיכלים של דגמי Sh1 ו-Sh0. כאן היה להם טווח תדרי רדיו שהיה שונה בתכלית מהמתחם הראשי של ח'יני. הם משתמשים בלוגיקת בקרה שונה לחלוטין מההורה, ולכן ניתן להשתמש בהם כדי להגדיר שיבוש אקטיבי מסוג אחר ויעיל יותר. ככל הנראה, לאחר שילוב כל הפיתוחים בתחום זה, נוצר מתחם הלוחמה האלקטרונית Khibiny ML-265.
בשינוי זה קיימת אפשרות להשתמש במתחם ללא כלמיכלים. אז, ב-Su-35, הציוד הזה מובנה ישירות לתוך עיצוב שלדת האוויר. בתהליך יצירת דגם חדש, "Khibiny-60", נעשה שימוש נרחב בדוגמנות מתמטית יישומית, שאפשרה לחזות בדיוק רב את התנהגות המתחם במגוון תנאי לחימה, גם קיצוניים. אגב, באותה גישה נעשה שימוש קצת קודם לכן, בתהליך יצירת מתחם KS418.
קבוצת Khibiny
אז, מה כוללת מערכת הלוחמה האלקטרונית Khibiny? הנה הציוד הבסיסי שלו:
- ה"לב" של המתחם הוא ה-RER "Proran", או מקביליו המודרניים יותר, שרוב המידע עליו מסווג.
- המערכת הראשית להתקנת הפרעות אקטיביות "רגטה". סביר להניח, כיום נעשה שימוש באנלוגים מודרניים ומתקדמים יותר. ניתן למקם את הציוד הזה הן במכולה והן להרכבה ישירות במסגרת האווירית של המטוס.
- כפי שאמרנו, ציוד הלוחמה האלקטרונית של ה-Khibiny כולל גם ציוד שנועד להגדיר חסימה אקטיבית בעת הגנה על יחידות מטוסים. מותקן במיכל. המפרט המדויק לא ידוע.
- גוש שנועד לשנן במדויק את התדר. דגם TS.
- לבסוף, נעשה שימוש במערכת מחשוב ממוחשבת בעוצמה גבוהה, וגם המאפיינים המדויקים שלה נותרו בגדר תעלומה.
באשר לעלות של סוג זה של נשק, נכון לשנת 2014, המחיר של סט אחד היה לפחות 123 מיליון רובל.
מאפיינים טכניים של המתחם
בואו נשקול את המאפיינים הטכניים העיקריים של מתחם טיפוסי הממוקם בתוך המכולה. ככלל, בתפקיד זה נעשה שימוש ב-L-175V / L-265 הישן, אך המוכח היטב:
- אורך - 4.95 מ';
- קוטר - 35 ס"מ;
- משקל - 300 ק"ג.
אזורי חסימה
- תחום החפיפה הוא +/- 45 מעלות בחצי הכדור הקדמי והאחורי.
- ציוד סיור אלקטרוני יכול לתפקד ביעילות בתדר של 1, 2…40 GHz.
- מערכת השיבוש הפעילה עצמה פועלת בתדרים של 4…18 GHz.
- תדירות ההפעלה של המתחם לכיסוי חיבורי טיסות היא 1…4 GHz.
- צריכת החשמל הכוללת היא 3600W.
השלבים העיקריים של יצירת המתחם
- אב הטיפוס הראשון של פרואן. בשלב זה פותח קומפלקס של מודיעין אלקטרוני.
- רגטה. במקרה זה, המהנדסים כבר עבדו ישירות על יצירת ציוד שניתן להשתמש בו כדי להגדיר שיבוש אקטיבי.
- לבסוף, נוצרה תחנת הלוחמה האלקטרונית Khibiny עצמה, שהושגה על ידי חיבור פרואן ורגאטה.
- פיתוח וייצור של דגם Khibiny-10V. זהו שינוי מיוחד המיועד להתקנה במטוסי T-10V/Su-34.
- קומפלקס KS-418E. הוא פותח כדי לצייד מטוסי יצוא Su-24MK/Su-24MK2. ככל הנראה, השכלול הסופי של דגם זה לא הושלם נכון להיום.
שינויים מודרניים של המתחם
- Khibiny-M10/M6.
- שינוי "Khibiny-60".
- מתחם "מיכל" L-265/L-265M10. גרסה בלעדית בשימוש כרגע רק במטוסי Su-35.
- הגרסה הכי שונה והמושלמת, "Khibiny-U". הוא הוצג לראשונה בסלון התעופה MAKS-2013. ידוע כי במקביל נחתם הסכם על התקנת המתחם על כל מטוסי הקו הקדמי המקומיים. אז נודע שהאלקטרוניקה הזו תוצב על ה-Su-30SM.
- הדגם המושלם ביותר, "טרנטולה". כמעט שום דבר לא ידוע על הפיתוח והיישום שלו.
אילו מטוסים משמשים כמובילים?
כפי שניתן לראות מהמאמר, מטוסי המוביל העיקרי של ציוד מסוג זה הם המוצרים של לשכת העיצוב של סוחוי. כבר דנו בסיבות לכך. אז אין שום דבר מפתיע ברשימה הבאה:
- ה-Su-34 יכול להיות מצויד במיכל L-175V/L-175VE, שיכול להכיל כל תחנת לוחמה אלקטרונית מתאימה של Khibiny.
- Su-35 נושא לרוב את דגם "M" המוצב ב-L-265.
- Su-30SM מתוכנן להיות מצויד אך ורק ב-Khibiny-U.
בדיקה ושימוש בתנאים קרובים לקרב
כבר דיברנו על השלבים הראשונים של בדיקות המדינה. מתי עוד נעשה שימוש במערכת הלוחמה האלקטרונית של Khibiny? דווח כי בשנת 2000, זמן מה לאחר תקיפת הלוחמים הצ'צ'נים על אפגניסטן, חקר חיל האוויר את האפשרות להשתמש ב-Su-34 לכיסוי המפציצים. Su-24. כמובן, ה-Khibiny המותקן בלוחמה האלקטרונית Su-24 יכול להגדיל באופן משמעותי את שרידות המטוסים הללו בתנאי לחימה.
ידוע גם שבשנת 2013 נחתם חוזה המספק אספקה של לפחות 92 מתחמים לחיילים. סכום הסכם זה הוא כ-12 מיליארד רובל. סביר להניח שמטוסים (לא ידוע אילו) צריכים להיות מצוידים בציוד זה לא יאוחר מ-2020.
באפריל 2014 בוצעו בדיקות סמוך לקרב. במקביל נשלח ציוד הלוחמה האלקטרוני של ה-Khibiny להגן על ה-Su-34. ההנחה הייתה שהם יירטו על ידי מטוסים של אויב פוטנציאלי, שהם מיג-31. התוצאות של בדיקות אלו טרם דווחו.
Kuk ו-Khibiny: נכון או לא נכון?
באפריל של אותה שנה הופיע מאמר מוזר אחד במשאבים רבים. מקורות מפוכחים רבים הציבו אותו מיד בסעיף "השערות". מה נאמר על הלוחמה האלקטרונית "Khibiny"? "דונלד קוק", שעבר ב-12 באפריל 2014 ליד חצי האי קרים, "הותקף" לכאורה על ידי ה-Su-24, והציוד שעל הסיפון "נחנק" בעזרת המתחם הזה. עם זאת, עד מהרה מאמרים עם תוכן כזה נמחקו במהירות, שכן התברר כדלקמן:
- כן, הייבוש למעשה הקיף את הספינה.
- לא ננקטו פעולות עוינות על ידי הצדדים.
- "Khibiny" אינו מותקן כרגע ב-Su-24 (זוהי נקודה שנויה במחלוקת).
- ציוד מהמעמד הזה פשוט לא מסוגל לדכא את האלקטרוניקה של ספינת המלחמה לא הקטנה ביותר.
אז, בדקנו את הלוחמה האלקטרונית של Khibiny. מה זה? בעיקרו של דבר, מדובר במערכת לוחמה אלקטרונית מתקדמת המאפשרת למטוסי קרב לחמוק מטילי האויב על ידי הפלת מערכת ההנחיה האוטומטית שלהם.
