האוטובוס בלונדון הוא התחבורה הציבורית השנייה הפופולרית בבירה הבריטית. היא מוותרת על המקום הראשון לרכבת התחתית, כי הרכבת התחתית לא מכירה את המילה "פקקים". במהלך מאה שנות קיומו, הפך הדו-קומתי, בנוסף לכלי התחבורה, לאחד מכרטיסי הביקור ההכרחיים ללונדון.
אוטובוסים בלונדון
חטיבה זו של התאגיד הציבורי Transport for London אחראית לספק שירותי תחבורה ציבורית לתושבי לונדון ולמחוזות הסמוכים. London Buses מנהלת קווים קיימים ויצירת מסלולים חדשים, תחנות אוטובוס, תחנות, וגם מפקחת על איכות השירות. כשני מיליארד אנשים משתמשים באוטובוסים, רכבת תחתית ובאמצעי תחבורה אחרים בלונדון מדי שנה.
היסטוריית ייצור
אין ספק שאנשים רבים יודעים את שמו של האוטובוס הלונדוני. המונח האנגלי המודרני "דאבל קומות" בתרגום פירושו "דו קומתי". בשנת 1911 תוכנן האוטובוס הראשון מסוג LGOC B. הגוף והשלדה שלו היו מעץ,והקומה השנייה פתוחה. 10 שנים מאוחר יותר, הוא הוחלף ב-NS-Type. גם הקומה השנייה של האוטובוס החדש הייתה פתוחה, כמו הדגם הקודם.
בשנת 1925 הונהג איסור על תחבורה ציבורית ללא גגות, שבקשר אליו כמעט אלפיים עותקים שהונפקו בעבר היו נתונים לשינוי. לפני מלחמת העולם השנייה, אוטובוסים חד-קומתיים במחלקת LT נסעו ברחבי לונדון, והובילו אותו מספר נוסעים כמו אוטובוסים דו-קומתיים.
Routmaster, סמל לונדון, עבד על הקווים מ-1956 ועד 2005 כולל. המראה החיצוני והפנימי של האוטובוס השתנה עם הזמן, הוא שופר כל הזמן כדי לענות על צורכי הנוסעים. המסלול בקומה נמוכה נוצר עבור קשישים ונכים. מאוחר יותר, אוטובוסים דו-קומתיים בלונדון הוסבו להפעלתו על ידי אדם אחד - הנהג.
בשנת 2005 הופסקה עבודתם של מנהלי מסלולים במסלולים. אירוע זה נתפס על ידי החברה כאקט של ונדליזם, מאחר שסוג תחבורה זה הפך לחלק בלתי נפרד מהתרבות של אנגליה.
Rootmaster today
בזמן סיום הפעילות של דגם זה של אוטובוסים, היו יותר מ-500 מכונות אלו. מנהלי מסלולים שהוצאו משימוש עדיין נמכרים לכולם. מחיר האוטובוס הוא כ-10 אלף פאונד בריטי. חמש מכוניות נמצאות במוזיאון התחבורה הציבורית של לונדון. מנהלי מסלולים רבים לוקחים את אורחי הבירה במהלך טיולים.
בלונדון יש מועדון Routemaster Association, הכולל את הבעלים של המותג הזהאוטובוסים. מטרת הארגון היא לחנך על טכניקה זו, וכן לשמור על קשרים עם ספקי חלקי חילוף.
סמל הבירה הבריטית הוא קומת קומותית
היום, 8,000 אוטובוסים אדומים נוסעים ברחבי לונדון. לקומה הכפולה מעגל היברידי ומנוע דיזל 4.5 ליטר. שני הגלגלים האחוריים מופעלים על ידי מנוע חשמלי עם סוללות ליתיום-יון. עובדה מעניינת היא שמבחינה חיצונית הקופסה הכפולה כמעט ואינה שונה מקודמו. עם זאת, לאוטובוס המודרני יש דלת נוספת ומדרגות לקומה השנייה.
כדי לנסוע על קומותיים, יש לרכוש כרטיס מראש או להשתמש בכרטיס Oyster, שכן בתא אין שירות מנצחים. בין קומות האוטובוס ישנו לוח שעליו כתובים בצהוב כיוון התנועה ומספר האוטובוס. בעיר הבירה יש תחנות מאובזרות במיוחד (סימון על הכביש עם הכיתוב "תחנת אוטובוס"). בנוסף, הנהג, לבקשת הנוסעים, יכול להוריד אותם במקום שנוח להם.
ביקורות על טיול
גם תושבי לונדון וגם המבקרים בעיר מדברים היטב על סוג תחבורה זה. רוב האנשים מציינים את הנוחות הרווחת של נסיעה בקומה השנייה של האוטובוס. לדברי הנוסעים, יש הרבה אור יום ואוויר צח. בקומה הראשונה של הקומות הכפולות התקרה נמוכה יותר מאשר בשנייה. זה יוצר תחושת צפיפות. הכיסאות נוחים מאוד. הם מרופדים בבד ומזכירים כיסאות משרדיים. לכל מושב נוסע יש מעקה עם כפתור עבוריציאה בתחנה לפי דרישה. המרחק בין המושבים די רחב. נהגי קומותיים הם אנשים מנומסים, לבושים בקפידה. סלונים רבים מצוידים במצלמות במעגל סגור.
המהירות של אוטובוסים דו-קומתיים איטית. זאת בשל גודלה המרשים של המכונית ושפע כלי הרכב האחרים על הכבישים. אז אם אתם ממהרים, השתמשו ברכבת התחתית, אחרת האוטובוס האדום של לונדון הוא אידיאלי, מכיוון שהוא עדיין יהיה מהיר יותר מהליכה.
טיולי קומותיים מבית Big Bus Company
נסיעות מאורגנות על ידי חברה זו היא הפתרון המושלם לחקור את הבירה הבריטית תוך 48 שעות. בקניית כרטיס באינטרנט, אתה חוסך 10 פאונד. עלות הטיול עצמו כ-30 פאונד בריטי. סיור היום והלילה כולל שייט בסירה על התמזה וסיורי הליכה בו זמנית. דמות ידידותית יפגוש אותך באוטובוס. בקומה הכפולה במסלול הכחול יש מדריך קולי לאורחים דוברי רוסית. במהלך המסע תלמדו הרבה סיפורים מרגשים עם פרטים היסטוריים. מחלונות האוטובוס נשקף נוף יפהפה של לונדון המלכותית.
נתיבי אוטובוס קוגניטיביים בלונדון
טיסה מס' 15 מכיכר טרפלגר, דרך ה-Strand ו-Aldwych לטאואר ברידג', ומסלול 9 מהרויאל אלברט הול מופעלים על ידי המסלול האהוב על תושבי לונדון. עלות הנסיעה היא זהה לנסיעה על קומת קומות מודרנית, כך האזרחיםמשתמשים בו לעתים קרובות כנסיעה יומית.
74 יוצא מתחנת MRT Putney Bridge בארמון פולהאם. האוטובוס חולף על פני המוזיאונים והאחוזות של קנזינגטון, מלון דורצ'סטר וחנות הכלבו הרודס. המשך דרך הייד פארק עד לתחנה הסופית ליד מאדאם טוסו ודירת שרלוק הולמס בבייקר סטריט.
כביש 24 מתחיל באזור תוסס בצורה יוצאת דופן של לונדון בשם קמדן טאון, שהוא ביתם של מסעדות, ברים ושוק אתני. הנסיעה באוטובוס בלונדון לוקחת אותך דרך כיכר טרפלגר, הווסט אנד, בניין המשמר המלכותי, הביג בן ומנזר ווסטמינסטר. כביש 24 מסתיים בסקוטלנד יארד.
עובדות מעניינות
במהלך ההיסטוריה של קיומו של האוטובוס הלונדוני, במהלך מלחמת העולם השנייה, הוא הצליח להיות כלי הכרחי להובלת יונים דוארות. כדי להפוך לנהג של סמל הבירה, אלה שרוצים לקחת קורס הכשרה מיוחד של 55 שעות. לנוסעים יש הזדמנות לעקוב אחר מיקומו של האוטובוס המעניין באמצעות מפות אינטרנט, שכן קומות דו-קומתיות מצוידות בנווט GPS.
יש תוהים איזה צבע היו האוטובוסים הלונדוניים בעבר? כאן התשובה תלויה ישירות בטווח הזמן. בתחילת המאה הקודמת, התחבורה הציבורית הייתה רבת צבעים, אך כחול עדיין שרר בכל הצבעים. מאוחר יותר, גוון זה נחשב בלתי הולם, מכיוון שהיה קשה מאוד לראות אותו בערפל. דרך אגב, לפימאותה סיבה הוחלף הצבע השחור של תאי הטלפון לאדום. התקרית הטראגית התרחשה ב-7 ביולי 2005 עם אוטובוס דניס טריידנט 2. הוא פוצץ במהלך סדרה של פיגועים. כביש מספר 30 הפך קטלני עבור 13 אנשים.
זה לא סוד שאנגליה תמיד הייתה מדינה מיסטית. לכן, אין זה מפתיע שגורל כזה לא עקף את האוטובוסים של לונדון. לפי אחת האגדות, בצומת גני קיימברידג' וסנט מרקס רואד, אנשים רבים רואים אוטובוס דו-קומתי אדום עם מספר 7. "עדי ראייה" טוענים שהוא מופיע לפתע ונראה שהוא מתמוסס באוויר. כנראה, הסיפור המיסטי הזה לא היה משתרש בין אגדות אחרות של לונדון, אלמלא העובדה שבצומת זה התרחשו תאונות דרכים רבות בנסיבות בלתי מוסברות.
