צוללת "זפורוז'יה" - קטע מהתקופה, חפץ של ברית המועצות שהתמוטטה. היא נסעה לאוקראינה והייתה אמורה להיות מבשרת ארמדה הצי, אבל, כמו הרבה דברים במדינה האוקראינית, פרוטוקולים נשארו ממילים, וחובבים עסקו בשיקום הצוללת. אז כוונות טובות הופכות לעובדה מבישה שמוסיפה שליליות לקופת החזירים של המדינה.
Creation
הצוללת "זפורוז'יה" הונחה במספנות האדמירליות בלנינגרד ב-24 במרץ 1970, שוגרה מהמאגרים ב-29 במאי והוצאה לים ב-6 בנובמבר של אותה שנה. כמה חודשים לאחר מכן, ב-20 בינואר 1971, הוא הוקצה לצי הצפוני הימי של ברית המועצות. כחלק מצי האיחוד, הוא היה רשום תחת שם הקוד B-435. בסיווג נאט"ו, סוג זה של צוללות מקבל את השם "פוקסטרוט". הצוללת תוכננה למעברי אוקיינוס ארוכים - היא הייתה הסוג הראשון של צוללות שנועדו למכירת יצוא. העותק האחרון הושק ב-1983. רוב הסוללות מתחת למיםסירות כבר הוצאו משימוש והושלכו או שהן פריטי מוזיאון.
צוללת פרויקט 641 Zaporozhye בילה 20 שנים עמוסות בשירות הצי הרוסי. בתקופה זו בוצעו 14 מעברים בינעירוניים, בין הנמלים תוניסיה, סוריה, קובה, מרוקו. הצוות ביצע את השירות העיקרי במימי הברנטס והים התיכון, חרש את האוקיינוס האטלנטי. המרחק הכולל של הצוללת הוא 13,000 מיילים ימיים.
היא נכנסה לצי הים השחור ב-27 באוגוסט 1990, לשם כך הועברה ליעדה החדש בדרכי מים פנימיים. המפרץ הדרומי של סבסטופול הפך לבסיס ללינה. לאחר קריסת ברית המועצות וחלוקת צי הים השחור בין רוסיה לאוקראינה, הצוללת B-435 יצאה לצד האוקראיני, שם קיבלה את מספר הזנב U01 ושם חדש - Zaporozhye.
תיקון תקופת ברית המועצות
השיפוץ הגדול הראשון של הצוללת "זפורוז'יה" התרחש לאחר המערכה האטלנטית ב-1972. תיקונים שוטפים בוצעו על הסיפון מ-1979 עד 1981 בקרוןשטאדט. לאחר ההעברה לצי הים השחור, בוצעו תיקונים בסבסטופול (Kilenbukhta). עקב היעדר מימון לרכישת סוללות היא הושבתה.
חיי צוללת במציאות האוקראינית
גורל הצוללת "זפורוז'יה" הוא מלודרמה צבאית שבה צחוק ודמע מעורבבים, בעוד שלוחמנות היא רק בשם ז'אנר ההיסטוריה. מאז הסירהכינו את ספינת הדגל של חיל הים האוקראיני ונחשבו לבסיס הנשק התת ימי הגדול, הם יצרו את הפמליה המתאימה בצורה של דיוויזיה. זה כלל:
• ראש המטה - קפטן דרגה 1.
• סגן סרן לעבודה חינוכית.
• מומחי פרופיל (רופא, כורה, נווט וכו').• עוזרים להתחלה. מפקדה בדרגת קפטנים בדרגה 2.
לדיוויזיה הייתה עמדת פיקוד עם כוח אדם מתאים, המורכבת מלחים צבאיים רמי דרג. כולם היו צריכים לשרת רק במתקן קיים אחד, שהיה הצוללת זפורוז'יה. יחד עם זאת, לא צפויה התחדשות בצי - לא היו אנשי מקצוע המסוגלים לבנות ספינות מלחמה, המימון שהוקצה אבד מיד בכיסם של הפקידים.
נמאס מהתיאבון הגובר של החלוקה המיתולוגית, הנהגת כוחות הצי של אוקראינה החליטה לבטל אותה, והצוללת הועברה לספינות שטח. בפברואר 2001 התקיימה חגיגה חגיגית של יום השנה הבא לצוללת - הספינה מלאו 35 שנים. החגיגיות של המצב דוללה בפרט פיקנטי: הצוללת זפורוז'יה הייתה מרותכת למזח בכבלי פלדה, אחרת היא פשוט הייתה שוקעת.
מקרה יווני של תיקון אוקראיני
לאחר שנמסרה לאוקראינה, הצוללת זפורוז'יה חזרה לתיקונים, שבוצעו בבלקלווה. ב-2003, לאחר העגינה, שוגרה הצוללת, אך לא הוכנסה למצב עבודה. הסיבה לכך היא ההיעדרסוללות. הנהגת הצי האוקראיני החליטה לרכוש סוללות חדשות מחברת Germanos S. A היוונית. העלות הסתכמה ב-3.5 מיליון דולר, בעוד שחברות רוסיות הציעו לרכוש סוללות בזול יותר, אך הצד האוקראיני סירב.
העובדה שהטרמינלים שעל הסוללות אינם מתאימים לצוללת הסובייטית, התברר כשעמדו להרכיב אותם, בנוסף, גם המידות הכלליות של הסוללות לא התאימו. אז הסירה נשארה מונחת עוד שש שנים, והסוללות אספו אבק בקרבת מקום, על הגדה מתחת לחופה. הרעיון לשקם את "כל צי הצוללות של המדינה", המורכב מסירה אחת, עלה באש יורי יחנורוב, שהיה אז שר ההגנה של אוקראינה. בשנת 2009, הצוללת האוקראינית "זפורוז'יה" הוסרה מהמזח והוצבה ברציף לתיקון ספינות צף.
עבודה ללא סוף
העבודות ברציף נמשכו עד ינואר 2010, סוללות הותקנו בצוללת, בוצעו עבודות התקנה להרכבת תחנות הידרואקוסטיות, מכ"ם ומערכות תקשורת. במצב חצי מתוקן, הצוללת השתתפה בתרגילים הימיים "פייר העולם", שנערכו ב-2011. במהלך התרגיל, הוא הסתדר את המשימות של חילוץ צוללת שטבעה לקרקעית.
התיקון הממושך של גאוות הצי האוקראיני נמשך ב-2012 בשטח המספנה של צי הים השחור הרוסי. חלקים מציפוי גוף הספינה, צינורות טורפדו הוחלפו, מערכת ההיגוי שונתה, גוף הספינה נצבע ועוד.עבודה, כולל התקנת הסוללות הידועים לשמצה מתוצרת יוון.
לא הכל הלך חלק כמו שהיינו רוצים, ובעיות פיננסיות האפילו על חיי משרד ההגנה של אוקראינה. בשנת 2014 התנהלה תביעה בין לשכת התכנון של צ'רנומורץ (קבלן תיקון צוללות) לבין הצבא, שם דרשה הראשונה לשלם עבור שירותים שניתנו בסכום של 3 מיליון Hryvnias. התביעה התקבלה לטובת הלשכה, אך הכסף מעולם לא הועבר.
שירות תחת דגל אוקראינה
במרץ 2012, צוללת זפורוז'יה יצאה סוף סוף למשימת האימונים הראשונה שלה כחלק מהצי האוקראיני. היא הספיקה ללכת לים הפתוח באפריל של אותה שנה. הסכום הכולל שהוצא על תיקון הצוללת הוא כ-60 מיליון UAH.
בדיקת מערכות הידראוקוסטיות, סונאר, התקנות דיזל, סוללות בוצעה ביוני 2012. הצלילה הראשונה לאחר התיקון התקיימה באותה שנה ביולי. הצוללת טבעה לעומק הפריסקופ, שהוא 14 מטרים. התרגילים והחגיגות המשותפים האחרונים בהשתתפות הצי האוקראיני והרוסי התקיימו בסבסטופול באותה שנה 2012.
בשנת 2013, הצוללת "זפורוז'יה" התקבלה חגיגית לצי האוקראיני ועגנה במפרץ Streletskaya.
דרישות מוקדמות ליציאה מאוקראינה
ההפיכה שהתרחשה באוקראינה ב-2014 שמה את כל התושביםמדינות, כולל הצבא, לפני בחירה. מישהו הצליח לעשות את זה מיד, מישהו עדיין מחכה שהמצב יחזור למסלול סביר, אבל הסיכוי הולך וקטן. תושבי חצי האי קרים נאלצו לקבל החלטה במהירות הבזק, וזה לא היה קשה, לאור האירועים שהתרחשו באותה תקופה בקייב.
אוקראינה תכננה להתחיל להגדיל את הצי שלה עם הופעתה של הצוללת זפורוז'יה בארסנל. אבל הרבה יותר קל לנאום נאומי אש מאשר לבצע משימות אסטרטגיות. נשיאים אוקראינים שהתחלפו, שרי הגנה, מנהיגי "העצמאות" הבטיחו למלחים הרבה, אבל לא עשו אפילו מעט. הצוללת זפורוז'יה מעולם לא זכתה לתיקון מלא במהלך שנות שהותה בצי האוקראיני, הצוות מעולם לא הצליח לבצע תרגילים או לעשות הפלגה ימית על צוללת המסוגלת לשוט באוקיינוס, השלטונות האוקראינים לא טרחו ציידו את הצוללת בנשק מודרני, למרות שהיא הוכרזה כיחידה קרבית.
רק הודות למאמצים של הצוות והקברניטים של כלי השיט, הצוללת "זפורוז'יה" של הכוחות הימיים של אוקראינה נותרה על פני המים. במרץ 2014, הצוות, כמו כל המדינה, התפצל לשני מחנות: חלקם רצו להישאר חלק מהננקה, שלא הבטיח שום סיכוי, אחרים החליטו לקחת סיכון ולהישאר במקצוע, אבל תחת הרחוב הרוסי. הדגל של אנדרו.
כרוניקה של המעבר
המשא ומתן עם הצוות במרץ 2014 התקיים באווירה מתוחה, שמונה פעמים הועלו הצעות מהצד הרוסי להעבירמכל כוח הלחימה, יחד עם כלי השיט, לצד הצי הרוסי. ב-11 במרץ נתמכו המלחים על ידי צ'יפים מהעיר זפורוז'יה ושלחו מזון לצוות הנצור.
ב-25 במרץ הצליחו מטוסי תקיפה רוסיים ללכוד את הצוללת. צוות הספינה היה בפיצול: חלק מהמלחים סירבו להרים ידיים והוטחו בתוך הספינה, השאר החליטו למסור את הספינה. ההחלטה על המעבר התקבלה ע"י מפקד הצוות השני שגיב ר"מ. דגל חיל הים האוקראיני הורד על הצוללת זפורוז'יה, פורקו הסמל והלוחות עם שם הספינה.
חלק מהצוות, בראשותו של קפטן Klochan D. V., שרצה להישאר בשירות הצי האוקראיני, עזב את הספינה. אבל לאחר זמן מה, קפטן החוליה הראשונה הלך אחרי הצוללת לצד רוסיה. הדגל של אנדרו הקדוש הונף מעל החפץ של הצי האוקראיני, שהיה סמלי, אבל השימוש המעשי בצוללת כיחידה קרבית, אבוי, הוא בלתי אפשרי. לאחר ביצוע מעבר עצמאי, הצוללת האוקראינית "זפורוז'יה" עגנה במפרץ הדרומי של סבסטופול.
מה הלאה?
ב-29 במרץ 2014, צי הים השחור של הפדרציה הרוסית הוציא פסק דין על אי-האפשרות של שימוש בצוללת זפורוז'יה. הנהלת בלקלווה הציעה להביא את צוללת פרויקט 641 כתערוכה למוזיאון המלחמה הקרה. מעט מאוחר יותר, ביולי 2014, הודיע הצבא כי ימסור את הצוללת לאוקראינה רק לאחר תום מלחמת האזרחים במזרח המדינה.
בשנת 2015 Chernomorets Design Bureau, עם אשרהצד האוקראיני מעולם לא שילם, פירק את הסוללות, והנהלת לשכת העיצוב העלתה הצעה ליצור מוזיאון על בסיס הצוללת. בשנת 2016, אדמירל ויטקו, מפקד צי הים השחור של הצי הרוסי, קיבל את ההחלטה הסופית שצוללת זפורוז'יה לעולם לא תהיה חלק מהצי הקרבי.
איפה ספינת הדגל הכושלת של הצי האוקראיני עכשיו? היא עוגנת במפרץ הדרומי. הצוללת נמצאת בפיקוח, מתבצעת עבודת מניעה של מערכות ומנגנונים. ההצעה האחרונה לשימוש בו הוגשה על ידי O. Belaventsev, נציג בכיר של נשיא הפדרציה הרוסית בקרים. לדבריו, הצוללת יכולה להפוך למוזיאון או לתערוכה: "צריך לדבר עם ותיקים בנושא הזה. אחרי הכל, זו צוללת שנבנתה על ידי ברית המועצות", אמר.
