SAU-100: היסטוריה, מפרטים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:17

בשנת 1944 הגיע פיקוד הצבא האדום למסקנה שהאמצעים שהיו להם להתמודד עם הטנקים הפשיסטים אינם מספיקים. זה נדרש בדחיפות לחזק את כוחות השריון הסובייטיים באופן איכותי. בין הדגמים השונים בשירות הצבא האדום, ה-PT SAU-100 ראוי לתשומת לב מיוחדת. לדברי מומחים צבאיים, הצבא האדום הפך לבעלים של נשק נ ט יעיל ביותר המסוגל להתנגד בהצלחה לכל הדגמים הסדרתיים של כלי רכב משוריינים של הוורמאכט. תלמד על היסטוריית היצירה, מאפייני המכשיר והביצועים של ה-SAU-100 ממאמר זה.

מבוא

SAU-100 (תמונה של כלי רכב משוריינים - למטה) הוא מתקן ארטילריה נגד טנקים סובייטי בעל משקל בינוני. דגם זה שייך לקבוצת משחתות הטנקים. הטנק הבינוני T-34-85 שימש כבסיס ליצירתו. לדברי מומחים, ה-SPG-100 הסובייטי הוא פיתוח נוסף של ה-SPG SU-85. מאפייני הביצועים של מערכות אלו כבר לא התאימו לצבא.בשל הכוח הלא מספיק של מתקני ארטילריה סובייטים, טנקים גרמניים כמו הנמר והפנתר הצליחו לכפות קרב ממרחקים ארוכים. לכן, תוכנן להחליף את ה-SAU-85 ב-SAU-100 בעתיד. ייצור סדרתי בוצע באורלמשזאבוד. בסך הכל, התעשייה הסובייטית ייצרה 4976 יחידות. בתיעוד הטכני, יחידה זו רשומה כמשחתת טנקים SU-100.

היסטוריית הבריאה

SU-85 נחשבת למערכת הארטילריה הראשונה של מחלקת משחתות הטנקים, אשר יוצרה על ידי התעשייה הביטחונית הסובייטית. יצירתו החלה בתחילת הקיץ של 1943. הטנק הבינוני T-34 ואקדח הסער SU-122 שימשו כבסיס להתקנה. עם תותח D-5S 85 מ"מ, מתקן זה התנגד בהצלחה לטנקים בינוניים גרמניים במרחק של עד אלף מטרים. מטווח קרוב, השריון של כל טנק כבד עשה את דרכו מה-D-5S. היוצא מן הכלל היה ה"נמר" וה"פנתר". טנקי הוורמאכט הללו נבדלו מהשאר בכוח האש המשופר שלהם ובהגנה על השריון. בנוסף, היו להם מערכות ראייה יעילות מאוד. בהקשר זה, ועדת ההגנה הראשית הטילה את המשימה למעצבים הסובייטים של אורלמשזאבוד - ליצור נשק נ"ט יעיל יותר.

זה היה צריך להיעשות תוך זמן קצר מאוד: רק ספטמבר ואוקטובר עמדו לרשות הנשקים. בתחילה תוכנן לשנות מעט את גוף ה-SU-85 ולציידו בתותח D-25 בקוטר 122 מילימטר. עם זאת, זה יוביל לעלייה במסה של המתקן ב-2.5 טון. חוץ מזה,תחמושת וקצב האש ירדו. המעצבים לא הסתפקו בהוביצר D-15 בקוטר 152 מילימטר. העובדה היא שעם האקדח הזה התחתית תהיה עמוסה, והמכונה תהיה מופחתת ניידות. באותה תקופה בוצעה עבודה במקביל על תותחים ארוכי קנה 85 מ מ. לאחר הבדיקות התברר כי רובים אלו הינם בעלי שרידות לא מספקת, שכן כמה מהם התפוצצו במהלך ירי. בתחילת 1944 נוצר רובה D-10S בקוטר 100 מילימטר במפעל מס' 9.

העבודה הייתה בפיקוח המעצב הסובייטי F. F. פטרוב. ה-D-10S התבסס על תותח הנ"מ הימי B-34. היתרון של ה-D-10S היה שניתן להרכיבו על אקדח מתנייע מבלי להכפיף את הציוד לשינויי עיצוב. מסת המכונה עצמה לא גדלה. במרץ נוצר אב טיפוס ניסיוני "חפץ מס' 138" עם D-10S ונשלח לבדיקה במפעל.

Testing

בבדיקות המפעל, רכבים משוריינים נסעו 150 ק"מ וירו 30 פגזים. לאחר מכן, היא נלקחה למבחנים ברמת המדינה. בטווח המחקר והניסויים הארטילריים של Gorohovets, אב הטיפוס ירה 1,040 יריות ונסע 864 ק"מ. כתוצאה מכך, הטכניקה אושרה על ידי ועדת המדינה. כעת עמדה עובדי אורלמשזאבוד בפני המשימה להקים ייצור סדרתי של המתחם המתנייע החדש בהקדם האפשרי.

אודות ההפקה

ייצור משחתות הטנקים SU-100 החל ב-Uralmashzavod ב-1944. בנוסף, רישיון לייצור תותחים מתנייעים ב1951 נרכש על ידי צ'כוסלובקיה. לדברי מומחים, המספר הכולל של משחתות טנקים מסוג SU-100 המיוצרות על ידי התעשיות הסובייטיות והצ'כוסלובקיות משתנה בין 4772-4976 יחידות.

Description

לפי מומחים, ל-SAU-100 יש פריסה זהה למיכל הבסיס. החלק הקדמי של המשוריינים הפך למקום תא המנהלה והקרב, בירכתי היה מקום להעברת המנוע. בבניית טנקים גרמניים, נעשה שימוש במתווה המסורתי, כאשר יחידת הכוח הותקנה על הירכתיים, וגלגלי ההינע ותיבת ההילוכים היו בחזית. לתותחים מתנייעים E-100 Jagdpanzer היה מכשיר דומה. עבודת התכנון של דגם זה בוצעה בשנת 1943 בעיר פרידברג. הגרמנים, כפי שאנו רואים, ניסו גם לייעל את ייצור כלי הרכב המשוריינים ככל שניתן. לדוגמה, מומחי הוורמאכט סברו שייצור של טנק מאוס סופר-כבד היה עולה למדינה יותר מדי. לכן, ה-Jagdpanzer פותח כחלופה למאוס. ישנם ארבעה אנשים בצוות הקרבי של טנק SAU-100, כלומר: נהג, מפקד, תותחן ומעמיס.

הנהג אותר בחלק הקדמי משמאל, והמפקד - בצד ימין של האקדח. מאחוריו היה מקום עבודה של המעמיס. התותחן ישב מאחורי המכונאי בצד שמאל. על מנת שהצוות יוכל לעלות ולרדת, צויד גוף השריון בשני פתחים מתקפלים - בגג מגדל המפקד ובירכתיים. הצוות הלוחם יכול היה לנחות דרך הצוהר, שהיה ממוקם בתחתית תא הלחימה. צוהר בבית הגלגליםמשמש עבור רובי פנורמה. במידת הצורך, אנשי הצוות יוכלו לירות מנשק אישי. במיוחד למטרה זו צויד גוף השריון של התותחים המתנייעים בחורים שנסגרו בעזרת פקקי שריון. גג התא היה מצויד בשני מאווררים. המכסה בתא הילוכים מנוע ולוחית הירכתיים העליונה הצירים הכילו כמה פתחים דרכם יכול היה המכונאי, כמו ב-T-34, להגיע ליחידת ההילוכים והכוח. מבט מכל עבר סיפק על ידי צפייה בחריצים בצריח הטנק בכמות של חמישה חלקים. בנוסף, הצריח צויד במכשיר צפייה Mk-4 פריסקופ.

על כלי נשק

ה-SAU-100 השתמש בתותח 100 מילימטר רובה D-10S, 1944, כנשק העיקרי. קליע חודר שריון שנורה מאקדח זה נע לעבר המטרה במהירות של 897 מ"ש. האינדיקטור של אנרגיית הלוע המקסימלית היה 6, 36 MJ. לאקדח זה היה שער טריז אופקי חצי אוטומטי, ירידות אלקטרומגנטיות ומכניות. על מנת להבטיח הנחייה אנכית חלקה, ה-D-10S צויד במנגנון פיצוי קפיץ. עבור מכשירי רתיעה, היזם סיפק רתוע בלם הידראולי ומקשקשת הידרופנאומטית. הם הונחו משני הצדדים מעל תא המטען. המשקל הכולל של האקדח, הבריח ומנגנון הפתיחה היה 1435 ק"ג. האקדח הותקן על הצלחת הקדמית של תא הנוסעים על גלגלים כפולים, מה שאפשר לכוון במישור האנכי בטווח שבין -3 ל-20+ מעלות ובאופקי - +/-8 מעלות. הנחיית האקדח בוצעה על ידי מגזר הרמה ידני וברגים סיבוביים. במהלך הירי, ה-D-10S התגלגל לאחור ב-57 ס"מ. אם היה צורך לבצע ירי ישיר, הצוות השתמש בכוונת המפרקית הטלסקופית TSh-19 בהגדלה של פי ארבעה. מערכת זו סיפקה ראות בשדה הראייה עד 16 מעלות. ממצב סגור נעשה שימוש בפנורמה ובמפלס הצד של הרץ. בתוך דקה אחת אפשר היה לירות עד שש יריות מהאקדח הראשי. בנוסף, הוצמדו לצוות הלוחמים שני תת-מקלעים PPSh-41 בקוטר 7.62 מ"מ, ארבעה רימוני נ"ט ו-24 נ"ט מגן F-1 ביד. מאוחר יותר, ה- PPSh הוחלף ברובה סער קלצ'ניקוב. לדברי מומחים, במלחמה הפטריוטית הגדולה, הצוות של ה-SAU-100 יכול במקרים נדירים להשתמש במקלעים קלים נוספים.

על תחמושת

לחימוש העיקרי של תותחים מתנייעים, סופקו 33 יריות יחידות. הפגזים נערמו בבית הגלגלים - לצורך כך יצר היצרן מתלים מיוחדים. 17 מהם היו בצד שמאל של הצד, שמונה מאחור, שמונה בצד ימין. במלחמה הפטריוטית הגדולה, התחמושת כללה פגזי שריון חדים וקהים ראשים חדים וקהים, שריון, פיצול ופגזי שבר עתירי נפץ.

לאחר תום המלחמה, התחמושת נוספה תחילה עם פגזים חודרי שריון יעילים יותר UBR-41D, בעלי קצות מגן ובליסטיות, ולאחר מכן בקליבר תת-קליבר ולא מסתובב מצטברים. בתותחי התחמושת הרגילים היו פיצול חומר נפץ גבוה (שישה עשר חלקים), חודר שריון (עשרה) ומצטבר (שבעהפגזים). כלי נשק נוספים, כלומר PPSh, היו מצוידים ב-1420 כדורי תחמושת. הם נערמו במגזינים של דיסקים (עשרים חתיכות).

על השלדה

לפי מומחים, בתחום זה התותח המתניע כמעט אינו שונה מהטנק הבסיסי T-34. לכל אחד מהצדדים בתותחים המתנייעים היו גלגלי כביש גמלוניים (חמישה כל אחד). הקוטר שלהם היה 83 ס"מ. לשלדה סופקו גומיות עם גלגל מניע, מתלה כריסטי ועצלן. התקנה ללא גלילי מנשא - גלילי מנשא שימשו לחיבור הענף העליון של החגורה. גלגלים מניעים עם גיר רכס ממוקמים מאחור, ועצלנים עם מותחנים נמצאים בחזית. בניגוד ל-T-34, השלדה של התותחים המתנייעים, כלומר הגלגלים הקדמיים שלו, חוזקה בשלושה מיסבים. גם קוטר קפיצי התיל שונה משלושה ל-3.4 ס"מ. המסילה יוצגה על ידי 72 פסי פלדה מוטבעים, שרוחבם 50 ס"מ.

במאמץ לשפר את הסבלנות של הר הארטילריה, המסילות היו מצוידות בחלק מהמקרים בזיזים. הם היו מהודקים עם ברגים לכל מסילה רביעית ושישית. בשנות ה-60 התותחים המתנייעים יוצרו עם גלגלי כביש מוטבעים, כמו ב-T-44M.

על תחנת הכוח

התותחים המתנייעים השתמשו במנוע דיזל V-2-34 בעל ארבע פעימות בצורת V 12 צילינדרים עם קירור נוזלי. יחידה זו מסוגלת לפתח הספק מרבי עד 500 כוחות סוס ב-1800 סל"ד. מחוון הכוח המדורג היה 450 כוחות סוס (1750 סל"ד), תפעולי - 400כוח סוס (1700 סל"ד). השקתו בוצעה בעזרת מתנע ST-700 שהספקו עמד על 15 כוחות סוס. גם לשם כך נעשה שימוש באוויר דחוס, שהיה כלול בשני צילינדרים. למנוע הדיזל ליוו שני מנקי אוויר ציקלון ושני רדיאטורים מסוג צינורי. הקיבולת הכוללת של מכלי הדלק הפנימיים הייתה 400 ליטר דלק. היו גם ארבעה מיכלי דלק גליליים חיצוניים נוספים של 95 ליטר כל אחד. הם לא היו מחוברים לכל מערכת הדלק של התותח התניי.

על שידור

מערכת זו מיוצגת על ידי הרכיבים הבאים:

• מולטי-דיסק יבש חיכוך ראשי מצמד;
• תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים;
• שני מצמדי צד מרובים עם חיכוך יבש ובלמים מסוג רצועה באמצעות רפידות ברזל יצוק;
• שני כוננים אחרונים פשוטים בשורה אחת.

כל כונני הבקרה הם מסוג מכני. כדי שהנהג יוכל לעשות פניות ולבלום את התותחים המתנייעים, הוצבו שני מנופים משני צידי מקום עבודתו.

על ציוד כיבוי אש

כמו בדגמים אחרים של כלי רכב משוריינים של ברית המועצות, למתקן הארטילריה המתנייע הזה היה מטף כיבוי אש נייד טטרכלור. אם תתרחש לפתע שריפה בתוך התא, הצוות יצטרך להשתמש במסכות גז. העובדה היא שכאשר נכנס על משטח חם, טטרכלוריד נכנס לתגובה כימית עם חמצן הכלול באטמוספירה, וכתוצאה מכך היווצרות פוסגן. זהחומר רעיל חזק בעל אופי מחניק.

TTX

ל-

SAU-100 יש את מאפייני הביצועים הבאים:

• כלי רכב משוריינים שוקלים 31.6 טון;
• יש ארבעה אנשים בצוות;
• אורך הכולל של תותחים מתנייעים עם אקדח הוא 945 ס"מ, גוף - 610 ס"מ;
• רוחב התקנה 300 ס"מ, גובה 224.5 ס"מ;
• clearance - 40 ס"מ;
• ציוד עם שריון מגולגל יצוק פלדה הומוגנית;
• עובי התחתית והגג - 2 ס"מ;
• בכביש המהיר, התותחים המתנייעים נוסעים עד 50 ק"מ לשעה;
• רכבים משוריינים מתגברים על פני שטח קשים במהירות של 20 קמ"ש;
• אקדח מתנייע עם שוליים עולה על הכביש המהיר - 310 ק"מ, שטח - 140 ק"מ;
• הלחץ הספציפי על הקרקע הוא 0.8 ק"ג למ"ר. ראה;
• הר ארטילריה מתגבר על שיפועים של 35 מעלות, קירות של 70 סנטימטר ותעלות באורך 2.5 מטר.

לסיכום

לפי מומחים צבאיים, מתקן ארטילריה מתנייע זה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה הוכיח את עצמו כאחת ממערכות הנ"ט הטובות ביותר. המאפיינים של ה-SAU-100 אפשרו לחיילי הצבא האדום להתנגד בהצלחה ל"טיגריסים" ול"פנתרים" הפשיסטים. דגימות אלו של כלי רכב משוריינים של הוורמאכט הושמדו בעזרת תותחים סובייטים מתנייעים ממרחק של 1500 מ'. הגנת השריון של הפרדיננד לא עמדה בפני פגיעה ישירה של התותחים העצמיים-100. בתקופה שלאחר המלחמה, תרמילי הארטילריה המתנייעים הללו היו בשירות במדינות רבות במשך זמן רב.

לרוב אלו הן מדינות ברית המועצות לשעבר, סלובקיה וצ'כיה. כמה עשרות תותחים מתנייעים משמשים היום כאנדרטה במוזיאונים צבאיים שונים.