לא סביר שיום אחד רובוטים יחליפו לחלוטין אדם באותם תחומי פעילות הדורשים אימוץ מהיר של החלטות לא סטנדרטיות הן בחיים האזרחיים והן בלחימה. עם זאת, פיתוח רחפנים הפך בעשור האחרון לטרנד אופנתי בתעשיית המטוסים הצבאיים. מדינות מובילות צבאיות רבות מייצרות כטב מים המוני. רוסיה נכשלה עד כה לא רק בעמדות המנהיגות המסורתיות שלה בתחום עיצוב הנשק, אלא גם בהתגברות על העומס בפלח זה של טכנולוגיות הגנה. עם זאת, העבודה בכיוון זה מתבצעת.
מוטיבציה לפיתוח מל"טים
התוצאות הראשונות של השימוש בכלי טיס בלתי מאוישים הופיעו בשנות הארבעים, עם זאת, הטכנולוגיה של אז תאמה יותר את המושג "קליע מטוסים". טיל השיוט V יכול לטוס בכיוון אחד באופן אוטונומי, בעל מערכת בקרת מסלול משלו הבנויה על העיקרון האינרציאלי-ג'ירוסקופי.
בשנות ה-50 וה-60, מערכות ההגנה האווירית הסובייטיות הגיעו לרמת יעילות גבוהה, והחלו להוות סכנה רצינית לכלי טיס ככל הנראהאויב במקרה של עימות אמיתי. המלחמות בווייטנאם ובמזרח התיכון גרמו לבהלה של ממש בקרב טייסי ארצות הברית וישראל. מקרים של סירובים לבצע משימות לחימה באזורים המכוסים על ידי מערכות נ מ מתוצרת סובייטית הפכו תכופים. בסופו של דבר, הרתיעה מלהעמיד את חייהם של טייסים בסיכון מוות הניעה חברות עיצוב לחפש מוצא.
התחל ביישום מעשי
המדינה הראשונה שהשתמשה בכלי טיס בלתי מאוישים הייתה ישראל. ב-1982, במהלך הסכסוך עם סוריה (בקעת בקעה), הופיעו בשמיים מטוסי סיור הפועלים במצב רובוטי. בעזרתם הצליחו הישראלים לזהות את מערכי הקרב של ההגנה האווירית של האויב, מה שאיפשר לשגר עליהם מתקפת טילים.
המל"טים הראשונים נועדו אך ורק לטיסות סיור מעל שטחים "חמים". נכון לעכשיו, נעשה שימוש גם ברחפני תקיפה, עם כלי נשק ותחמושת על הסיפון ומספקים ישירות הפצצות ופגיעות טילים על עמדות אויב לכאורה.
לארצות הברית יש הכי הרבה מהם, שם מייצרים "בוגדים" וסוגים אחרים של רובוטים של מטוסי קרב.
ניסיון השימוש בתעופה צבאית בתקופה המודרנית, בפרט המבצע להרגעת הסכסוך הדרום אוסטי ב-2008, הראה שרוסיה זקוקה גם למל טים. ביצוע סיור על ידי מטוסי סילון כבדים מול התנגדות של ההגנה האווירית של האויב הוא מסוכן ומוביל להפסדים לא מוצדקים. כפי שהתברר, ישנם חסרונות מסוימים בתחום זה.
בעיות
הרעיון הדומיננטי של הדוקטרינה הצבאית המודרנית כיום הוא הדעה שרוסיה זקוקה למל"טים פגיעה במידה פחותה מאלה של סיור. אתה יכול להכות את האויב במגוון אמצעים, כולל טילים טקטיים וארטילריה בעלי דיוק גבוה. חשוב הרבה יותר הוא מידע על פריסת כוחותיו ועל ייעוד המטרה הנכון. כפי שהוכיח הניסיון האמריקאי, השימוש במזל"טים ישירות להפגזות והפצצות מוביל לטעויות רבות, למוות של אזרחים וחיילים משלהם. זה לא שולל דחייה מוחלטת של דגימות פגיעה, אלא רק חושף כיוון מבטיח שאליו יפותחו מל"טים רוסיים חדשים בעתיד הקרוב. נראה כי המדינה, שתפסה לאחרונה מקום מוביל ביצירת כלי טיס בלתי מאוישים, נידונה להצלחה גם היום. עוד במחצית הראשונה של שנות ה-60, נוצרו מטוסים שטסו במצב אוטומטי: La-17R (1963), Tu-123 (1964) ואחרים. המנהיגות נשארה בשנות ה-70 וה-80. אולם בשנות התשעים התבהר הפער הטכנולוגי, וניסיון לבטלו בעשור האחרון, מלווה בעלות של חמישה מיליארד רובל, לא הניבו את התוצאה הצפויה.
מצב נוכחי
כרגע, המל טים המבטיחים ביותר ברוסיה מיוצגים על ידי הדגמים העיקריים הבאים:
| שם | סיכום |
| "פייסר" | אנלוגי משוערPredator MQ-1 |
| Altair | אנלוגי משוער של Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | כבד באמצע גובה. משך וטווח טיסה ארוכים |
| "Hunter" | שביתה כבדה UAV |
| Orlan-10 | סיור לטווח קצר |
בפועל, המל"טים הסדרתיים היחידים ברוסיה מיוצגים כעת על ידי מתחם הסיור הארטילרי של טיפצ'אק, המסוגל לבצע מגוון מצומצם של משימות לחימה הקשורות לייעוד מטרות. ניתן לראות בהסכם בין אובורונפרום לתעשייה האווירית להרכבת SKD של מל"טים ישראלים, שנחתם ב-2010, כצעד זמני שאינו מבטיח פיתוח טכנולוגיות רוסיות, אלא רק מכסה פער בטווח הייצור הביטחוני המקומי.
כמה דגמים מבטיחים יכולים להיבדק בנפרד ברשות הציבור.
פייסר
משקל ההמראה הוא טון אחד, וזה לא כל כך מעט עבור מזל"ט. פיתוח העיצוב מתבצע על ידי Transas, ובימים אלה נערכים בדיקות טיסה של אבות טיפוס. הפריסה, זנב V, כנף רחבה, שיטת ההמראה והנחיתה (מטוס), והמאפיינים הכלליים תואמים בערך לאלו של הטורף האמריקאי הנפוץ ביותר כיום. המל"ט הרוסי Inokhodets יוכל לשאת מגוון ציוד המאפשר סיור בכל שעות היום, צילום אווירי ותמיכה בתקשורת. אמורהאפשרות לייצר הלם, סיור ושינויים אזרחיים.
פטרול
הדגם העיקרי הוא סיור, הוא מצויד בתחנת מכ"ם, מצלמות וידאו וצילום, מצלם תרמי וציוד רישום נוסף. על בסיס שלדת אוויר כבדה ניתן לייצר גם מל"טים תקיפים. רוסיה זקוקה יותר ל-Dozor-600 כפלטפורמה אוניברסלית לבדיקת טכנולוגיות ייצור עבור מל"טים חזקים יותר, אך אי אפשר גם להוציא את ההשקה של המל"ט המסוים הזה לייצור המוני. הפרויקט נמצא כעת בפיתוח. תאריך הטיסה הראשונה הוא 2009, במקביל הוצג המדגם בתערוכה הבינלאומית "MAKS". עוצב על ידי Transas.
Altair
ניתן לשער שכרגע מל"טי התקיפה הגדולים ביותר ברוסיה הם ה-Altair, שפותח על ידי לשכת התכנון של סוקול. לפרויקט יש שם נוסף - "Altius-M". משקל ההמראה של המל"טים הללו הוא חמישה טון, הוא ייבנה על ידי מפעל התעופה של קאזאן על שם גורבונוב, שהוא חלק מחברת Tupolev Joint Stock. שווי החוזה שנחתם עם משרד הביטחון הוא כמיליארד רובל. ידוע גם שלמל"טים הרוסיים החדשים הללו יש ממדים התואמים את מימדיו של מטוס יירוט:
- אורך - 11,600 מ"מ;
- מוטת כנפיים - 28,500 מ"מ;
- טווח זנב - 6,000 מ"מ.
הספק של שני מנועי דיזל של מטוסי מדחף הוא 1000 כ"ס. עם. באוויר, כטב"מים אלה של רוסיה בסיור ופגיעה יוכלו לעשות זאתלהישאר עד יומיים, להתגבר על מרחק של 10 אלף קילומטרים. מעט ידוע על ציוד אלקטרוני, אפשר רק לנחש לגבי היכולות שלו.
סוגים אחרים
מל"טים רוסיים אחרים נמצאים גם הם בפיתוח פרספקטיבה, למשל, אוחותניק הנ"ל, מזל"ט כבד בלתי מאויש המסוגל לבצע גם פונקציות שונות, הן אינפורמטיבית והן סיור והתקפת תקיפה. בנוסף, על פי עיקרון המכשיר, נצפה גם גיוון. מזל"טים הם גם סוגי מטוסים וגם מסוקים. מספר רב של רוטורים מספק את היכולת לתמרן ולרחף ביעילות מעל אובייקט העניין, תוך הפקת סקרים באיכות גבוהה. ניתן להעביר מידע במהירות על פני ערוצי תקשורת מקודדים או לצבור בזיכרון המובנה של הציוד. שליטה במל"ט יכולה להיות אלגוריתמית-תוכנה, מרחוק או משולבת, שבה החזרה לבסיס מתבצעת באופן אוטומטי במקרה של אובדן שליטה.
ככל הנראה, כלי רכב רוסיים בלתי מאוישים בקרוב לא יהיו נחותים מבחינה איכותית או כמותית מדגמים זרים.
