הפצה והובלה של מוביל חום בין צרכנים מתבצעת באמצעות רשת חום מיוחדת. זהו אחד המרכיבים העיקריים של כל המבנה של תקשורת הנדסית. האמינות והאיכות של השידור תלויות ישירות באופן שבו היא פועלת. צינורות של רשתות חום אינם האלמנטים היחידים במבנה זה. בנוסף אליהם, הוא כולל גם מבנים שונים. אלה כוללים, במיוחד, תחנות מצערת ושאיבה, נקודות חימום.
Structure
רשת החום, המבוססת על תכנית אספקה ריכוזית, מחולקת לשתי רמות במבנה שלה: ראשי ורבעוני (מיקרו-מחוז). הראשון מורכב מאלמנטים המחברים בין מקורות חום לנקודות מקומיות (מחוזיות) של תפוצתו בקרב צרכני הקצה. ברוב המקרים מדובר במערכת לולאה של צינורות (קוטר 500-1400 מ מ) ומבנים הנדסיים. אלמנטים אלו ממוקמים ברחבי העיר, מה שמבטיח את אמינות ההולכה ויכולת לענות על הביקוש לצריכה. הודות להפרדה, הפעלת רשתות החימום קלה מאוד. אז נוצרות תוכניות שונותבקרות המגבירות את אמינות העבודה ומגבירות את איכות האספקה. תכנון והנחת רשתות חימום מהסוג העיקרי מתבצעים תוך התחשבות בכשלים אפשריים בפעולת כל אלמנט תת-מימי. בהקשר זה נוצרים קישורי גיבוי. הם מחוברים למקורות חום. בגישה זו נוצרת מערכת ניהול מאוחדת. הוא מסוגל לספק ללא הפרעה את האינדיקטורים המוצהרים של מצבים תרמיים והידראוליים. במקביל, העבודה מתבצעת גם אם אחד המרכיבים שלה (מקור אספקה, אחד מסניפי הקו הראשי) נכשל. חלוקת נוזל הקירור בתנאים כאלה טובה יותר, הפסדים כתוצאה מתמסורת מצטמצמים ונצפה חיסכון בדלק.
Management
כללי רשתות החום מספקים נוכחות של אלמנטים מיוחדים בעזרתם נשלט המבנה. אלה כוללים, בפרט, מנגנוני נעילה - שסתומים. בעזרתם, רשת החימום הכללית מחולקת לחלקים נפרדים. ההשפעה על השסתומים מאפשרת לך להפעיל (לכבות) חלקים קטנים של הכביש המהיר, כמו גם תחנות שאיבה ומצערת הממוקמות עליהם. רוב המכשירים המודרניים מצוידים בכונן חשמלי. הם ממוקמים בממוצע כל 1-3 ק מ מהכביש המהיר. הניהול הכללי של הרשתות כולל בקרה על אופן הפעולה ומצב האלמנטים המבניים, מניעת תקלות אפשריות. כדי להגן מפני פטיש מים, מתקן הקלה מיוחד מותקן בנקודות מקומיות.
רשת חימום רבעונית. תכונות
המבנים האלה הם מערכות מסועפות ללא מוצא. הם מחוברים לנקודות חימום. הניהול מתרחש הן במצב ידני והן במצב לא מקוון. מבנה כזה הוא בקוטר של עד 400 מ מ; לכן, הפסקות באספקת הצרכנים עם אנרגיה תרמית כתוצאה מהתמוטטות ברשת כזו נחשבות מקובלות. עם זאת, כתוצאה מהתכנון הכללי של תוכניות האספקה, רק חלק קטן ממשתמשי הקצה סובל במקרה של תקלה. תיקון של רשתות חימום במקרה זה לא לוקח הרבה זמן. הנקודות שדרכן המדיה נכנסת למערכת הן אוטומטיות. זה מאפשר לך לחסוך בצריכת אנרגיה תרמית.
מתחבר לעמוד השדרה
רשתות הפצה מחוברות למערכת הכללית באמצעות מערבלים או משאבות (ערבול-מעגלי), לעתים רחוקות יותר באמצעות מחממי מים. השימוש באחרון הופך את המערכת לגמישה ואמינה יותר. זה אפשרי בשל ההפרדה בין המשטרים ההידראוליים של המערכות הראשיות וההפצה. למוביל הנכנס לרשתות הכלליות ממקורות שונים עשויות להיות טמפרטורות שונות, העולות על זו שכבר נמצאת בצנרת. מערכות אספקה המצוידות במשאבות אינן כוללות בידוד הידראולי של קווים ממעגלי ההפצה. כתוצאה מכך, הניהול של מצב החירום המתאים הופך מסובך יותר. במקרה זה, ניתן לתחזק באופן עצמאי בעזרת משאבה ברשתות ההפצה של מעגלים ותנאי הטמפרטורה, שיהיו שונים מהעיקריים.
תצוגה דו-מפלסית של המערכת
לתוכנית המבנה הגדול של רשת החום יש מבט דו-מפלסי. בחלק העליון נמצא כביש הטבעת. יוצאים ממנו סניפים לנקודות החימום של האזורים. החיבור משתמש בשיטה הרגילה. במקרה של כשל בקטע הראשי שאליו מחוברת נקודת החימום, צרכני הקצה משוללים אנרגיה תרמית. משתמשים מחוברים לנקודת המחוז באמצעות מערכות מקומיות - זו הרמה הנמוכה יותר.
הזמנת הגשה
נוזל הקירור מסופק לרשת הראשית מתחנת הכוח התרמית ומבית הדוד המחוזי. במקרה זה, ניתן לבצע תהליך של שמירת אספקה במקרה של תקלה באחת מנקודות החימום של המדיה. זה נעשה על ידי התקנת מגשר מחבר על קווי האספקה והחזרה. השילוב של אלמנטים אלה יוצר רשת חימום טבעת אחת. הקוטר המתוכנן של האלמנטים המוליכים של המערכות מחושב באופן שיבטיח את התפוקה של המוביל הנדרש גם במצבי חירום. בתנאים של פעולה יציבה ללא הפרעה, נוזל הקירור עובר דרך כל צינורות החום של הרשת. במקרה זה, השימוש במגשרים מאבד את משמעותו. לניצול יעיל יותר של מגשרים והפחתת עלות חימום נוזל הקירור, נעשה שימוש בשיטת "רזרבה לא נטענת". במקרה זה, יש חפיפה מלאה של המגשרים. המגשרים מופעלים רק במקרה של כשל באלמנטים התרמיים.רשת.
צינורות חום של רשתות
תנועת המוביל מתבצעת לאורך אלמנטים אלה, בצורתם מופיעים מים. צינורות חום מותקנים בשיטות מעל קרקע ותת קרקעיות. במקרה הראשון, לאטם יש מספר יתרונות משמעותיים: חיי שירות מוגברים, ניטור קל של מצב המערכת וגישה קלה יותר לפתרון בעיות. עם זאת, התקנת צינור חום מעל הקרקע בערים מודרניות היא כמעט בלתי אפשרית בגלל מגבלות אדריכליות. בתנאים אלה, רוב המערכות נמצאות מתחת לאדמה. כדי להתקין צינורות כאלה, פורצים ערוצים מיוחדים.
שימוש במערכת
לפני ההשקה הפועלת, מתבצעות בדיקות תרמיות של רשתות חימום. האלמנטים המותקנים מלאים במים חמים בטמפרטורות שונות. לאחר מכן, הנוזל מתנקז שוב ושוב במהלך חיי השירות שלו. כתוצאה מכל ההשפעות הפנימיות, קירות הצינור משתנים, הדרך לצאת ממצב זה היא התקנת מפצים בצנרת. שני הקצוות של הקטע קבועים באופן קבוע על התומכים. באמצע מותקן מפצה. בנוסף, צינורות קבועים ליד מחליפי חום, משאבות. זה נעשה כדי להקל על העומס המופעל על ידי דפורמציה תרמית. תומכים ממוקמים בתעלות או בחדרים מיוחדים. בתעלות, הצינור מונח על תומכים נעים. על מנת לנטר כל הזמן את מצב המערכות, נבנים תאי תת קרקע מיוחדים. הם מכילים שסתומים שונים, שסתומי ניקוז, זרזי אוויר ומפצים. במקרים מסוימים (לדוגמה, עם קוטר צינור מים של יותר מ-500 מ מ), מוקמים ביתני קרקע מעל החדרים לבדיקת רשתות חימום ותחזוקה נוחה יותר. הצבת נקודות ותחנות שאיבה מתבצעת במבנים מאובזרים במיוחד.
בחירת האפשרות האופטימלית לרשתות חימום
כיום, יש מספר עצום של תוכניות של רשתות חימום ודרכים להניח אותן. לכן, נשקלות מספר אפשרויות בשלב התכנון. השוואת כל התנאים האפשריים, חישובים טכניים וכלכליים נעשים, האופציה הזולה ביותר עם המאפיינים הטובים ביותר נבחרה. על פי חישובים אלו נקבעים קוטר האלמנטים בהם נעשה שימוש, חומרי הבידוד ועובים, עוצמת המשאבות המותקנות. כמו כן נשמרות העלויות עבור הקמה ותחזוקה של צינור החום, בגין הפסדי חום במהלך ההולכה מהמקור לצרכן.
מערכות חימום רוסיות
רוב רשתות החימום המופעלות כיום ברוסיה נבנו עוד בברית המועצות, ולאחר קריסתה צומצם בחדות המימון להעברה וחידוש של צינורות חום קיימים. בדיקות מתוזמנות של מצב המערכות והחלפותיהן השוטפות פסקו, גם השליטה על ידי המדינה החלה להיחלש.
המצב הכללי עם רשתות הסקה בארץ החל להידרדר בחדות. בתנאים של חיסכון משמעותי, הדרישות לאיכות האלמנטים החלו לרדת,משמש בהעתקת מערכות קיימות. חיסכון הוביל להפחתת עלות העבודה, מה שהשפיע על איכותם הסופית. למערכות שנבנו בשנים אלו חיי שירות נמוכים ודרשו החלפה מחדש לאחר 5-7 שנים. כל זה הוביל לעלייה חדה במספר התקלות, שהביא לעלייה ביכולת שירותי החירום. הפסדי חום במהלך העברת המוביל נאמדים ב-20-50% מסך התפוקה בתקופת החימום ובין 30 ל-70% - בקיץ. נתונים אלה גבוהים פי כמה מהנורמות שאומצו במדינות המפותחות באירופה.
