"מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה" - מחבר ומשמעות

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:19

המשפט "מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה" נשמע על ידי כולם. רבים בעצמם מבטאים זאת לעתים קרובות, אך לא כולם מבינים את המשמעות. והמקור ידוע לחלוטין רק לאוהבי הספרות הקלאסית הקשובים ולמעריצי הקולנוע הסובייטי.

הלידה של משפט המלכוד

"מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה" - ציטוט מהרומן "עגל הזהב" מאת איליה אילף ויבגני פטרוב. היא נודעה לא רק למעגל הקוראים, אלא גם לאוהבי הסרטים לאחר העיבוד הקולנועי של היצירה ב-1968.

הביטוי חוזר על עצמו שלוש פעמים בסרט. הראשון שאמר: "מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה" היה מארגן עצרת באחד הכפרים בטרקט נובוזאיצבסקי. המילים היו חלק מהסיסמה שזרמה ממש משפתיו של המארגן במהלך המפגש של מכוניתו של אדם קוזלביץ' עם אוסטפ בנדר וחבריו. ה"גנו אנטילופה" שלהם טעה בטעות כמנהיג העצרת מוסקבה-חרקוב-מוסקווה. אדם חסר זקן, שנגמר לו מתוך קהל הצופים, צעק מילים על כמה חשוב לבסס את ייצור תעשיית הרכב הסובייטית, ובסיום צעק אחרי האנטילופה היוצאת: "מכונית היא לא מותרות, אבל אמצעיתנועה!"

אוסטאפ בנדר חזר על המילים הללו במהלך נאום עם כתובת תגובה לתושבי העיר אודוייב, ולאחר מכן שוב כשראה את המשתתפים האמיתיים בריצה, בראשות מנהיגה.

"כן," הוא אמר. - עכשיו אני בעצמי רואה שמכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה. אתה לא מקנא, בלאגנוב? אני מקנא!"

מאיפה הרגליים צומחות?

"מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה." ניתן להבין את המשמעות של ביטוי זה אם נפנה לעקרונות החיים של הנרי פורד הגדול.

הוא נולד וגדל במשפחה ענייה, אבל זה לא מנע מפורד ליצור אימפריית רכב משלו. הכל התחיל כשהנרי הקטן ראה קטר בפעם הראשונה בחייו. "עגלה עם מנוע" לא נתנה לילד שקט. מאז, פורד רק מנסה ליצור מנגנון שיכול להניע כלי רכב.

מהילדות, חלם על עיצוב מכוניות, פורד הרגיש שהוא צריך ללמוד הכל בפועל. לכן לא סיים את לימודיו ומגיל 15 החל לעבוד בבית מלאכה מכאני. לאחר מכן, הנרי הצעיר החליף הרבה יותר עבודות, הקים ניסויים ולמד את המכשיר של טכניקות שונות.

אביו של פורד היה חקלאי, אז הצעיר באמת רצה להמציא מכונה שיכולה למשוך מחרשה או עגלה כדי להקל על העבודה האנושית. עם זאת, אי אפשר היה לבנות "סוס ברזל" קיטור כזה (הובלת קיטור הייתה "בשימוש" באותה תקופה), כיוון שהמשקל והגודל של ציוד כזה יהיו גדולים מדי עבורעבודה חקלאית קטנה.

בקרוב למד הנרי על מנועי גז והחל לעצב את המכונית הראשונה שלו - מרובע. הוא מכר את המכונית שלו תמורת 200 דולר, והשקיע את הכסף ביצירת מכונית חדשה.

כדי למשוך משקיעים, פורד יצרה שתי מכוניות מהירות למירוץ. המכונית המהירה שלו זכתה במירוץ בצדק. התוכנית עבדה, ותוך שבוע מהזכייה בתחרות הוקמה חברת פורד.

פורד קבעה לעצמה את המשימה ליצור מכונית זולה, אמינה וקלת משקל. הוא רצה להפוך מוצר המוני לזמין כמעט לכולם.

כמובן, הנרי פורד לא היה זה שאמר: "המכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה." עם זאת, זו יכולה להיות הסלוגן של החברה שלו.

משמעות

מה פירוש ביטוי הקאץ'? יש צורך לפרש את הביטוי בהתאם למי מבטא אותו.

משפט משפתי השובתים לרגל עליית מחירי הרכב אומר שעלות המכוניות התקציבית לא צריכה להיות עצומה.

אם יצרן הרכב אומר את זה, אז הוא מתכוון שהוא לא מתמקד בתפאורה או באפשרויות נוספות, אלא במערך הפונקציות הבסיסי הדרוש לתפעול המכונית.

אז יוקרה או לא?

לאנשים רבים יש הזדמנות לקנות מכונית היום. כמעט כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב משומש. ובכל זאת עבור חלק זה כןהכרח חיוני, ועבור אחרים - דרך להראות את מעמדם.

הראשון הם אנשים שקונים רכב עבור המשימות הבאות או דומות:

• עבודה על המכונית;
• נסיעות לעבודה, קוטג' וכו';
• נוחות של תנועה משפחתית (עם ילד, הורים מבוגרים וכו').

עבור האנשים האלה, מכונית היא באמת כלי תחבורה, לא מותרות.

ולפעמים מי שאמר: "רכב זה לא מותרות, אלא כלי תחבורה", מתלונן שתחזוקת רכבים כיום היא תענוג לא זול. מחירי הבנזין גבוהים, החלקים יקרים מאוד, וביטוח ותחזוקת רכב עולים אגורה יפה.

מי שרוצה להדגיש את מעמדו בחברה קונה בדרך כלל מכוניות במחלקת עסקים. ככל הנראה, המכונה נועדה לפתור את אותן משימות כמו המפורטות למעלה, אבל היא עולה הרבה יותר.

מכוניות יוקרה כוללות גם דגמים המיוצרים במהדורה אחת. כדי לרכוש אותם, אתה צריך "להזיע": להזמין כמה חודשים לפני הרכישה, לדון בכל הפרטים, לחתום על חוזה ולהשאיר פיקדון. מכונית שנבנתה בעבודת יד עם מנוע חזק ועיצוב בלעדי - זה לא מותרות?

גידול במספר המכוניות

מספר המכוניות בכבישים גדל בהתמדה מדי יום, מה שאומר שהמכונית הופכת לחלק קבוע מחיינו, ממש כמו למשל טלפון. האם זה טוב או רע? כנראה שלכל אחד יש מה לענות על השאלה הזו. אבלאנחנו עדיין נותנים כמה יתרונות וחסרונות.

חסרונות

החסרונות של הגדלת מספר המכוניות הם כדלקמן:

• הפחתת איכות הכבישים (שאף אחד לא ממהר לתקן אותם, כמובן, אתם כבר יודעים).
• עלייה בתאונות הדרכים - מתאונות קלות לתאונות קטלניות מחרידות.
• הידרדרות המצב הסביבתי עקב הכמות הגדולה של פליטת גזי פליטה.
• ירידה בקיבולת הכבישים (בערים גדולות, נהגים צריכים לבלות פרק זמן משמעותי בפקקים).
• צמיחת הונאות הקשורות למכירת מכוניות (גנבים, סוחרים, נהגי מכוניות מחו"ל נמצאים בכוננות וממהרים לחטוף את הטיפ שלהם).
• פרויקטי בנייה רבים (מחלפים ענקיים, מעברים עיליים ותת-קרקעיים, מנהרות) משמשים לטובת המכוניות, כולם משנים את פני ההתנחלויות, ולא תמיד לטובה.

יתרונות

אז מה הם היתרונות של צמיחת מכוניות?

• תעשייה תעשייתית ענקית פועלת בייצור, מכירה ותחזוקה של מכוניות, מה שאומר שנוצרות מקומות עבודה רבים.
• מגדיל את נוחות חייהם של אנשים. הרבה יותר נוח לנהוג במכונית משלך מאשר להיות תלוי בתחבורה ציבורית, לעקוף עצירה בבוקר בקור או בחום, בגשם או בשלג.
• ובכן, עוד יתרון, אוליבספק, אבל בכל זאת. זה מורכב מהעובדה שמספר רב של מכוניות מיוצרות מוביל לעלייה דומה בהובלה בשוק המשני (שם נוהרות מכוניות משומשות מבעלים שמחליטים לשנות את "סוס הברזל"). מחירי המכירה החוזרת נמוכים, כך שאנשים עם רווחים ממוצעים יכולים להרשות לעצמם מכוניות משומשות.

קשה להתווכח עם העמימות של המשפט "מכונית היא לא מותרות, אלא כלי תחבורה". מי הוא מחבר הביטוי, אתה יודע עכשיו. אילף ופטרוב, כנראה, אפילו לא חשדו שהוא יהפוך לבעלי כנף. אבל לשווא.