SAU "Hummel": תיאור, מאפיינים, מטווח ירי ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Henry Conors | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-12 07:17

הוורמאכט הגרמני השתמש במשך תקופה ארוכה בנשק ארטילרי כבד בהצלחה רבה בסוגי מתיחה שונים. כאשר צי החימוש הגיע לגבולות קריטיים, עמדה ההנהגה בפני המשימה של שליטה על פלטפורמות רצועות להובלת תותחים מתנייעים. הומל הוא אחד הפיתוחים המתקדמים והיעילים ביותר, המשלב יכולת תמרון, יכולת תמרון גבוהה וכוח אש.

איך נוצר ההוביצר

ניסיון הבליצקריג הראה שתכנון קפדני של פעולות לחימה נמוג לעתים קרובות ברקע. טנקים, לא כל כך נדירים, נכנסו לפריצת דרך, והתרחקו מחיל הרגלים והארטילריה בשל ניידותם. כתוצאה מכך, הם נותרו ללא התמיכה הדרושה. אם הבעיה עם חיילי חי ר נפתרה באמצעות הפעלת משוריינים וציוד אחר, כמעט בלתי אפשרי היה להכין במהירות הוביצרים כבדים ומתקני ארטילריה במצב התקפי מהיר.

הוחלט לשים את התותחים המתנייעים של הומל על שלדה עם מסילה, מה שהפך אותה לנעה עצמית, מתן תמיכה מוצלחת לגרמניטנקים. כאן נוצרה בעיה נוספת - הדרישות של הצבא היו מגוונות עד כדי כך שלא הספיקה ברעיון אוניברסלי מסוים. במקביל, פותחו מכונות שונות המיועדות למשימות ספציפיות.

פתרון ביניים

בשנת 1941, הפיקוד הגרמני של הכוחות המזוינים נתן את המשימה לייצר הוביצרים מתנייעים לכמה פלוגות. ביניהם:

• Rheinmetall.
• Krupp.
• דיימלר-בנץ.
• Skoda.

במקביל, המפיקים הביעו זעם עז בשל המועדים הקריטיים. כתוצאה מכך, הבעיה נפתרה על ידי הופעתו של מה שנקרא "פתרון ביניים". הוורמאכט דרש פיתוח ויצירה של שני סוגי ציוד בלבד - תושבות ארטילריה המצוידות בתותח 105 מ"מ והוביצר 150 מ"מ.

השם המקדים נובע מהעובדה שבעתיד תוכנן לייצר תותחים מתנייעים שונים בתכלית, המיוצרים לא מטנקים ושרידי כלי רכב אחרים, אלא בהיותם יחידות מן המניין המסוגלות לבצע את משימות שהוקצו. עם זאת, נדרש יישום מקסימלי של טכנולוגיות קיימות ומפותחות. במקביל, המעצבים היו צריכים לעמוד בלוחות הזמנים המינימליים ולהוזיל את עלות המוצרים.

עיצוב

מחקרים הראו כי משחתת הטנקים של הומל היא המתאימה ביותר להרכבת רובים IFH-18 (105 מ"מ) ו-SFH-18 (150 מ"מ). לשם כך נעשה שימוש בשלדה של טנקי PZ. KPF-2/4. לרוב בוצעו שינויים בכיוון העברת המנועתא בחלק האמצעי מהירכתיים, והתא הצדדי היה ממוקם בחלק האחורי של היחידה הקרבית.

שריון השלדה לא עבר טרנספורמציות משמעותיות. ההגנה ניתנה על ידי אלמנטים שנועדו לעמוד בפני סוגים שונים של נשק קל ורסיסים. זה תוכנן להבטיח את יציבות המתקן, ללא קשר למיקום האקדח. בנוסף, היה צורך להבטיח את האספקה המקסימלית האפשרית של ערכת לחימה ואחסון דלק בדומה למיכלי הבסיס. כמו כן, ההנחה הייתה שצוות התותחים המתנייעים של הומל יהיה שישה לוחמים לתותח 105 מ"מ ו-7 עבור תותח 150 מ"מ. כל הרכיבים והמכלולים החדשים תוכננו להיות מיוצרים באמצעות ציוד קיים תוך שימוש בטכנולוגיות קיימות. יחד עם זאת, יש לצמצם את העיבוד המכני למינימום.

הגבלות בפיתוח

האוביצר המדובר פותח במקביל לפרויקט נוסף בשם Vespa. מעצבים כבר בשלב הראשוני התמודדו עם מגבלות בתוכנית המבנית שנבחרה. החיסרון העיקרי של השלדה המדוברת היה אזור הבעייתיות הצפוי והידוע לגבי פרויקטי הסבה מוקדמים. הוא כלל אספקה מוגבלת למדי של תחמושת. על התותחים המתנייעים "הומל" הוא היה רק 18 פגזים. לפיכך, כמעט רבע מהמתקנים המעודכנים נבנו לפי סוג משוריין להובלת מטענים. אבל אפשר היה להמיר מקרים כאלה לרכב קרבי מבלי לבקר בבית מלאכה או בהאנגר.

אספקת רובים מתנייעים קלים וכבדים ליחידות קרביות החלה בהתחלהמחצית 1943. הספקות הקיימים לגבי כישלון "פתרון הביניים" התבדו לאחר שימוש מוצלח בציוד כזה בקרבות סוללות אוגדות הטנקים. היחידות שלהם קיבלו תמיכה ארטילרית מצוינת. ההידרדרות שלאחר מכן בעמדה הצבאית של הוורמאכט הייתה הסיבה לדחיית פיתוח נוסף של פרויקטים כאלה. נבנו רק כמה אבות טיפוס של תותחים מתנייעים קרביים בתצורה זו.

תכונות עיצוב

מבשר ההומל נקרא Geschutzwagen. הוא צויד על שלדת הטנק PZKPF בתותח 150 מ מ SFH-18. כדי ליצור עיצוב זה, נעשה שימוש במערכות נבחרות של כלי רכב משוריינים. החלק החיצוני של יחידות הריצה התאים לרכב J. V Ausf. F, והציוד הפנימי כלל אלמנטים של טנק PzKpfw ככל האפשר. III Ausf.

בין ההבדלים מאבות הטיפוס, מציינים חלק מרכב שונה, נוכחות של גלגלי כביש בציוד הריצה, זחלי עצלנים, מותחני מסילות וכדומה. מהטנק השני קיבל התותח המתנייע את יחידת הכוח מייבאך עם יחידת הילוכים (סוג של SSG-77). הציוד של כלי רכב ממכונה זו השתמש גם ביחידות בקרה ומערכת בלימה.

במיוחד עבור התותחים הגרמניים "Hummel", המעצבים פיתחו פירים חדשים המשנים את כוח המתיחה מהמנוע, צינורות הפליטה, מסנני שמן, מתנעי אינרציה, ציוד חורף וקווי דלק. תא הלחימה על תותחים ניסיוניים מונעים היה ממוקם בתא אחורי, היה פתוח בחלק העליון. הוא ניצל את הצוות המוגן על ידי גגון בד שהותקן מעל בית ההגה.

גוש המנוע הוצב באמצע, והבקר האחראי על הבקרה הותקן מלפנים. שני התאים הללו היו מבודדים זה מזה. הגישה פנימה בוצעה דרך זוג פתחים. כלי נשק נוספים (חוץ מהתותח) - מקלעי MG-34 או MG-42. הצוות השתמש באקדחים ובמקלעים ככלי נשק הגנתיים.

ציוד אחר

תותחים בעלי הנעה עצמית של Hummel, שהתמונה שלהם מוצגת למטה, צוידו גם במנוע HL-120TRM אמין ובתיבת הילוכים SSG-77. יחד עם זאת, הצומת הקיים לא הבטיח למכונה רזרבה מספקת של כוח ספציפי.

הציוד של הרדיו והמשדרים תואם לאלו של תצפיות ארטילריה. לעתים קרובות, תחנות רדיו עבדו יחד עם יחידות אלה, כמו גם תצפיות כמו Funksprechgerat f FuSprG 0 ו-Bordsprechgerat BoSprG. המקלטים פעלו בטווח התדרים הבינוני והיו מצוידים במשדר של 30 וואט.

מאפיינים טכניים של התותחים המתנייעים "Hummel"

להלן הפרמטרים העיקריים של המכשיר המדובר:

• Variety - הוביצר מתנייע.
• אורך/רוחב/גובה - 7170/2970/2810 מ"מ.
• ציוד משוריין - מ-10 עד 30 מ"מ.
• טווח התנועה בתחנת דלק אחת הוא עד 215 קילומטרים בכביש המהיר.
• המהירות המרבית היא 40 קמ"ש.
• מספר חברי הצוות הוא 6/7 אנשים.
• חימוש - אקדח 105או 150 מ"מ וכמה מקלעי MG-42.

שימוש קרבי

הגרמנים הצליחו ליצור 115 תותחים מתנייעים מסוג Hummel-M1-16. רק כחמישים כלי רכב נשלחו ליחידות קרביות. שאר הציוד הוצב במבני חינוך.

היקף הייצור הכולל של הציוד הצבאי הנחשב הסתכם ב-724 יחידות, שהתגלו כמוצלחות למדי. עשרה עותקים הוסבו מטנקים, ושאר כלי הרכב משריונות. בהחלט ניתן לכנות תותחים מתנייעים "Hummel" M-1-16 המתקן הארטילרי המתנייע הפופולרי ביותר של מלחמת העולם השנייה. דיוויזיות פנצר נוצרו בתחילת 1943, ולאחר מכן אישרה ההנהגה צוות חדש, המכונה KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).

Notation

בצידי הרכבים המדוברים לא הופעלו מספרי טנק תלת ספרתיים מ-A עד F, אלא ייעודים מורחבים, עד לאותיות G ו-O. בדרך כלל הוצבו סימנים בחלק הקדמי ובשריון הירכתיים צלחות של הבקתות. אם ניגע בפענוח הסמלים, נוכל לשים לב לדברים הבאים:

• 1 – חברה ראשונה.
• 5 - מחלקה חמישית.
• 8 היא המכונית השמינית.

עם זאת, ייעודים כאלה על תותחים מתנייעים קרביים היו נדירים ביותר.

במחצית השנייה של פעולות האיבה, הונחו סמלי אוגדה על כלי הרכב המשוריינים של הנאצים בחלק מהמקרים. לרוב, הצוותים עצמם השאירו סימנים מוזרים הקשורים לשמות של נשים, ילדים וקרובים אחרים.

מסקנה

כאשר התותחים המתנייעים המדוברים היו בייצור המוני, רוב הצוותים שינו את הציוד בעצמם. הם התמקדו בחיזוק סורגי המגן, מיקום צינורות הפליטה, התקנת גלילים רזרביים ועוד דברים קטנים שבהחלט שיחקו תפקיד חיובי בפיתוח הרכבים הקרביים המדוברים.